[发明专利]变速器换档机构总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车变速器领域，具体涉及一种变速器换档机构总成。

背景技术

目前，国内重型汽车市场对整车重载、高效、节能和可靠的需求越来越高，而换档机构作为变速器的重要组成部分，对整车燃油经济性和操纵舒适性的影响越来越大。目前，国内现有的汽车变速器换档机构结构复杂，安装占用空间大，如拨叉与叉爪设计为两个零件，需要经套筒与叉轴相连，零件数量繁多，换档性能不稳。为了满足用户收益最大化的需求，要求换档机构具有结构简单、质量可靠和换档轻便的优点，同时，换档机构还需集成空档和倒档开关信号的触发反馈功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速器换档机构总成，采用了四叉轴结构，含有自锁、互锁和倒档锁装置，同时包含倒档和空档触发机构。该总成结构简单、质量可靠，换档轻便，提高了操纵舒适性。

本发明的技术方案是这样实现的：换档机构总成包括变速器上盖和一二档、三四档、五六档及倒档拨叉轴，共四根拨叉轴，每根拨叉轴上固定有换档导块和换档拨叉，所述四个换档导块分布位置均匀，形成四个选档位置，中间开有供换档拨头移动的轨道槽；所述四个换档拨叉的叉脚为圆弧，且四个圆弧在径向方向上同心，四个换档拨叉的叉脚分别插入一二档、三四档、五六档和倒档换档齿套的凹槽内。

所述的一二档换档导块与一二档换档拨叉为整体结构，即构成带有换档导块的一二档换档拨叉结构。

所述的五六档换档拨叉上部带有换向凹槽结构。

所述的四个换档导块的内孔套在四个换档叉轴上，换档导块侧边开有螺纹孔，螺纹孔内安装紧固螺钉与对应的换档叉轴固定连接。

所述的五六档换档叉轴上固定有换向导块，即五六档换档叉轴上固定有五六档换档导块和换向导块。

所述的一二档、三四档和倒档换档拨叉内孔套在换档叉轴上，换档拨叉侧边开有螺纹孔，螺纹孔内安装紧固螺钉与对应的换档叉轴固定连接。

所述的五六档换档拨叉空套在一二档换档叉轴上，换向臂由换向枢轴连接在变速器上盖的凸台上，可以实现旋转运动。

所述的空档触发机构包括四根换档叉轴、过渡轴和空档开关；四根换档叉轴与过渡轴垂直布置；四根换档叉轴上设有直径较小段，直径较小段与直径较大段采用锥面过渡；过渡轴上与四根换档叉轴锥面对应部位设置四个直径较小段和相应过渡锥面。变速器挂档时，某根换档叉轴沿其轴向移动，其上的锥面推动过渡轴上对应的锥面使过渡轴向一侧轴向运动，过渡轴上的台阶触发空档开关。

所述的倒档触发机构包括倒档换档叉轴、过渡销和倒档开关；倒档换档叉轴与过渡销垂直布置；倒档换档叉轴上设有一段凹槽，凹槽与倒档换档叉轴外廓采用斜面过渡；与倒档换挡叉轴斜面对应的过渡销一端设有锥面；变速器挂倒档时，倒档换档叉轴沿其轴向移动，其上的斜面推动过渡销上对应的锥面使过渡销向上轴向运动，过渡销另一端的平面触发倒档开关。

所述的倒档开关和空档开关安装在变速器上盖壳体上，且具有自复位功能。

所述的自锁装置包括四根换档叉轴、自锁钢球和自锁弹簧；四根换档叉轴中的一二档换档叉轴4、三四档换档叉轴5、五六档换档叉轴6上表面沿轴向开有三个自锁装置圆弧凹槽；倒档换档叉轴3上开有二个自锁装置圆弧凹槽。倒档换档叉轴3只有两个，因为只有倒档和空档两种状态，其他叉轴上有三个，是因为有两个档位和空档状态，如三、四档换档叉轴上有三档、四档和倒档三种状态，当换档叉轴换档或者回到空档时，必有一个凹槽对准自锁钢球，四根换档叉轴的轴向位置即被固定。

所述的互锁装置包括四根换档叉轴、互锁销和互锁钢球；四根换档叉轴朝向钢球的侧表面开有互锁装置圆弧凹槽，当换档叉轴换档时，两侧(或者单侧)互锁钢球通过互锁销推动互锁钢球挤到其他叉轴的互锁装置圆弧凹槽内，使其锁止在空档位置。

所述的倒档锁装置包括倒档换档导块、柱塞和弹簧。

一种变速器换档机构总成，由变速器上盖总成和四根叉轴总成组成；所述变速器上盖总成包括变速器上盖19，所述四根叉轴总成包括一二档换档叉轴4、三四档换档叉轴5、五六档换档叉轴6和倒档换档叉轴3；

所述一二档换档叉轴4上固定有一二档换档导块11和一二档换档拨叉17，所述一二档换档叉轴4上空套有五六档换档拨叉7；

所述三四档换档叉轴5上固定有三四档换档导块12和三四档换档拨叉18；

所述五六档换档叉轴6上固定有五六档换档导块13和换向导块20；

所述倒档换档叉轴3上固定有倒档换档导块10和倒档换档拨叉16；