[实用新型]转向盘骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向盘骨架，更具体地说，涉及一种用于车辆的转向盘总成的转向盘骨架。

背景技术

如图1所示，车辆的转向盘总成的转向盘骨架3通常包括转向盘骨架主体1和转向轴套管2(为了清晰起见，在图1中对转向轴套管2进行了放大处理)，其中转向轴套管2的内圆周表面上具有花键齿，用于与转向管柱(图中未示出)啮合并固定。在现有的转向盘骨架3中，通常是通过机械加工的方式(例如通过拉床加工)将钢管的内圆周表面加工形成花键齿，从而形成转向轴套管2，然后再以该转向轴套管2作为嵌件，通过压铸成型而形成转向盘骨架3。即转向盘骨架通过二次成型的方式形成。通过这种方式形成的转向盘骨架加工工序较多，生产成本较高，且零部件较多。而且机械加工形成的转向轴套管淬火后易产生裂纹等缺陷，影响其总体性能。此外，在转向盘骨架压铸过程中温度为680℃左右，此时作为嵌件的转向轴套管会产生回火，导致其硬度降低，在拆装转向盘时，若硬度差较大，转向轴套管易与转向管柱出现咬合现象，因此拆装困难，不易于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的转向盘骨架的生产成本较高、性能较差和不易安装的问题，提供一种生产成本较低、性能较好和易于安装的转向盘骨架。

本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架包括转向盘骨架主体和转向轴套管，所述转向轴套管的内圆周表面上形成有多个花键齿，其中，所述转向盘骨架主体和转向轴套管通过一次成型的方式形成为一体。

根据本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架中，由于转向盘骨架主体和转向轴套管通过一次成型的方式形成为一体，因此加工工序少，生产成本较低，且减少了零部件数量。而且与转向盘骨架主体一次成型转向轴套管无需淬火，性能较好，转向盘骨架主体和转向轴套管的硬度一致，且两者之间无需拆装，更易于安装。

附图说明

图1是现有的转向盘骨架的分解示意图；

图2是根据本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架的示意图；

图3是图2中I处的局部放大图；

图4是说明根据本实用新型的一种实施方式的转向盘骨架的转向轴套管部分的成型方式和脱模方式的示意图；

图5是图4中的转向轴套管部分的B-B向局部剖视图。

具体实施方式

下面将参考附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图2和图3所示，本实用新型的一种实施方式提供的转向盘骨架3包括转向盘骨架主体1和转向轴套管2，所述转向轴套管2的内圆周表面上形成有多个花键齿21，其中，所述转向盘骨架主体1和转向轴套管2通过一次成型的方式形成为一体。

所述一次成型的方式是指在同一成型过程中形成，即转向盘骨架主体1和转向轴套管2在同一成型过程中形成为一体，而不是如现有技术中的先形成转向轴套管2，然后再以该转向轴套管2为嵌件形成转向盘骨架3那样的二次成型方式。

所述一次成型方法可以为本领域公知的各种方法，例如铸造成型、压铸成型等，作为一种具体的实施方式，所述一次成型方式为压铸成型。

可以根据本领域公知的方式来选择转向盘骨架的材料，例如根据转向盘骨架所需的机械性能及其具体结构(例如转向轴套管的花键齿结构和花键齿个数)来选择。所述转向盘骨架3可以由本领域公知的各种适当的材料形成，例如AM60镁合金、AM50镁合金等，作为一种具体的实施方式，所述转向盘骨架由镁合金形成，例如AM60镁合金。

在转向盘骨架中，花键齿结构的完整性和强度对转向盘骨架的整体机械性能具有较大的影响。于花键齿数较多，长度较长，在实际装配时又不允许有脱模斜度，因此通过一次成型方式形成的转向盘骨架产品在脱模时易将花键齿拉伤，会造成花键齿强度降低，甚至破坏结构特征，对产品性能影响很大。因此，优选地，如图3所示，所述转向轴套管2的内圆周表面上还形成位于所述多个花键齿21之间的多个脱模槽22。从而在脱模过程中，通过在转向轴套管的内圆周部分采用镶件拼接形式的模芯而将轴向脱模方式改为径向脱模方式，大大降低了产品的脱模阻力，能够避免上述的转向盘骨架产品在脱模过程出现的问题，从而有效保证了花键齿结构的完整性及其强度。

因此，如图4所示，优选地，相邻脱模槽22之间的花键齿21分别由独立的镶件41、42、43成型，并且在花键齿21成型之后所述镶件41、42、43能够径向向内移动而完成脱模。