[发明专利]一种变速器分级高温保护方法有效
申请号: | 201310632327.6 | 申请日: | 2013-11-29 |
公开(公告)号: | CN103697147A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 何麒瑜;金吉刚;杨安志;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H63/40;F16H59/08 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰;范晓斌 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速器 分级 高温 保护 方法 | ||
1.一种变速器分级高温保护方法,其中
所述变速器是用于机动车辆的、具有M个前进挡的自动变速器,在其输出轴驱动所述车辆前行时,所述变速器工作于所述M个前进挡中的一个第m前进挡,其中M为大于等于2的整数,m为等于1、2、……、M的整数;
所述分级高温保护方法包括:
步骤A:检测所述变速器的油液温度获得油温信号,并将所述油温信号发送给所述变速器的控制单元;以及
步骤B:所述控制单元根据所述油温信号,按如下控制方式将所述变速器控制成处于基本操作模式或N个保护等级中的一个第n保护等级;
其中,N为大于等于3的整数,n为等于1、2、……、N的整数,n值越大表示保护等级越高;
其中,每个所述保护等级被设置成具有各自的激活阈值和退出阈值;
其中,所述控制方式被设置成:
当所述变速器开始工作后,在所述油液温度未上升至第1保护等级的激活阈值前,所述变速器被控制成处于所述基本操作模式,
当所述油液温度升高到第n保护等级的激活阈值以上时,所述变速器被控制成处于第n保护等级,
当所述变速器处于第1保护等级时,所述油液温度下降到小于第1保护等级的退出阈值后,所述变速器被控制成处于所述基本操作模式,而且
当所述变速器处于第n保护等级且n≥2时,所述油液温度下降到小于第n保护等级的退出阈值后,所述变速器被控制成处于第n-1保护等级;其中,
在所述基本操作模式下,所述变速器被配置成采用基本换挡模式,
在第1至N-2保护等级下,所述变速器被配置成分别采用相应的部分保护换挡模式,
在第N-1保护等级下,所述变速器被配置成采用完全保护换挡模式,
在第N保护等级下,所述变速器被配置成采用禁能模式;
其中,所述基本换挡模式、部分保护换挡模式和完全保护换挡模式被分别设定成针对每一不同油门开度具有M-1个升挡阈值和M-1个降挡阈值,从而使得在各个换挡模式中:
在所述变速器处于m<M的第m前进挡状态下,若所述变速器的输出轴转速升高到大于该换挡模式中从第m前进挡升至第m+1前进挡的升挡阈值,则所述变速器被控制成升至第m+1前进挡,
在所述变速器处于m>1的第m前进挡状态下,若所述变速器的输出轴转速下降到小于所设定的从第m前进挡降至第m-1前进挡的降挡阈值,则所述变速器被控制成降至第m-1前进挡;
其中,为升至或降至同一前进挡,对于同一油门开度而言:所述完全保护换挡模式的升挡阈值或降挡阈值皆小于所述基本换挡模式的相应升挡阈值或降挡阈值;每个所述部分保护换挡模式的升挡阈值或降挡阈值皆小于所述基本换挡模式的相应升挡阈值或降挡阈值,但大于所述完全保护换挡模式的相应升挡阈值或降挡阈值;而且
其中,所述禁能模式被设定成禁止所述变速器的前进挡的传动变速功能,使其进入空档。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,
在同一油门开度下,第n保护等级下的部分保护换挡模式的从第m前进挡升至第m+1前进挡的升挡阈值为Am1+(Bm1-Am1)*Cn1,第n保护等级下的部分保护换挡模式的从第m+1前进挡升至第m前进挡的降挡阈值为Am2+(Bm2-Am2)*Cn1;
其中,
Am1为在同一油门开度下、基本换挡模式的从第m前进挡升至第m+1前进挡的升挡阈值,Bm1为在同一油门开度下、完全保护换挡模式的从第m前进挡升至第m+1前进挡的升挡阈值,
Am2为在同一油门开度下、基本换挡模式的从第m+1前进挡降至第m前进挡的降挡阈值,Bm2为同一油门开度下、完全保护换挡模式的从第m+1前进挡降至第m前进挡的降挡阈值,
Cn1为大于0且小于1的常数;
较高保护等级的Cn1大于或等于较低保护等级的Cn1。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,
每个所述保护等级的激活阈值大于同一保护等级的退出阈值。
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