[发明专利]一种火车车厢的刹车能回收系统

权利要求书

1.一种火车车厢的刹车能回收系统，其特征在于：它包括车厢、座椅、车轮、进气道、冷气通道、冷气出口、空调室、冷气管、热气管、空气风扇、换热器、制冷剂管、发电机构、变速箱、控制端口、压缩制冷模块、车轮传动轴、锥齿轮组，其中两组车轮安装在车厢底部，车厢中安装有座椅，在车厢一端安装有空调室，车厢顶部具有进气道，进气道下端安装有冷气通道，空调室内安装有压缩制冷模块，压缩制冷模块上端安装有换热器，换热器上端安装有空气风扇，压缩制冷模块中的制冷剂通过制冷剂管流进换热器中并从另一端的制冷剂管流回到压缩制冷模块中；进气道的空气通过热气管、空气风扇流入到换热器中并从另一端通过冷气管流到冷气通道中，之后通过冷气通道底部的冷气出口流入到车厢中；变速箱安装在空调室中，车轮转轴通过锥齿轮组经过车轮传动轴与变速箱连接，变速箱上还安装有控制端口，发电机构安装在变速箱上端；进气道横截面积从入口处开始到热气管处逐渐减小，冷气通道的横截面积从冷气管处到冷气通道末端逐渐减小；

上述变速箱包括输入轴、输入轴套、输入轴套支撑、固定杆、施压弹簧端盖、施压弹簧、固定头、动力圆板、传动单元、滑轴、控制弹簧、输出轴、输入轴伸缩外壳、第一导块、第一导槽、滑轴导轨、输出轴套、输出轴套支撑，其中输入轴套通过输入轴套支撑安装在固定杆上，输入轴安装在输入轴套中，施压弹簧端盖安装在输入轴上，两个第一导块对称地安装在输入轴一端的外缘面上；输入轴伸缩外壳内部对称的开有两个第一导槽，通过两个第一导槽与第一导块的配合安装在输入轴上，动力圆板安装在输入轴伸缩外壳一端，施压弹簧安装在输入轴和输入轴伸缩外壳上，且两端分别与施压弹簧端盖和动力圆板连接；滑轴上对称安装有两根滑轴导轨，滑轴两端分别通过一个固定头安装在固定杆两端，滑轴上依次等距地安装有四个传动单元，在滑轴上四个传动单元之间各安装有一个控制弹簧；输出轴套通过输出轴套支撑安装在固定杆上，输出轴安装在输出轴套中；动力圆板通过四个传动单元驱动输出轴转动；

上述传动单元包括切换滑环、内环齿转环、内环齿端面、内环齿、滑齿、第一卡环、第二卡环、往复弹簧、第二导块、传动轴、第二导槽、传动轴伸缩外壳、传动圆板、内环齿支撑、内环齿支撑环、中间齿、中间齿转环、中间齿支撑、中间齿转轴、切换支撑、切换卡环、滑环导槽，其中内环齿支撑环安装在内环齿侧面且内环齿支撑环与内环齿同心，内环齿支撑环安装在内环齿转环中，内环齿转环通过内环齿支撑安装在固定杆上；第一卡环和第二卡环依次安装在传动轴上，两个第二导块对称地安装在传动轴一端，滑齿安装在传动轴上，在传动轴的第一卡环和第二卡环之间安装有切换卡环，切换卡环通过切换支撑安装有切换滑环，切换滑环内部对称地开有两个滑环导槽，切换滑环通过两个滑环导槽与两个滑轴导轨的配合而安装在滑轴上，传动轴还穿过内环齿支撑环内孔，滑齿位于内环齿内部，传动轴伸缩外壳内部对称的开有两个第二导槽，通过两个第二导槽与第二导块的配合安装在传动轴上，传动圆板安装在传动轴伸缩外壳一端，往复弹簧安装在传动轴和传动轴伸缩外壳上，且两端分别与第二卡环和传动圆板连接；中间齿转轴安装在中间齿转环中，中间齿转环通过中间齿支撑安装在固定杆上，中间齿安装在中间齿转轴上，中间齿与内环齿内齿和滑齿均啮合；

上述动力圆板与其最近的传动单元的传动轴一端接触摩擦，两个传动单元之间，前一个传动单元的传动圆板与后一个传动单元的传动轴一端接触摩擦，最后一个传动单元传动圆板与输出轴一端接触摩擦，控制弹簧安装在相邻传动单元的切换滑环之间；

上述车轮传动轴与变速箱中的输入轴连接，变速箱中的输出轴与发电机构里的发电机输入轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种火车车厢的刹车能回收系统，其特征在于：上述施压弹簧为压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种火车车厢的刹车能回收系统，其特征在于：上述控制弹簧为压缩弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种火车车厢的刹车能回收系统，其特征在于：与输入轴最近的传动单元中的切换滑环上还安装有切换块。

5.根据权利要求1所述的一种火车车厢的刹车能回收系统，其特征在于：上述输入轴伸缩外壳和传动轴伸缩外壳上均安装有限位环。