[发明专利]用于电连接的组件及电池组或车辆有效
| 申请号： | 201911326682.4 | 申请日： | 2019-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN111355005B | 公开（公告）日： | 2023-07-25 |
| 发明（设计）人： | T.基特尔;M.克勒 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/6552 | 分类号： | H01M10/6552;H01M50/505;H01M50/503;H01M10/6556;H01M10/613;H01M10/615 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 万欣;陈浩然 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 连接 组件 电池组 车辆 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于借助于至少一个电导体(5)将电化学存储单元电池和/或单元电池模块(4)彼此电连接成电池组(3)并且/或者用于借助于至少一个电导体(5)将电池组与至少一个用电设备电连接的组件(6)，其中所述至少一个电导体(5)至少部分区段地构造为热管(14)或至少部分区段地具有热管(14)，其特征在于，所述电导体(5)构造为汇流排并且在两端处分别具有或构造接触和固定区段(9)，其中紧接着每个接触和固定区段(9)分别联接有所述电导体(5)的构造为热管(14)的调温区段(12)，并且其中所提及的调温区段(12)联接到所述电导体(5)的共同的连接区段(13)处。
2.根据权利要求1所述的组件(6)，其特征在于，所述电池组(3)是高伏电池组。
3.根据权利要求1所述的组件(6)，其特征在于，所述连接区段(13)直接关联有或可关联有至少一个调温元件(17)。
4.根据权利要求3所述的组件(6)，其特征在于，所述至少一个调温元件(17)构造成用于主动地对所述电导体(5)和因此还有电和热联接在所述电导体处的电化学存储单元电池和/或单元电池模块(4)进行调温。
5.根据权利要求4所述的组件(6)，其特征在于，所述调温元件(17)构造成管状并且由调温流体流过。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的组件，其特征在于，管状的所述调温元件(17)可运行不仅用于冷却所述电导体(5)而且用于加热所述电导体(5)。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的组件(6)，其特征在于，所述电导体(5)至少在所述调温区段(12)的区域中构造成双层，并且两个层(15)彼此间隔开地流体密封地接合成所提及的热管(14)。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的组件(6)，其特征在于，不仅所述接触和固定区段(9)而且所述连接区段(13)构造扁平型材。
9.根据权利要求3至5中任一项所述的组件(6)，其特征在于，所述电导体(5)和所述调温元件(17)在导热连接的情况下彼此电绝缘。
10.根据权利要求9所述的组件(6)，其特征在于，所述电导体(5)和所述调温元件(17)在中间布置有电绝缘件(20)的情况下接触，所述电绝缘件(20)具有高的导热系数。
11.一种电池组(3)，带有根据权利要求1-10中任一项所述的组件(6)。
12.一种车辆(1)，带有根据权利要求11所述的电池组(3)。
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- 张晓云 - 深圳海斯迪能源科技股份有限公司
- 2016-01-27 - 2018-08-14 - H01M10/6552
- 本发明实施例公开了一种动力电池模组及该模组的拼装方法。该动力电池模组包括多个动力电池，在动力电池的侧面设置有至少一个热管，热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片。本发明提供的动力电池模组包括多个动力电池，在动力电池的侧面设置至少多个热管，该热管具有吸热部和散热部，散热部连接至少一个散热片，从而提升电池的散热性能，提升新能源电动汽车的性能。
- 热管组件、利用其的环保汽车用电模组及其运用方法-201510098821.8
- 金容正 - 现代摩比斯株式会社
- 2015-03-06 - 2018-07-24 - H01M10/6552
- 根据本发明的热管，包括：热管(21)；第1传热板(22)，一侧面与所述热管(21)接触，另一侧面与设置到环保汽车电池模组(1)内部的蓄电池单元(10)相接；第2传热板(23)，一侧面与所述热管(21)接触，另一侧面与所述蓄电池单元(10)相邻布置的另一蓄电池单元(10)相接，与所述第1传热板(22)相互结合而在其之间收容所述热管(21)。所述热管(21)位于电池模组(1)相邻的各蓄电池单元(10)之间而冷却或加热所述蓄电池单元(10)。
- 一种动力电池复合热管理系统及其方法-201610154183.1
- 甘云华;梁嘉林;李勇 - 华南理工大学
- 2016-03-17 - 2018-07-20 - H01M10/6552
- 本发明公开了一种动力电池复合热管理系统及其方法，包括盛装有循环液的水箱、循环泵、水箱的密封盖板、固定安装在密封盖板上方的由多个单体电池组成的电池组阵列；在各个单体电池的表面均粘贴有一均温板和一热管，热管冷却段穿过密封盖板置于水箱内的循环液中；水箱的一侧端设有循环液入，另一侧端设有循环液出口，并在水箱内设有循环液扰流结构，使循环液以曲线的流动方式由水箱的循环液入口流至循环液出口；本系统及其方法可解决电池在不同工作条件下的散热、降低电池组温差、预热电池以及热量循环利用等技术问题，同时系统结构紧凑简单，安装维护方便，符合电池热管理系统及电动汽车的发展趋势，具有良好的应用前景。
- 一种电池壳体-201720617656.7
- 蒋露霞;胡世超;杨珂利;鲁鹏;朱建华 - 惠州比亚迪电池有限公司
- 2017-05-31 - 2018-02-23 - H01M10/6552
- 本实用新型提供了一种电池壳体，包括壳体本体和至少部分容纳在所述壳体本体内部的壳体热管。电池内部产生的热量，能够及时的通过壳体热管散出，提高了单体电池的散热速度，增强了单体电池的使用安全性；在壳体本体上设置的壳体热管，在一定程度上，起到了加强筋的作用，提高了壳体的整体强度和机械防护能力。
- 外承力筒飞行器蓄电池组热控装置-201410612492.X
- 王江;耿宏飞 - 上海卫星工程研究所
- 2014-11-03 - 2017-08-29 - H01M10/6552
- 本发明提供了一种外承力筒飞行器蓄电池组热控装置，包括蓄电池组、外承力筒和仪器安装板，还包括预埋热管和扩热板所述预埋热管连接所述仪器安装板且设置在所述蓄电池组的底侧，所述预埋热管用于蓄电池组的温化；扩热板设置所述仪器安装板上，用于蓄电池组的热量收集和缓解散热；所述蓄电池组通过扩热板连接所述仪器安装板。本发明提供了一种外承力筒飞行器蓄电池组热控装置还包括控温热敏电阻和电加热器；所述蓄电池组的表面粘贴控温热敏电阻和电加热器。本发明设置有电加热器与热敏电阻，实现了锂离子蓄电池组的精确控温。
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