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[实用新型]一种高速动车组用油压减振器保护罩-CN202020701435.X有效
发明人：莫焱森;吴旭;吴彤 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种高速动车组用油压减振器保护罩，涉及轨道车辆用油压减振器技术领域，包括：连接部和本体，所述连接部的内壁整体设有螺纹结构，用于与所述油压减振器的活塞杆的端部螺纹配合，所述连接部的外壁一端设有凹槽本实用新型保护罩连接部采用整体螺纹式结构，其他部位采用薄钢管与连接部焊接结构，使其满足减振器质量控制要求。
一种高速车组油压减振器护罩

[实用新型]一种提高高速列车蛇行稳定性的控制装置-CN202223106323.8有效
发明人：毛冉成;曾京;蒋雪松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高高速列车蛇行稳定性的控制装置，属于轨道交通领域，该装置包括车体、转向架、反馈控制器模块、主动抗蛇行减振器模块和车辆传感器模块；所述车体分别与转向架、反馈控制器模块和主动抗蛇行减振器模块连接；所述转向架和反馈控制器模块均与主动抗蛇行减振器模块和车辆传感器模块连接。本实用新型解决了传统抗蛇行减振器不能主动作业且易受到干扰的问题。
一种提高高速列车蛇行稳定性控制装置

[发明专利]一种轨道机车车辆用油压减振器的活塞单元-CN201510596389.5在审
发明人：陈虎;吴旭;魏金明 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：一种轨道机车车辆用油压减振器的活塞单元，涉及到轨道机车车辆用油压减振器技术领域，解决现有的轨道机车车辆用油压减振器的活塞单元稳定性的技术不足，所述的第一通道包括有第一滑动段和第一装配段，第一滑动段位于第一装配段下方；拉伸时产生的油液作用力推动第二芯阀机构开启，油液经活塞本体向下流动；第一芯阀机构是从第一通道顶部装入，第一调节螺套只受到第一芯阀弹簧的压力，而没有第一芯阀关闭过程冲击力的影响，第一调节螺套不易松动，轨道机车车辆用油压减振器阻力出现异常变化的风险得到明显地改善
一种轨道机车车辆油压减振器活塞单元

[实用新型]一种轨道机车减振器用橡胶关节-CN201921378696.6有效
发明人：江义发;许呈祥;戚梅俊 -专利权人：扬州润发橡塑有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆减振配件领域，特别涉及一种轨道机车减振器用橡胶关节，包括芯轴、外套和橡胶层，所述芯轴和外套为金属材料，所述橡胶层硫化于芯轴和外套之间的环空内，所述芯轴轴向的中心设有与橡胶层硫化粘接的外弧面本实用新型的轨道机车减振器用橡胶关节，通过部件结构的改进，可以提高模胶关节的抗径向偏移性能，提高橡胶层的抗疲劳性能，最终提高橡胶关节的使用寿命。
一种轨道机车减振器橡胶关节

[实用新型]一种减振器-CN201721926654.2有效
发明人：孙波;袁瑢;沈双龙 -专利权人：海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器，涉及轨道车辆领域，包括有套设于减振器外的防尘罩本体，防尘罩本体包括有用于随减振器伸缩运动的伸缩部以及用于与减振器外壳相连接的安装部，且安装部包括有上端安装部以及下端安装部；上端安装部为环状弹性结构，且所述上端安装部与减振器外壳过盈配合固定，所述上端安装部外套设有防尘罩卡子，且所述防尘罩卡子与套设于减振器外壳上的上端安装部过盈配合固定；所述下端安装部与减振器外壳卡接配合固定。防尘罩本体通过自身与减振器外壳的过盈配合与卡接配合固定，固定方式更为牢固，不易发生松动现象，且防尘罩卡子起到进一步稳固防尘罩本体的作用，从而达到提高防尘罩本体使用的稳定性的目的。
防尘罩本体减振器外壳上端减振器防尘罩卡子过盈配合卡接配合下端本实用新型轨道车辆环状弹性伸缩运动松动现象伸缩部稳固

[实用新型]一种抗蛇行运动轨道车辆减振装置-CN202220839086.7有效
发明人：张农;罗亮;郑敏毅 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16F9/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种抗蛇行运动轨道车辆减振装置，其包括：用于提供抗蛇形运动的减振阻尼的减振器；用于连接两个减振器中的至少四个腔室的液压回路；以及设置在液压回路上，用于改变液压回路的构型以及调节减振器输出的抗蛇形阻尼大小的液压阀减振器至少包括第一减振器和与第一减振器并行设置的第二减振器，两个减振器所构成的至少四个腔室按照两两相连的方式形成互不连通的至少两条液压回路，两个液压回路按照能够基于液压阀改变回路构型的方式连通于液压阀，
一种蛇行运动轨道车辆装置

[发明专利]一种用于轨道交通环连接油压减振器连接环总成结构-CN202010185698.4在审
发明人：张红伟;吴旭 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道交通环连接油压减振器连接环总成结构，包括：连接环和保护罩盖，所述连接环的一端设有定位孔，所述保护罩盖的部分主体伸入所述定位孔中，在起到定位作用的同时，又能有效地减少减振器的基长，给减振器的设计开发留下余量与空间
一种用于轨道交通连接油压减振器总成结构

[实用新型]一种用于轨道交通环连接油压减振器连接环总成结构-CN202020331423.2有效
发明人：张红伟;吴旭 -专利权人：深圳市中车业成实业有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道交通环连接油压减振器连接环总成结构，包括：连接环和保护罩盖，所述连接环的一端设有定位孔，所述保护罩盖的部分主体伸入所述定位孔中，在起到定位作用的同时，又能有效地减少减振器的基长，给减振器的设计开发留下余量与空间，同时降低了后续的焊接工序的实施难度。
一种用于轨道交通连接油压减振器总成结构

[发明专利]一种主动式智能隧道监控防护系统-CN202010026128.0在审
发明人：龚鹏;马占国;靖洪文;宫志群;陈登红;倪亮;赵慧波;张亮;方庆生;张爱军;李星 -专利权人：中国矿业大学
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动式智能隧道监控防护系统，包括防冲减振层Ⅰ、防冲减振层Ⅱ、信号采集收发装置和集中电控装置；防冲减振层Ⅰ包括高阻尼减振环和可调阻尼减振器Ⅰ；防冲减振层Ⅱ包括多个与高阻尼减振环同心配合设置的弧形管片和连接设置在相邻两个弧形管片之间的可调阻尼减振器Ⅱ；信号采集收发装置包括振动传感器、噪声传感器、信号采集收发控制器、信号采集模块和声波发射模块；集中电控装置包括中央控制计算机，中央控制计算机分别与信号采集收发控制器、可调阻尼减振器Ⅰ、可调阻尼减振器Ⅱ本发明能够在地铁运行过程中根据列车与轨道接触实时产生的振动和噪声的大小实施主动减振和降噪，特别适用于地铁轨道交通。
一种主动智能隧道监控防护系统

[发明专利]一种地铁隧道振动和噪声控制方法-CN202010026116.8有效
发明人：龚鹏;马占国;陈永珩;李阳;闫小军;张亮;陈登红;杨继辉;田计宏;成世兴 -专利权人：中国矿业大学
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁隧道振动和噪声控制方法，所使用的地铁隧道监控防护系统包括防冲减振层Ⅰ、防冲减振层Ⅱ、信号采集收发装置和集中电控装置；防冲减振层Ⅰ包括高阻尼减振环和可调阻尼减振器Ⅰ；防冲减振层Ⅱ包括弧形管片和连接设置在相邻两个弧形管片之间的可调阻尼减振器Ⅱ；信号采集收发装置包括振动传感器、噪声传感器、信号采集收发控制器、信号采集模块和声波发射模块；集中电控装置包括中央控制计算机，中央控制计算机分别与信号采集收发控制器、可调阻尼减振器Ⅰ、可调阻尼减振器Ⅱ本发明能够在地铁运行过程中根据列车与轨道接触实时产生的振动和噪声的大小实施主动减振和降噪，特别适用于地铁轨道交通。
一种地铁隧道振动噪声控制方法

[实用新型]轨道车辆浮筑地板减振器-CN200920170884.X有效
发明人：赵锦峰;孙召进;徐宏伟 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2009-08-10 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆浮筑地板减振器，该减振器沿车体长度方向分段布置，其包括一通长的金属梁、至少两个断面为U形的金属托座，金属梁与金属托座之间通过减振橡胶硫化为一体结构，金属梁与车内地板固定连接，金属托座与车体固定连接该减振器保证有效衰减车体振动，降低车内噪声，提高车内舒适度，可以根据车体与车内地板之间的管线布置情况、车内载荷及车体振动的规律选择合适的长度及设置位置，该减振器中的减振橡胶承受压缩和剪切变形的双重载荷，减振橡胶在变形时横向刚度较大，但横向变形小，可以保证轨道车辆在高速运行时的车内横向平稳性。
轨道车辆地板减振器

[实用新型]主动式智能隧道监控防护系统-CN202020049543.3有效
发明人：马占国;张爱军;赵慧波;李兴;李海峰;龚鹏;陈永珩 -专利权人：中国矿业大学
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动式智能隧道监控防护系统，包括防冲减振层Ⅰ、防冲减振层Ⅱ、信号采集收发装置和集中电控装置；防冲减振层Ⅰ包括高阻尼减振环和可调阻尼减振器Ⅰ；防冲减振层Ⅱ包括多个与高阻尼减振环同心配合设置的弧形管片和连接设置在相邻两个弧形管片之间的可调阻尼减振器Ⅱ；信号采集收发装置包括振动传感器、噪声传感器、信号采集收发控制器、信号采集模块和声波发射模块；集中电控装置包括中央控制计算机，中央控制计算机分别与信号采集收发控制器、可调阻尼减振器Ⅰ、可调阻尼减振器Ⅱ本实用新型能够在地铁运行过程中根据列车与轨道接触实时产生的振动和噪声的大小实施主动减振和降噪，特别适用于地铁轨道交通。
主动智能隧道监控防护系统

[发明专利]一种列车车下减振器的失效检测方法及装置-CN202110524174.8有效
发明人：彭垒;贾尚帅;韩铁礼;赵新利;王兴民;潘德阔 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种列车车下减振器的失效检测方法及装置，所述方法包括：获取列车处于静止状态时车下吊挂设备与列车之间的距离信息，根据距离信息计算目标减振器的静态下沉量；获取列车处于振动状态时车下吊挂设备的振动信息以及列车的振动信息，根据车下吊挂设备的振动信息以及列车上的振动信息计算目标减振器的隔振率；获取车下吊挂设备的浮沉模态频率，根据浮沉模态频率计算目标减振器的综合垂向运动刚度；基于静态下沉量、隔振率以及综合垂向运动刚度判断目标减振器是否失效本发明能够准确地判断出列车车下减振器是否失效。
一种车车减振器失效检测方法装置

[实用新型]配置多抗蛇行减振装置的转向架-CN200920319321.2有效
发明人：张曙光;刘作琪;马利军;张洪;宋晓文;龚明;崔志国 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2009-12-31 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：本实用新型所述配置多抗蛇行减振装置的转向架，采取冗余配置的设计理念，在构架至少纵向一侧设置多个抗蛇行减振器。若其中一个抗蛇行减振器失效，则转向架仍具有抗蛇行的减振平衡能力，从而有效地保证高速运行时车辆的安全性能。所述转向架包括有一构架，至少沿构架纵向的一侧，设置有至少2个抗蛇行减振器。冗余设置的多个抗蛇行减振器能够提供后备支持，若其中一个抗蛇行减振器失效，其他抗蛇行减振器仍然可以起到减振作用，轨道车辆运行在临界速度下并不会受到影响，高速运行的安全系数较高。
配置多抗蛇行装置转向架

[实用新型]车端减振装置-CN200820133573.1有效
发明人：王军;林俊;虞大联;张月军 -专利权人：南车四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B61G11/12 文献下载
摘要：本实用新型车端减振装置，在纵向车体两端相互之间采用车端减振器，以有效地抑制车体的横向振动和摇头运动，对于改善高速轨道车辆的乘坐舒适度有明显的作用。其主要具有在车体之间连接有至少2个减振器，减振器沿车体的纵向两端设置。减振器纵向地设置在车体端部之间，既便于拆卸、又直接提高车体之间的横向减振效果。车端减振装置具有与减振器两端连接的前安装座、后安装座，前安装座和后安装座分别通过螺栓安装在前、后车体的底端。在减振器两端与前安装座、后安装座之间连接有橡胶关节。
车端减振装置