[实用新型]一种新型的机械无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，尤其涉及一种新型的机械无级变速器。

背景技术

CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多，其中传统的机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性击性较差，故一般适合于中、小功率传动。传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜得到非常广泛的运用，但是机械无级变速器在长时间的使用后，容易因为摩擦产生的热量得不到有效释放，降低变速器的使用寿命，现有的机械无级变速器还存在着散热效果差，摩擦产生的热量得不到有效释放的问题。

因此，发明一种新型的机械无级变速器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的机械无级变速器，以解决现有的机械无级变速器散热效果差，摩擦产生的热量得不到有效释放的问题。一种新型的机械无级变速器，包括安装壳，基座，输入轴，主动盘，从动盘，输出轴，传动链，润滑装置，散热装置，散热孔，防尘罩和轴承，所述的安装壳固定在基座上并在内部通过轴承安装主动盘和从动盘；所述的输入轴与主动盘轴接；所述的输出轴与从动盘轴接；所述的传动链连接主动盘和从动盘；所述的润滑装置安装在基座的顶部；所述的散热装置与主动盘轴接；所述的散热孔设置在安装壳的侧面并与散热装置对应；所述的防尘罩安装在散热孔上；所述的散热装置包括第一齿轮，第一轴，第二轴和散热风扇，所述的第一齿轮与第二轴齿轮连接；所述的第一轴和第二轴通过轴承固定在基座上；所述的散热风扇轴接在第二轴上。

所述的主动盘包括固定轮和液压驱动轮；所述的固定轮和液压驱动轮同轴安装在输入轴上。

所述的固定轮上还设置有卡齿。

所述的卡齿与第一齿轮相适配，有利于在固定轮转动时带动第一齿轮以及第二轴和散热风扇转动，将该变速器内部的热气吹出。

所述的润滑装置包括储液槽，加注孔和防尘油封，所述的加注孔设置在储液槽的上方并在顶部安装防尘油封。

所述的储液槽具体设置在传动链的正上方对应的安装壳上，有利于提高润滑剂添加的准确性和有效性。

所述的基座上设置有固定孔，便于对安装壳和基座进行有效固定。

所述的轴承采用多个；所述的轴承与输入轴，输出轴，第一轴和第二轴分别轴接，有利于安装壳内部各转动部件的有效传动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型的机械无级变速器广泛应用于变速器技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型散热装置和散热孔的配合设置，可以将该变速器内部的热量及时散出，有利于变速器长时间高效运转。

2.本实用新型润滑装置的设置，有利于提供提更精准、更有效的润滑效果。

3.本实用新型防尘罩的设置，有利于防止外部灰尘由散热孔内进入安装壳内部对变速器造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型散热装置结构示意图。

图中：

1-安装壳，2-基座，21-固定孔，3-输入轴，4-主动盘，41-固定轮，411-卡齿，42-液压驱动轮，5-从动盘，6-输出轴，7-传动链，8-润滑装置，81-储液槽，82-加注孔，83-防尘油封，9-散热装置，91-第一齿轮，92-第一轴，93-第二轴，94-散热风扇，10-散热孔，11-防尘罩，12-轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示