[实用新型]一种转向手柄的调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动牵引车的转向系统，具体涉及一种转向手柄的调节装置。

背景技术

转向装置是用来改变或保持汽车向前行驶或倒退的方向的一种装置。

目前大部分的电动牵引车转向手柄的调节幅度是不可调的，部分可调但调节幅度小，难以满足生产应用的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向手柄的调节装置来克服上述缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种转向手柄的调节装置，包括箱体和底座，所述箱体的顶端设有转向手柄，所述箱体的底端通过旋转轴与所述底座连接，所述箱体内设有反L型的调节卡条，所述调节卡条底边的末端与所述箱体活动连接，所述调节卡条的底边的端面设有卡齿，所述调节卡条的下方与所述卡齿对应的位置设有卡槽，还包括回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述调节卡条的顶端相连，所述回位弹簧的另一端与所述箱体的内壁相连，所述调节卡条上设有调节所述回位弹簧拉力的调节把手。

本实用新型的有益效果是：在箱体内设置回位弹簧、卡槽、调节卡条以及调节把手，使得调节卡条可以实现调节不同位置与卡槽咬合，进而使得转向手柄的调节幅度可调。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述调节卡条底边的末端与所述箱体通过轴活动连接。

进一步，还包括后盖板，所述后盖板设在所述箱体的侧面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：设计一个后盖板供本实用新型维修时使用。

进一步，所述调节卡条的顶端向其侧部设有顶板，所述顶板的端部向下设有翻边，所述回位弹簧的顶端与所述顶板相连，所述调节把手设在所述翻边上。

进一步，所述回位弹簧的顶端钩在所述顶板上，所述回位弹簧的底端钩在所述箱体的内壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是：当回位弹簧出现故障，其两端钩住连接的特征方便更换新的回位弹簧。

进一步，所述箱体为钢板弯折焊接而成。

采用上述进一步方案的有益效果是：使得箱体的强度更大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、转向手柄，2、箱体，3、调节把手，4、调节卡条，5、卡槽，6、旋转轴，7、底座，8、回位弹簧，9、后盖板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种转向手柄的调节装置，包括箱体2和底座7，所述箱体的顶端设有转向手柄1，所述箱体2的底端通过旋转轴6与所述底座7连接，底座7与车身装配，所述箱体内设有反L型的调节卡条4，反L型包括一个横轴和一个斜轴，底边为横轴，所述调节卡条4底边的末端与所述箱体2活动连接，此处的活动链接可以通过轴连接也可以铰接，本实用新型选用轴连接比较牢靠，使得调节卡条4可以自由旋转，所述调节卡条的底边的端面设有卡齿，如图2所示，所述卡齿有若干组齿槽，实现调节不同位置与卡槽5咬合，调节卡条的底边即L型的调节卡条4的横轴，所述调节卡条的下方与所述卡齿对应的位置设有卡槽5，还包括回位弹簧8，所述回位弹簧8的一端与所述调节卡条4的顶端相连，所述回位弹簧8的另一端与所述箱体2的内壁相连，所述调节卡条上设有调节所述回位弹簧拉力的调节把手3，同时，所述调节把手3还具有锁紧弹簧的作用。

所述调节卡条底边的末端与所述箱体通过轴活动连接。还包括后盖板9，所述后盖板9设在所述箱体2的侧面上，起拆卸时维修方便用。所述调节卡条4的顶端向其侧部设有顶板，所述顶板的端部向下设有翻边，所述回位弹簧的顶端与所述顶板相连，所述调节把手通过螺纹连接设在所述翻边上，当调节把手旋转完成后，回位弹簧的拉力会使调节卡条4咬合卡槽5，实现调节幅度的固定。所述回位弹簧的顶端钩在所述顶板上，所述回位弹簧的底端钩在所述箱体的内壁上，实现调节的回位。所述箱体为钢板弯折焊接而成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。