[发明专利]一种支架总成及车辆

说明书

本发明提供一种支架总成及车辆，该支架总成包括螺旋弹簧托盘、横向推力杆支架和纵向拉杆支架，所述螺旋弹簧托盘分别与所述横向推力杆支架和所述纵向拉杆支架焊接，且所述螺旋弹簧托盘、横向推力杆支架和纵向拉杆支架在焊接位置处围合形成有供所述后桥的轴穿过的通孔，其中，所述螺旋弹簧托盘设有用于套接螺旋弹簧的凸起部，所述横向推力杆支架设有用于容纳横向推力杆的凹槽和用于固定所述横向推力杆的安装孔，所述纵向拉杆支架设有用于容纳纵向拉杆的凹槽和用于固定所述纵向拉杆的安装孔。通过本发明提供的支架总成，可以解决因现有螺旋弹簧、纵向拉杆和横向推力杆的支架为保证强度设计的较为粗大，导致支架较重的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种支架总成及车辆。

背景技术

目前，车辆的螺旋弹簧、纵向拉杆、横向推力杆和周边线束等均分别通过各自的支架与后桥连接，由于螺旋弹簧、纵向拉杆、横向推力杆和周边线束等的支架相互独立，为了保证具有足够的强度，各个支架通常设置的较为粗大，导致支架的重量较大。

发明内容

本发明实施例提供一种支架总成及车辆，以解决因现有螺旋弹簧、纵向拉杆和横向推力杆的支架为保证强度设计的较为粗大，导致支架较重的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种支架总成，该支架总成装配在车辆的后桥上，包括螺旋弹簧托盘、横向推力杆支架和纵向拉杆支架，所述螺旋弹簧托盘分别与所述横向推力杆支架和所述纵向拉杆支架焊接，且所述螺旋弹簧托盘、横向推力杆支架和纵向拉杆支架在焊接位置处围合形成有供所述后桥的轴穿过的通孔，其中，所述螺旋弹簧托盘设有用于套接螺旋弹簧的凸起部，所述横向推力杆支架设有用于容纳横向推力杆的凹槽和用于固定所述横向推力杆的安装孔，所述纵向拉杆支架设有用于容纳纵向拉杆的凹槽和用于固定所述纵向拉杆的安装孔。

可选的，所述凸起部为凸台，所述凸台的外周壁呈与所述螺旋弹簧相适配的螺旋结构。

可选的，所述螺旋弹簧托盘为经拉延工艺形成的托盘。

可选的，所述横向推力杆支架为空腔结构，且所述横向推力杆支架形成的腔体内设置有补强板。

可选的，所述纵向拉杆支架包括第一支撑部、第二支撑部、连接部和弧形补强板，所述第一支撑部、第二支撑部和连接部一体成型，且所述第一支撑部和第二支撑部间隔相对设置在所述连接部上，所述第一支撑部和第二支撑部远离所述连接部的一端均与所述螺旋弹簧托盘焊接固定，所述弧形补强板位于所述第一支撑部和第二支撑部之间，且与所述第一支撑部和第二支撑部远离所述通孔的侧边固定连接。

可选的，所述弧形补强板上设有贯穿孔。

可选的，所述弧形补强板的两相对侧边分别设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边固定在所述纵向拉杆支架的第一支撑部上，所述第二翻边固定在所述纵向拉杆支架的第二支撑部上。

可选的，所述纵向拉杆支架外侧焊接有用于固定制动拉线的制动拉线穿孔。

可选的，所述支架总成还包括轮速传感器线束卡勾，所述轮速传感器线束卡勾焊接在所述螺旋弹簧托盘的边沿。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述的支架总成。