[发明专利]无罐动力转向系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及汽车动力转向系统的领域，更特别地涉及用于保持这样的系统中的液压流体供应的方法。

背景技术

常规的汽车液压动力转向系统包括流体罐(fluid reservoir)、液压泵和转向齿轮组件。流体罐通过吸入软管将液压流体供应到液压泵，所述液压泵增加液压流体压力并且通过高压管线将该加压液压流体提供给转向齿轮组件。在这里，加压流体致动转向齿轮组件，所述转向齿轮组件又使得车辆车轮转向。用过的液压流体通过次级软管返回到流体罐。

在现代的汽车的发动机舱中，空间是非常宝贵的。所以，可以减小特定系统所需的体积大小的任何设计修改都是很有用的。动力转向系统通常不会为节省空间提供多少机会，但是设计者已集中关注于罐，所述罐特别地作为设计改进的目标。

现有的解决方案提供涉及将流体罐直接安装在发动机上而没有任何泵的修改的罐设计方法。这些解决方案既未降低复杂性也未改善效率。

显然仍然需要开发一种简单和紧凑的液压动力转向系统设计，以用于提高效率和减小整个液压动力转向系统的成本。

发明内容

一个实施例描述了一种无罐动力转向系统，所述无罐动力转向系统具有由加压液压流体驱动的转向齿轮组件。所述系统包括与液压泵流体连通的储存管。所述液压泵增加液压流体压力并且将加压液压流体输送到所述转向齿轮组件。返回管线联接到所述储存管以用于将液压流体从所述转向齿轮组件返回到所述液压泵。此外，所述储存管从所述液压泵向上延伸，并且尺寸被确定为容纳足以操作所述液压泵的液压流体。

某些实施例描述了一种无罐动力转向系统，所述无罐动力转向系统具有液压泵、转向齿轮组件、储存管和返回管线。所述转向齿轮组件由加压液压流体驱动。所述储存管尺寸被确定为容纳足够的液压流体，并且保持与所述液压泵流体连通。所述液压泵增加液压流体压力并且将加压液压流体输送到连接到所述返回管线的所述转向齿轮组件。所述返回管线联接到所述储存管以用于将液压流体从所述转向齿轮组件返回到所述液压泵。另外，所述储存管从所述液压泵向上延伸以包括液压流体液位测量组件。

附图说明

下面所述的附图说明并且示出了本公开的若干示例性实施例。在所有附图中，相似的附图标记表示相同或功能类似的元件。附图本质上是示例性的并且未按比例绘制。

图1是常规的动力转向系统的示意图。

图2是无罐动力转向系统的示例性实施例的图示。

图3是图2的实施例的备选实现方式的图示。

具体实施方式

参考附图进行以下详细描述。描述优选实施例是为了对本公开进行说明而不是限制其范围，所述范围由权利要求限定。本领域的普通技术人员将认识到在接下来的描述中的若干等效变型。

概述

本公开描述了一种无罐动力转向系统，所述无罐动力转向系统具有液压泵和由加压液压流体驱动的转向齿轮组件。所述系统用储存管代替典型的动力转向部件(例如罐和吸入软管)，所述储存管储存液压流体并且将它输送到液压泵。此外，所述储存管可以包括可及安装(accessibly mounted)的液压流体液位测量组件，所述组件具有量液计。

本公开的实施例描述储存管直接附连到液压泵而没有任何泵设计修改。此外，储存管可以附连到发动机，使得与乘客舱完全隔离，提供NVH(噪声、振动和声振粗糙度)优点。另外，储存管便于在动力转向系统中排空、填充和返回油。

实施例的描述