[实用新型]自卸车车厢有效
| 申请号： | 201220666688.3 | 申请日： | 2012-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN202952868U | 公开（公告）日： | 2013-05-29 |
| 发明（设计）人： | 买俊辉;闫保根;梁伟;郑雪元;李兴宽 | 申请（专利权）人： | 驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/28 | 分类号： | B60P1/28 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 黄军委 |
| 地址： | 463000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种自卸车车厢，它包括分别设置在车厢底板上的车厢前挡板、车厢后挡板、车厢左挡板和车厢右挡板；所述车厢前挡板的左右两端分别对应所述车厢左挡板的前端和所述车厢右挡板的前端设置，所述车厢后挡板的左右两端分别对应所述车厢左挡板的后端和所述车厢右挡板的后端设置；所述车厢前挡板的宽度小于所述车厢后挡板的宽度。所述车厢前挡板在车厢内侧的宽度小于所述车厢后挡板在车厢内侧的宽度。该自卸车车厢具有设计科学、卸货效果好、卸货效率高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 卸车 车厢 | ||
【主权项】：
一种自卸车车厢，其特征在于：它包括分别设置在车厢底板上的车厢前挡板、车厢后挡板、车厢左挡板和车厢右挡板；所述车厢前挡板的左右两端分别对应所述车厢左挡板的前端和所述车厢右挡板的前端设置，所述车厢后挡板的左右两端分别对应所述车厢左挡板的后端和所述车厢右挡板的后端设置；所述车厢前挡板的宽度小于所述车厢后挡板的宽度。
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- 本实用新型涉及工程自卸车领域，尤其是一种自卸车的可拆卸帽檐，包括帽檐，所述帽檐安装在货箱前板上，货箱前板和自卸车的货箱相连，其特征在于，所述帽檐包括竖直段和倾斜段，所述帽檐的竖直段和货箱前板可拆卸相连；连接架，所述连接架连接所述帽檐的倾斜段和货箱前板，所述连接架和帽檐倾斜段、货箱前板可拆卸相连。本实用新型结构设计合理，帽檐和货箱之间采用分离设计，能够快速拆装帽檐，而且保证了帽檐的强度和稳定性，同样能够起到保护驾驶室的作用，当需要对工程自卸车拖运时，只需要拆卸帽檐，不需要拆装轮胎，大大降低了运输成本，提升了整车的运输经济性。
- 自卸车后翻转座-201821942820.2
- 李敬斌 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2018-11-23 - 2019-08-06 - B60P1/28
- 本实用新型公开了一种自卸车后翻转座，包括：座体，具有中空的容纳腔，所述容纳腔呈阶梯腔，分为内径较小的第一腔段和内径较大的第二腔段，所述第一腔段和所述第二腔段之间具有第一台阶面；转轴，一端呈阶梯轴形，分为直接较小的第一轴段和直径较大的第二轴段，所述第一轴段和所述第二轴段之间具有第二台阶面，所述第一轴段套设在所述第一腔段内，所述第二轴段套设在所述第二腔段内，所述第一台阶面和所述第二台阶面卡接。本实用新型的自卸车后翻转座，座体和转轴都具有台阶面，通过台阶面实现轴向的固定，避免了传统方式中螺栓、端盖等固定方式带来的隐患。
- 一种箱式车厢锁紧机构-201822061715.4
- 于林涛;冀相生;汪文达;宋志勇;王新;王新超;董强 - 山东阳谷飞轮挂车制造有限公司
- 2018-12-10 - 2019-07-30 - B60P1/28
- 本实用新型公开了一种箱式车厢锁紧机构，包括车厢门，立柱,边梁，转动套，拉环，操纵杆，三角加强板，挡板和轴套，所述车厢门外侧设置有立柱，所述车厢门下侧设置有边梁，所述边梁外侧设置有轴套，所述轴套内部连接有操纵杆，所述操纵杆上侧连接有挡板，所述挡板右侧设置有三角加强板，所述立柱外侧设置有转动套，所述转动套内部连接有拉环，该实用新型使用方便，操作简单，工作效率较高，同时使用时可以保证使用者的安全，与厢门有多个接触点，受力均匀，保证运输过程中车厢门的稳定。操纵时，作业人员位于厢门的外侧，不会被突然开启的车门撞伤。采用旋转的办法开启本机构，操作时不受车厢变形的影响，而且一次能够打开全部挡板，作业效率高。
- 一种自卸车车厢-201821193550.X
- 潘建锋;张林;徐志宁;陈向东 - 潘建锋
- 2018-07-26 - 2019-07-26 - B60P1/28
- 本实用新型涉及一种自卸车车厢，包括：车厢侧板、后车厢板、前车厢板和底板，车厢侧板和前车厢板分别与底板相互固定连接，车厢侧板为两个且对称设置，后车厢板与车厢侧板铰接；车厢侧板和后车厢板分别包括挡板，挡板包括板状主体，设置在板状主体上的加强筋结构；加强筋结构包括第一结构侧板、第二结构侧板，以及分别与第一结构侧板和第二结构侧板相连接的结构连接板；第一结构侧板、第二结构侧板和结构连接板构成凹槽状结构，其开口宽度满足50mm≤L1≤500mm；第一结构侧板、第二结构侧板和结构连接板的厚度相同满足1mm≤d≤12mm；第一结构侧板和第二结构侧板相对且相互倾斜设置，第一结构侧板和第二结构侧板之间的夹角满足40°≤α≤140°。
- 一种车厢侧板-201821193571.1
- 潘建锋;张林;徐志宁;陈向东 - 潘建锋
- 2018-07-26 - 2019-07-26 - B60P1/28
- 本实用新型涉及一种车厢侧板，包括：板状主体，设置在所述板状主体上的加强筋结构；所述加强筋结构包括第一结构侧板、第二结构侧板，以及分别与所述第一结构侧板和所述第二结构侧板相连接的结构连接板；所述第一结构侧板、所述第二结构侧板和所述结构连接板构成凹槽状结构，且所述凹槽状结构的开口宽度满足50mm≤L1≤500mm；所述第一结构侧板、所述第二结构侧板和所述结构连接板的厚度相同，且满足1mm≤d≤12mm；所述第一结构侧板和所述第二结构侧板相对且相互倾斜设置，且所述第一结构侧板和所述第二结构侧板之间的夹角满足40°≤α≤140°。通过将加强筋结构和板状主体一体成型，通过加强筋结构充分加强了本实用新型的车厢侧板的抗弯能力。
- 一种车厢侧板的加强筋结构-201821195236.5
- 潘建锋;张林;徐志宁;陈向东 - 潘建锋
- 2018-07-26 - 2019-07-26 - B60P1/28
- 本实用新型涉及一种车厢侧板的加强筋结构，包括：第一结构侧板、第二结构侧板，以及分别与所述第一结构侧板和所述第二结构侧板相连接的结构连接板；所述第一结构侧板、所述第二结构侧板和所述结构连接板构成凹槽状结构，且所述凹槽状结构的开口宽度满足50mm≤L1≤500mm；所述第一结构侧板、所述第二结构侧板和所述结构连接板的厚度相同，且满足1mm≤d≤12mm；所述第一结构侧板和所述第二结构侧板相对且相互倾斜设置，且所述第一结构侧板和所述第二结构侧板之间的夹角满足40°≤α≤140°。通过构成的凹槽状结构从而使本实用新型的结构刚度有效提高，从而有利于本实用新型的加强筋结构的抗弯折，抗变形能力得到提高。
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