[发明专利]通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法有效
| 申请号： | 201611063601.2 | 申请日： | 2016-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN106837571B | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | 金镇夏;表舜灿 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D41/14;F02D41/00;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 通过 分析 车辆 行驶 模式 提高 燃料 效率 方法 | ||
1.一种通过分析车辆的行驶模式提高燃料效率的方法，包括以下步骤：
通过控制器计算根据发动机控制图中的发动机运行区域内各顶点坐标处车辆的行驶模式的权重因子，其为各顶点坐标处累积的权重与发动机运行区域内所有顶点坐标处累积的权重之和的比率，其中根据所测量的行驶模式距发动机运行区域的各顶点的距离计算各顶点坐标处的权重，并且某一顶点坐标处累积的权重表示各测量的行驶模式在该顶点坐标处的权重之和；
通过控制器利用权重因子计算参考燃料消耗率KFUEL和参考NOx排放率
确定参考NOx排放率是否超过预定比较值；以及
当参考NOx排放率等于或小于预定比较值时，控制发动机提高燃料效率，
其中发动机运行区域是发动机控制图中由存在所测量的行驶模式Ai(xi，yi)的像素的四个顶点坐标(xLi，yLi)、(xUi，yLi)、(xLi，yUi)和(xUi，yUi)构成的虚拟块。
2.如权利要求1所述的方法，其中在计算参考燃料消耗率和参考NOx排放率的步骤中，通过如以下等式中所示对权重因子以及预定发动机运行区域内所有顶点坐标处的每单位时间的燃料消耗量Dmn和发动机功率Pmn进行运算，计算参考燃料消耗率KFUEL：
其中Cmn是各顶点坐标处累积的权重。
3.如权利要求1所述的方法，其中在计算参考燃料消耗率和参考NOx排放率的步骤中，通过如以下等式中所示对权重因子和预定发动机运行区域内所有顶点坐标处的每单位时间的NOx排放量Emn和发动机功率Pmn进行运算，计算参考NOx排放率
其中Cmn是各顶点坐标处累积的权重。
4.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：利用权重因子以及在控制发动机的步骤中改变的发动机运行区域的所有顶点坐标处的每单位时间的燃料消耗量dmn、每单位时间的NOx排放量emn和发动机功率pmn，再次计算参考燃料消耗率KFUEL和参考NOx排放率
5.如权利要求4所述的方法，其中在再次计算参考燃料消耗率和参考NOx排放率的步骤中，通过如以下等式中所示对权重因子以及在控制发动机的步骤中改变的发动机运行区域内所有顶点坐标处的每单位时间的燃料消耗量dmn和发动机功率pmn进行运算，再次计算参考燃料消耗率KFUEL：
其中Cmn是各顶点坐标处累积的权重。
6.如权利要求4所述的方法，其中在再次计算参考燃料消耗率和参考NOx排放率的步骤中，通过如以下等式中所示对权重因子以及在控制发动机的步骤中改变的发动机运行区域内所有顶点坐标处的每单位时间的NOx排放量emn和发动机功率pmn进行运算，再次计算参考NOx排放率
其中Cmn是各顶点坐标处累积的权重。
7.如权利要求4所述的方法，还包括计算控制发动机的步骤前后的参考燃料消耗率KFUEL的变化量的步骤。
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