[发明专利]防爆轮胎、防爆轮辋及其总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的汽车轮胎和轮辋结构，具体是一种防爆轮胎、一种防爆轮辋以及防爆轮胎与防爆轮辋总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻事故。

背景技术

目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续运行；如果在高速路上行驶时发生爆胎，将会造成严重的交通事故，危及车辆及人员的安全。

虽然也有一些防爆轮胎的发明创造，但是这些发明均有诸多无法解决的技术问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用的可靠性，而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均匀磨损，轮胎各个部分的受力也不均匀，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别充气，使用起来极不方便。

现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋的磨损非常严重，也极易造成汽车跑偏而发生侧翻，从而发生安全事故。

发明内容

本发明针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种防爆轮胎、一种防爆轮辋及其防爆轮胎与防爆轮辋总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻事故。其不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：

一种防爆轮辋，该防爆轮辋包括一体成形的内圈和圆盘，内圈内、外两侧径向向外延伸分别形成内、外轮缘，其中外轮缘的外周沿径向向外延伸一段距离，使其外轮缘外径大于内轮缘外径；所述内圈靠近外轮缘的第一段内圈的外径等于或大于靠近内轮缘的第二段内圈的外径；第一段内圈的里端和第二段内圈的里端分别具有突起，用于装配本发明的防爆轮胎；所述外轮缘的圆周表面具有凹槽，该凹槽内嵌装有弹性体圈。

一种防爆轮胎，该防爆轮胎一体成形并具有内、外两个侧缘，外侧缘最里端的直径等于或大于内侧缘最里端的直径。当所述防爆轮胎与所述防爆轮辋安装后，所述防爆轮辋的第一段内圈与所述防爆轮胎的外侧缘外端面相适应，所述防爆轮辋的第二段内圈与所述防爆轮胎的内侧缘外端面相适应。

一种防爆轮胎与防爆轮辋总成，该防爆轮辋包括一体成形的内圈和圆盘，内圈内、外两侧径向向外延伸分别形成内、外轮缘，其中外轮缘的外周沿径向向外延伸一段距离，使其外轮缘外径大于内轮缘外径；所述内圈靠近外轮缘的第一段内圈的外径等于或大于靠近内轮缘的第二段内圈的外径；第一段内圈的里端和第二段内圈的里端分别具有突起，用于装配防爆轮胎；所述外轮缘的圆周表面具有凹槽，该凹槽内嵌装有弹性体圈。所述防爆轮胎一体成形并具有内、外两个侧缘，外侧缘最里端的直径等于或大于内侧缘最里端的直径。

如上所述，本发明的改进点主要在于以下两个方面：

第一，所述轮辋的外轮缘外径大于内轮缘外径。当汽车发生爆胎时，轮胎塌瘪，本发明利用轮辋外轮缘上的弹性体圈与地面进行弹性接触，可以保证汽车行驶一定距离，一方面能够防止汽车紧急刹车造成汽车侧翻或者跑偏，另一方面能够避免汽车轮辋的内外轮缘与地面直接进行刚性硬接触而造成轮辋磨损报废。

第二，所述轮辋内圈靠近外轮缘的第一段内圈的外径等于或大于靠近内轮缘的第二段内圈的外径，并且可以等于或大于所述内轮缘的外径，与此相对应，所述轮胎外侧缘最里端的直径等于或大于内侧缘最里端的直径。这样，当第一段内圈的外径大于第二段内圈的外径并且等于或大于所述内轮缘的外径时，只需将防爆轮胎从防爆轮辋的内侧向外侧用力，即可将本发明的防爆轮胎装配到防爆轮辋上，安装极其方便简单。

附图说明

图1是本发明防爆轮胎和防爆轮辋总成的侧面示意图；

图2是本发明防爆轮胎和防爆轮辋总成的装配剖面示意图，其中第一段内圈的外径等于第二段内圈的外径；

图3是本发明防爆轮胎和防爆轮辋总成的变型结构的装配剖面示意图，其中第一段内圈的外径大于第二段内圈的外径，并且大于内轮缘的外径；

图4A-4C是本发明防爆轮辋的凹槽的三种示例性结构的横截面放大图。

图中：

1-防爆轮辋    11-内圈       111-第一段内圈    112-第二段内圈

113-突起      12-圆盘       13-内轮缘         14-外轮缘