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[发明专利]一种兼具分相与三相功能的系统-CN202110890248.X在审
发明人：冯夏云;陈星和 -专利权人：艾伏新能源科技（上海）股份有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：一种兼具分相与三相功能的系统，它涉及分相电网技术领域。它包括桥式模块、分相逆变模块、控制模块，所述控制模块与桥式模块以及分相逆变模块相连；所述桥式模块包括取电单元、第一控制单元、逆变桥单元，所述取电单元并联在母线上，且取电单元的输出端连接第一控制单元，逆变桥单元与第一控制单元连接，所述第一控制单元与取电单元、逆变桥单元连接。当开关K闭合时，分相逆变模块与控制模块可组成U‑O‑V系统，此时本系统为单相/分相系统；当开关K断开时，桥式模块、分相逆变模块以及控制模块可组成U‑V‑W‑(O)系统，此时本系统为三相系统，三相系统可以是三相三线制也可以是三相四线制
一种兼具相与三相功能系统

[实用新型]一种兼具分相与三相功能的装置-CN202121804110.5有效
发明人：冯夏云;陈星和;王仁峰 -专利权人：艾伏新能源科技（上海）股份有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：一种兼具分相与三相功能的装置，它涉及分相电网技术领域。它包括桥式模块、分相逆变模块、控制模块，所述控制模块与桥式模块以及分相逆变模块相连；所述桥式模块包括第一取电单元、第一控制单元、逆变桥单元，所述第一取电单元并联在母线上，且第一取电单元的输出端连接第一控制单元，逆变桥单元与第一控制单元连接，所述第一控制单元与第一取电单元、逆变桥单元连接。当开关K闭合时，分相逆变模块与控制模块可组成U‑O‑V系统，此时本系统为单相/分相系统；当开关K断开时，桥式模块、分相逆变模块以及控制模块可组成U‑V‑W‑(O)系统，此时本系统为三相系统，三相系统可以是三相三线制也可以是三相四线制
一种兼具相与三相功能装置

[发明专利]一种带平衡桥的新型分相控制逆变器系统-CN202110890239.0在审
发明人：冯夏云;陈星和 -专利权人：艾伏新能源科技（上海）股份有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02M7/44 文献下载
摘要：一种带平衡桥的新型分相控制逆变器系统，它涉及分相电网技术领域。它包括补偿模块、逆变模块、控制模块，所述补偿模块与逆变模块相连接，控制模块与补偿模块和逆变模块相连接。它通过补偿模块中的平衡桥单元，可以减少O线上的电流波动，进而实现对母线电压的补偿，相比于以往用后面的逆变器补偿方案效果更好，更稳定，通过逆变模块，可以实现无变压器分相，可以减小整个电路的体积和效率。
一种平衡新型控制逆变器系统

[发明专利]一种高频分相逆变器-CN201410390205.5在审
发明人：金其文;张晓武;陈诚柱 -专利权人：乐清市博优新能源科技有限公司
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： H02M7/44 文献下载
摘要：一种高频分相逆变器，包括高频升压模块、整流模块、第一路逆变单元、第二路逆变单元和采集监控单元，第一路逆变单元和第二路逆变单元的输入端均与所述整流模块的输出端电连接，用于将整流后的母线直流高压分别逆变为第一种交流电压和第二种交流电压、并控制调节相应电压的频率，二者的输出端分别为提供两种电压的交流电源；采集监控单元的输入端分别与所述第一路逆变单元和所第二路逆变单元电连接，用于采集两路母线直流高压的电压和电流，并对所述第一路逆变单元和所述第二路逆变单元进行过流保护本发明的高频分相逆变器能提供两种电压输出、节约费用、占用空间小、使用方便。
一种高频逆变器

[发明专利]永磁直驱电力机车供电系统、控制方法及相关产品-CN202310243309.2在审
发明人：傅雪军;王欣;张佳峰;王大为 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02P6/04 文献下载
摘要：包括：第一牵引逆变结构，第二牵引逆变结构和辅助电路，其中，所述第一牵引逆变结构、所述第二牵引逆变结构和辅助电路并联至同一直流回路。本申请供电系统能够在过分相时使每个电机中间回路都对应有辅助电路。接收到过分相开始信号后，将多个永磁同步电机中一个永磁同步电机转发电，所述多个永磁同步电机中其他永磁同步电机转为弱磁状态；接收到过分相完成信号，所述电机控制系统将所述多个永磁同步电机的转矩指令调整至正常值在过分相时，所有永磁同步电机的电机侧隔离接触器都能够闭合，所有永磁同步电机电机按上述过分相控制方法操作，不会出现高速下电机断电的情况。本公开通过施加直轴去磁电流，可以降低电机端电压，从而避免过高反电势带来的危害，以及过分相断主断产生的电制力，进而达到永磁直驱电力机车过分相冲动抑制的效果。
永磁电力机车供电系统控制方法相关产品

[发明专利]一种供电装置和轨道车辆-CN202110891092.7有效
发明人：付稳超;尚国权;雷佩;孙海波;邹继行 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种供电装置和轨道车辆，该供电装置应用于运行于电气化线路的轨道车辆，供电装置包括第一逆变模块、蓄电模块和供电管理模块，蓄电模块通过供电管理模块与第一逆变模块电连接，第一逆变模块与制氧压缩机电连接；在过分相断电的情况下，供电管理模块用于将蓄电模块产生的第一直流电压升压为第二直流电压，并将第二直流电压提供至第一逆变模块；第一逆变模块用于将第二直流电压逆变为交流电压，并将交流电压提供至制氧压缩机。采用本申请提供的供电装置在过分相断电的情况下，为制氧压缩机持续供电，保证制氧压缩机正常工作，为客室持续提供氧气，保证乘客安全，提高轨道车辆的供氧稳定性。
一种供电装置轨道车辆

[发明专利]一种电动车组自动通过分相区的控制方法-CN201410368779.2有效
发明人：黄浩;郭维;刘良杰;曹霄;姚中红;王文韬;徐绍龙;阳志雄;付刚;周杨;成正林 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
列车分相区牵引变流器自动过分相电动车组逆变模块整流模块中间直流回路发电机状态电机转换动能回馈发电状态司机操作维持辅助有效缓解正常工况制动工况舒适性滤波区时指令封锁转换退出转化

[发明专利]一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法-CN201410369519.7有效
发明人：黄浩;郭维;刘良杰;曹霄;姚中红;王文韬;徐绍龙;阳志雄;付刚;周杨;成正林 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法，该系统包括牵引变流器和传动控制单元，牵引变流器包括接触器控制电路、整流模块、滤波中间直流电路、辅变模块和逆变模块；滤波中间直流电路与接触器控制电路相连以在传动控制单元的控制下完成充电；在传动控制单元的控制下整流模块用来将单相工频电网电压整流为牵引变流器正常工作所需额定中间直流电压；逆变模块和辅变模块分别与滤波中间直流电路相连并取电，逆变模块将中间直流电逆变为三相电压控制电机，辅变模块将中间直流电逆变为三相电压供辅变负载正常工作使用本发明具有集成度高、自动化程度高、可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
一种电动车组自动过分控制系统控制方法

[发明专利]一种并网逆变器-CN201310298445.8无效
发明人：李剑铎 -专利权人：上海煦达新能源科技有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明公开一种并网逆变器，包括相互连接的DC-DC电路及DC-AC逆变桥,还包括分相控制器，所述分相控制器控制所述DC－AC逆变桥产生一补偿电流，通过所述补偿电流补偿所述DC-AC逆变桥的负载AC端口由于连接不同的负载而产生的不平衡电流，使得所述DC-AC逆变桥输出的电流与负载处的电流相同，且不同DC-AC逆变桥端口输出的电流不同。
一种并网逆变器

[实用新型]一种车载不间断供电装置-CN201921143660.X有效
发明人：张勇;张勇 -专利权人：长沙丹芬瑞电气技术有限公司
申请日： 2019-07-21 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车载不间断供电装置，包括：充电单元，充电单元设置在三相电压后，由第一控制开关控制；逆变单元，逆变单元设置在充电单元的输出端，与充电单元构成串联电路；变压器，变压器设置在逆变单元的输出端，用于输出AC220V给负载供电，变压器的输出端设有用于控制其通断的第二控制开关；电池模块，电池模块并联设置在充电单元和逆变单元之间，用于在充电单元没有输出时给逆变单元供电，使逆变单元不间断输出AC110V电压；监控单元，监控单元与逆变单元串联，用于监测逆变单元，使逆变单元不间断输出AC110V电压。本实用新型可以使客车在过分相过程中正常供电。
一种车载不间断供电装置

[发明专利]一种电气化铁路地面自动过分相系统-CN201711492552.9有效
发明人：戚广枫;方华松;李红梅;邱长青;杨帆 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国船舶重工集团公司第七一二研究所;北京兰德迅捷科技有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统，包括：高压开关单元，用于对与α相、β相牵引母线和α相、β相牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相供电变流装置BLQ，为一台整流侧单相多绕组整流变压器T1、一台逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器组成的交‑直‑交电能变换装置；列车方向及位置检测单元，用于检测列车的行驶方向以及到达的位置。本发明提供的电气化铁路地面自动过分相系统采用8步工作原理控制地面电分相供电变流装置，可在列车过带中性区段电气分段的中性区段期间，为接触网电分相连续平滑的牵引电源转换供电，实现列车不断电、不拉弧过分相的可靠运行
自动过分相系统电气化铁路供电变流装置列车牵引多绕组整流变压器电能变换装置四象限变流器位置检测单元背靠背逆变变压器牵引供电臂电源转换高压电源高压开关工作原理可靠运行连续平滑列车方向行驶方向不断电多绕组过分相接触网开断母线逆变分段供电检测

[发明专利]级联式双向DC－DC变换器-CN200310106348.0无效
发明人：张方华;严仰光;王慧贞;龚春英 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2003-11-19 - 公布日： 2004-11-10 - 主分类号： H02M3/22 文献下载
摘要：一种涉及级联式双向DC－DC变换器，由不隔离双向DC－DC变换器与高频直流变压器两部分相互连接构成。其中不隔离双向DC－DC变换器包括双向升压式、双向降压式、双向升降压式变换器等变换拓扑。高频直流变压器由高频逆变/整流电路、高频变压器、高频整流/逆变单元构成。其中高频逆变/整流单元和高频整流/逆变单元包括推挽电路、半桥电路、全桥电路、推挽正激电路、双管正激电路、有源箝位正激电路、不对称半桥电路等电路。本变换器实现了双向能量流动和电气隔离，其全部开关管为零电压开关，具有两部分相对独立，控制方便，变换效率和功率密度高且电路结构简单等优点。
级联双向 dc 变换器

[发明专利]一种无电冲击新型电气化铁道过分相系统及其控制方法-CN201510667956.1在审
发明人：宋平岗;林家通;赵莉 -专利权人：华东交通大学;宋平岗;林家通
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：一种无电冲击新型电气化铁道过分相系统及其控制方法，其系统包括，接触网A和接触网B之间设置有接触网过渡段N，接触网过渡段N的两端串联分相绝缘器。接触网A和接触网B由牵引变电所供电，接触网过渡段N由换流器逆变供电。在过分相系统的分相绝缘器的两侧位置分别安装在检测传感器。在机车过分相的过程中，调节换流器逆变输出电压幅值和相位，保持接触网过渡段N与前后两段接触网电压幅值、相位相同，实现机车无电冲击过分相。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更简便的实现机车不断电且无电冲击的过分相。
一种冲击新型电气化铁道过分系统及其控制方法

[发明专利]一种交直交电力机车自动过电分相方法-CN200810147997.8无效
发明人：郭育华;张昆仑;连级三;丁娜;汤坚;舒泽亮;毕升 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B60M3/04 文献下载
摘要：一种交直交电力机车自动过电分相方法，其作法为：驶入中性段前，牵引控制系统控制牵引电机工作在再生制动状态，控制逆变器使中间直流电压的稳定；脉冲整流器工作于逆变状态，牵引变压器原边产生与牵引电压相同的交流电压，使牵引变压器原边从供电臂上取得的电流为零；进入中性段后，中间直流电压仍保持稳定，处于逆变状态的脉冲整流器逆变生成的交流电相位逐渐变化使牵引变压器原边电压变化到与下一个供电臂的牵引电压相同，然后进入下一供电臂该方法能自动过电分相，且在过分相时无须分合主断路器、无拉弧、无截流过电压和合闸浪涌过电流，并且辅助系统不断电；过电分相时间短、牵引力损失小、速度降落少。
一种交直交电力机车自动过电方法

[发明专利]一种轨道车辆用不间断电源装置-CN201610373172.2在审
发明人：李小平;蔡杰;徐景秋;黄亮;李自然;陈灿;郭建;郝洪伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆用不间断电源装置，包括整流单元、逆变单元和蓄电单元，所述整流单元用来将3AC380V整流成DC55V，为相连的逆变单元提供直流电源，同时为相连的蓄电单元充电；所述逆变单元用来将DC55V逆变成AC220V输出，提供至车辆上的负载。本发明具有结构简单紧凑、可靠性更好、能够解决过分相控制时照明中断问题等优点。
一种轨道车辆不间断电源装置

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