[实用新型]一种变速器结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种变速器结构，属于变速器技术领域。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

变速器在运转时，有时会因为制造的齿轮有一定的精度误差，从而导致齿轮与齿轮之间的磨损加大，使用者如果想要改变这一状况就需要将变速器拆开，重新更换齿轮，操作麻烦，耗费时间长，而且变速器在运转时，变速器中的传动轴不可避免的会产生振动，降低了传动精度，此外，现有的变速器中没有安装高温报警装置，当变速器温度过高时，使用者不能及时发现，对变速器有很大的损害，缩短了变速器的使用时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种变速器结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了使用时间。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种变速器结构，包括箱体、距离微调装置、减振装置以及高温报警装置，所述箱体内部底端安装有距离微调装置，所述距离微调装置下侧设置有减振装置，所述减振装置装配在箱体内部底端，所述箱体内部底端安装有高温报警装置，所述高温报警装置设置在减振装置右侧，所述距离微调装置包括轴承座、气缸以及传动轴，所述气缸安装在箱体内部底端，所述气缸上端安装有轴承座，所述轴承座右端装配有传动轴，所述减振装置包括弹簧、滑板、橡胶套环、连接杆以及支撑圆筒，所述橡胶套环安装在传动轴上，所述橡胶套环下端设置有连接杆，所述连接杆装配在支撑圆筒上端，所述滑板安装在支撑圆筒内部，所述连接杆穿过支撑圆筒上端与滑板相连接，所述滑板下端安装有弹簧，所述弹簧设置在支撑圆筒内部底端，所述支撑圆筒安装在箱体内部底端，所述高温报警装置包括电铃、温控开关一、温控开关二以及制冷片，所述温控开关一、温控开关二以及制冷片均安装在箱体内部底端，所述温控开关一右端设置有制冷片，所述制冷片右端安装有温控开关二，所述电铃安装在箱体下端；

进一步地，所述减振装置设有三个，三个所述减振装置均装配在箱体内部底端。

进一步地，所述轴承座、气缸以及传动轴均设有两个，所述气缸对称安装在箱体内部底端，所述轴承座对称装配在轴承座内部左右两壁上，所述轴承座对称安装在传动轴左右两端。

进一步地，所述温控开关二通过电线与制冷片相连接，所述温控开关一通过电线与电铃相连接。

进一步地，所述滑板与支撑圆筒接触位置安装有滚珠。

进一步地，所述轴承座通过滑轨与箱体相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种变速器结构，本实用新型通过增加轴承座、气缸以及传动轴，该设计可改变齿轮之间的相对距离，减小齿轮之间的磨损，便于维修，降低了劳动强度，解决了变速器在运转时，有时会因为制造的齿轮有一定的精度误差，从而导致齿轮与齿轮之间的磨损加大，使用者如果想要改变这一状况就需要将变速器拆开，重新更换齿轮，操作麻烦，耗费时间长的弊端。

本实用新型因增加弹簧、滑板、橡胶套环、连接杆以及支撑圆筒，该设计具有减振功能，提高了传动精度，解决了变速器在运转时，变速器中的传动轴不可避免的会产生振动，降低了传动精度的问题。

本实用新型由于增添电铃、温控开关一、温控开关二以及制冷片，该设计可实现降温并及时高温报警，延长了变速器的使用时间，解决了现有的变速器中没有安装高温报警装置，当变速器温度过高时，使用者不能及时发现，对变速器有很大的损害，缩短了变速器的使用时间的弊端。

因温控开关二通过电线与制冷片相连接，温控开关一通过电线与电铃相连接，该设计便于电流的传输，因滑板与支撑圆筒接触位置安装有滚珠，该设计便于滑板的移动，因轴承座通过滑轨与箱体相连接，该设计便于轴承座的移动，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了使用时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种变速器结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种变速器结构中距离微调装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种变速器结构中减振装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种变速器结构中高温报警装置的结构示意图；