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[发明专利]高速场景下RIS辅助被动MIMO的信道处理方法及装置-CN202310351491.3在审
发明人：许琼;谢健骊;张泽鹏 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H04B17/391 文献下载
摘要：本发明实提供了一种高速场景下RIS辅助被动MIMO的信道处理方法及装置，属于无线通信技术领域，该方法包括：构建基于RIS辅助的多个通信子信道，所述子信道至少包括高速场景下基站与RIS之间构建的第一信道；系统构建频谱模型，所述频谱模型用于描述MIMO系统的频谱效率；基于所述频谱模型，生成基于第一信道的射频分解向量，所述射频分解向量中包含相位噪声参数；基于所述噪声参数，对所述频谱模型进行参数优化，从而构建高速场景下采用本方案，能够针对高速场景进行专项信道设计，提高了信道算法处理的收敛速度以及信道的稳定性。
高速场景 ris 辅助被动 mimo 信道处理方法装置

[发明专利]高速微小目标仿蝇视觉在线实时检测装置及检测方法-CN201110315658.8有效
发明人：李敏;张学武;范新南;张卓;梁瑞宇;许海燕;宋凤琴;林善明 -专利权人：河海大学常州校区
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： H04N5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速微小目标仿蝇视觉在线检测装置及检测方法，采用双目相机采集场景视频信息并传入DSP芯片，进行初级视觉处理；采用FPGA芯片对初级运动信息进行大场景、小场景整合和目标检测，将大、小场景整合结果作为目标检测依据，对高速运动微小目标进行跟踪。该装置可以安装在汽车、坦克以及飞机等高速运动的设备上，具有在线实时、准确检测动态变化背景下高速运动微小目标的能力。
高速微小目标视觉在线实时检测装置方法

[发明专利]高速路数字孪生管控优化系统、方法、介质及设备-CN202310699197.1在审
发明人：张晓敏;卢远志;刘奋;张志军 -专利权人：上海中海庭数智技术有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速路数字孪生管控优化系统、方法、介质及设备，其高速路数字孪生管控优化系统包括高速公路交通感知模块、数字孪生平台及交通功能显示模块，高速公路交通感知模块用于采集预设路段的初始交通数据，并基于MEC边缘计算对所述初始交通数据进行数据分析得到交通感知数据；数字孪生平台用于将现实交通场景转换为虚拟数字场景；交通功能显示模块与所述高速公路交通感知模块及所述数字孪生平台通信连接，用于将与所述初始交通数据及所述交通感知数据有关的交通孪生场景通过数字孪生平台定位显示；通过与数字孪生及感知进行融合，打造高速路数据可视化引擎平台，助力高速公路交管部门感知实时路况信息。
高速路数字孪生优化系统方法介质设备

[发明专利]一种基于场景分类的高速公路积雪图像识别与订正方法-CN202111362944.X在审
发明人：杨彬;罗希昌;张亚;陈浩;江春;姚叶青;周建平;张亚力;汪翔;姚振海 -专利权人：安徽省公共气象服务中心
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于场景分类的高速公路积雪图像识别与订正方法，具体步骤如下：((1)对高速公路路面进行图像采集；(2)将采集的图像按照图像光照条件分为不同场景，挑选一部分包含不同场景的图像，并对挑选的图像进行场景类型标注，形成场景识别数据集；(3)对积雪覆盖进行等级划分，并对采集图像进行积雪覆盖等级标注；(4)构建深度神经网络模型并对网络参数进行训练；(5)对积雪图像识别结果订正。本发明能够利用交通摄像头采集的视频图像准确识别高速公路路面积雪覆盖程度，相比传统积雪监测设备，具有低成本、高精度的优势。
一种基于场景分类高速公路积雪图像识别订正方法

[外观设计]带有高速公路可视化图形用户界面的显示屏幕面板-CN201930459970.1有效
发明人：宋玲琳;高小飘;苏伟东 -专利权人：深圳市洲明科技股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带有高速公路可视化图形用户界面的显示屏幕面板。2.本外观设计产品的用途：用于公路信息显示牌，安装在高速公路收费站路口，展示高速公路场景信息。6.图形用户界面的用途：用于公路信息显示牌，安装在高速公路收费站路口，展示高速公路场景信息，让用户通过界面直接观看理解到大数据信息。7.图形用户界面的变化状态说明：打开本外观设计产品直接进入主视图，主视图主要展示日常运营监控场景，场景包含收费站出入口统计、收费站视频窗口、拥堵路段信息展示、最新时间、路灯监控、危化品车辆监控、隧道监控、三维高速路段地图和天气情况7个信息模块；点击主视图左上方的应急处置，进入变化状态图1，变化状态图1主要展示应急处置场景，场景包含事件列表、视频窗口、处置过程、应急支援和三维高速路段地图5个信息模块；点击主视图左上方的数据可视化
带有高速公路可视化图形用户界面显示屏幕面板

[发明专利]一种基于基元组合与多层次语义约束的高速铁路场景快速建模方法-CN201310013412.4无效
发明人：朱军;王金宏;徐柱;曹云刚;胡亚;张阿丽;尹灵芝;秦川 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2013-01-15 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于基元组合和多层次语义约束的虚拟高速铁路场景快速建模方法，利用设计资料建设符合高速铁路规范标准的构造物基元模型并进行统一管理。然后剖析环境与线路、线路与模型、模型与模型之间的空间特征和关系属性，构建多层次语义约束规则，通过基元组合实现虚拟高速铁路场景的快速建模。本发明具有高速铁路线路基元模型种类齐全、模型可重复利用性高、建模自动化程度高的特点。可降低多领域协作建模的复杂度与难度，能为高速铁路的选线设计、施工建造、运营维护、仿真实验等提供虚拟场景快速建模平台。
一种基于组合多层次语义约束高速铁路场景快速建模方法

[发明专利]空调控制方法、电子设备、存储介质和车辆-CN202310382435.6在审
发明人：胡康 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种空调控制方法、电子设备、存储介质和车辆，所述方法包括：获取车辆当前行驶场景；响应于车辆当前处于高速行驶场景，则获取车辆信息及道路信息；响应于车辆信息及道路信息符合空调系统的低功耗运行条件且空调系统为开启状态所述方法通过获取车辆当前行驶场景，当车辆当前行驶场景为高速行驶场景时，判断车辆信息及道路信息是否符合空调系统的低功耗运行条件且判断空调系统是否为开启状态，以确定车辆在高速行驶场景中空调系统符合低功耗运行条件
空调控制方法电子设备存储介质车辆

[发明专利]一种高速公路施工场景动态建模方法-CN202211375591.1在审
发明人：马健中;陈国军;王伟;郑亚丽;刘华;魏文峰;孔晶;姜伟华;李营程;刘培瑞;曹彦星 -专利权人：山西路翔交通科技咨询有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及道路、桥梁场景建模技术领域，更具体而言，涉及一种高速公路施工场景动态建模方法。包括步骤：S1、确定建立高速公路动态施工场景的模型参数，包括路、桥、隧道中组成部件；S2、通过公路设计和施工数据计算动态建立路、桥、隧道阶段模型；S3、公路施工场景合成，解决路、桥、隧道与地形几何模型碰撞问题该建模方法结合施工阶段的进度数据，自动生成不同施工阶段场景模型，真实反映出施工过程中地面模型与构筑物模型融合后的变化过程，建模效率和灵活性完全满足施工需求，且无需借助任何第三方软件和人工干预，完全自主版权本发明主要应用于高速公路施工场景动态建模方面。
一种高速公路施工场景动态建模方法

[发明专利]一种适用于高速自动驾驶功能场景提取方法-CN202210765745.1在审
发明人：叶福恒;张宇飞;郑建明;覃斌;张建军;刘迪;王晓非;付忠显 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：一种适用于高速自动驾驶功能场景提取方法，所述方法包括：将数据采集设备固定在本车上，实时采集本车和目标车相关数据；以本车车速、周围目标车个数创建数据分区序号列，使采集的数据按照本车车速、周围目标车个数的数据分区序号列进行分区；对获得的每个分区执行数据清洗；依据清洗后的数据，将本车的行驶参数进行处理后获得本车预测行驶区域，进入本车预测行驶区域的目标物标记为前方目标物；对高速自动驾驶功能场景进行分类，将高速自动驾驶功能场景的跟车场景、切入场景和切出场景进行数据提取；对提取场景数据进行整合后，在1到N之间分别随机选取不重复的n1和n2个整数，对应的数值就是检验的编号，按照编号对提取的数据进行检验。
一种适用于高速自动驾驶功能场景提取方法

[发明专利]用于路径追踪的实时神经网络辐射高速缓存-CN202210201640.3在审
发明人： T·穆勒;F·P·A·鲁塞尔;J·诺瓦克;A·G·凯勒 -专利权人：辉达公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06T15/06 文献下载
摘要：公开了用于路径追踪的实时神经网络辐射高速缓存。使用用于高速缓存全局照明的散射辐射分量的神经网络来实现用于路径追踪全局照明的实时神经辐射高速缓存技术。神经(网络)辐射高速缓存处理完全动态场景，并且关于相机、光照、几何结构和材料不做出假设。与常规高速缓存相比，数据驱动方法避开了高速缓存算法的许多困难，例如定位、内插和更新高速缓存点。在渲染期间经由在线学习来训练神经辐射高速缓存。神经辐射高速缓存的优点是降噪和实时性能。重要的是，神经辐射高速缓存的运行时开销和存储器占用空间是稳定的并且独立于场景复杂度。
用于路径追踪实时神经网络辐射高速缓存

[发明专利]高速场景下的调度-CN201580082449.X有效
发明人：约金·阿克塞蒙 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H04B7/024 文献下载
摘要：一种网络节点中的方法包括确定(404)无线通信设备是否不具备高速能力。如果是，则确定(406)无线通信设备相对于相邻天线节点的位置。
高速场景调度

[发明专利]一种高速铁路列车非正常事件数据处理与分析方法-CN202210426543.4在审
发明人：艾倩楠;张俊;张超;陆丹丹;李钢;万子刚 -专利权人：江苏城乡建设职业学院
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种高速铁路列车非正常事件数据处理与分析方法，包括：提取非正常事件扰动场景参数，并对部分场景参数进行修正计算；对高速铁路非正常事件时刻表数据处理；高速铁路非正常事件延误影响分析本发明充分结合高速铁路日常安全信息数据以及时刻表数据进行数据的关联、处理和分析工作，实现了文本数据和数字数据的高效融合；数据处理方法可为系统性分析高速铁路非正常事件场景特征提供基础；分析各类事件数据的时空分布特征
一种高速铁路列车正常事件数据处理分析方法

[实用新型]一种光纤传输引导的行人图像检测系统-CN201821637271.8有效
发明人：董少杰;史骏 -专利权人：合肥铭锶伟途信息科技有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种光纤传输引导的行人图像检测系统，包括设置在行人场景中的红外摄像模块，以及设置在行人场景中的高速拍摄模块，以及设置在行人场景中的行人传感器模块，行人传感器模块的信号输出端与高速拍摄模块信号输入端连接，用于检测行人，所述红外摄像模块和高速拍摄模块的信号输出端均连接二路光端机，二路光端机通过光缆连接集中式视频光端机。该光纤传输引导的行人图像检测系统，使用较低像素的红外摄像模块进行视频拍摄，了解行人的大致情况，并在行人经过传感器模块时启动高速拍摄模块，对行人进行高速拍照工作，从而在对行人进行清晰的记录工作的同时，降低光纤线路的数据传输量
高速拍摄红外摄像模块图像检测系统光纤传输引导的信号输出端行人传感器场景端机路光本实用新型传感器模块视频光端机输入端连接数据传输量光缆连接光纤线路模块信号视频拍摄低像素集中式延迟拍照检测清晰记录

[发明专利]自动驾驶车辆的车速控制方法、系统及车辆-CN201811635910.1有效
发明人：和林;卜玉帅;张凯;甄龙豹;葛建勇;王天培;常仕伟;崔文锋;李卫 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：其中，自动驾驶车辆的车速控制方法，包括：获取驾驶场景信息、行驶环境信息和道路条件信息；确定最高速度集合，其中，最高速度集合包括对应于驾驶场景信息的最高速度、对应于行驶环境信息的最高速度和对应于道路条件信息的最高速度；获取最高速度集合中的最小车速，并根据最小车速和最小车速的影响因素确定最终车速，并根据最终车速对车辆进行控制。本发明的方法，综合考虑不同驾驶场景、行驶环境和道路条件下行驶时车速对行驶安全的影响，避免自动驾驶车辆由于行驶速度过高而出现违章或发生碰撞、车辆打滑等事故，保障自动驾驶车辆行车安全及驾驶员安全及乘坐舒适性
自动驾驶车辆车速控制方法系统

[发明专利]一种渣土车的限速方法和系统-CN201710318319.2在审
发明人：沈双峰;所娜;孙峰 -专利权人：武汉依迅北斗空间技术有限公司
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B60K28/08 文献下载
摘要：本发明提供一种渣土车的限速方法和系统，包括获取渣土车当前的位置以及速度；根据渣土车当前的位置，获取与该位置对应的场景；根据所述场景，获取与该场景对应的限速策略，所述限速策略为该场景下的最高速度；当渣土车当前的速度超过该场景下的最高速度本发明通过根据渣土车的位置与场景相匹配，并进一步获取与该场景对应的限速策略，提醒司机将车辆的速度控制在限速值以下，解决了渣土车超速的问题，能够在一定程度上避免因超速引起的交通事故。
一种渣土限速方法系统