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[实用新型]一种低压电源网络保护电路及车辆-CN202121838246.8有效
发明人：田一凡 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H02H3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种低压电源网络保护电路及车辆，低压电源网络保护电路包括控制器、第一电源和第二电源，控制器分别与第一电源、第二电源和多个车辆控制单元电连接；控制器包括至少一个第一开关，至少一个第一开关串接于第一电源和第二电源之间的连接线路通过本公开的技术方案，避免了第一电源和第二电源之间相互影响，即避免了多路电源之间相互影响，无法确保向车辆的实时供电，影响车辆正常行驶的问题，优化了低压电源网络的供电特性。
一种低压电源网络保护电路车辆

[发明专利]通信方法及电动车辆-CN202111144673.0在审
发明人：都英洙 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：本发明涉及通信方法及电动车辆，通信方法包括：电动车辆内的电动车辆通信控制器将与充电计划表相关的消息向电源供应装置内的电源供应装置通信控制器发送，并经由电源供应装置通信控制器而向电网运营服务器内的电网通信控制器发送，充电计划表包括车辆用户通过人机接口输入的行驶距离和根据行驶距离而计算的充电能量的量；电动车辆通信控制器从电源供应装置通信控制器接收与根据充电计划表而计算的充电费用相关的消息，充电费用为应向电源供应装置支付的充电费用；电动车辆通信控制器将对于充电费用的批准消息发送给电源供应装置通信控制器；电动车辆通信控制器为了开始电动车辆的充电而与电源供应装置通信控制器交换通知充电准备完成状态的消息。
通信方法电动车辆

[发明专利]具有电源噪声信号模式分析功能的车辆电池保护方法及其装置-CN200510001747.X无效
发明人：江又斌;谢鸿华;王锦树 -专利权人：杰生自动技术有限公司
申请日： 2005-01-18 - 公布日： 2006-07-26 - 主分类号： G01R19/165 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有电源噪声信号模式分析功能的车辆电池保护方法及其装置，其并联于车辆电池，而可藉识别车辆激活或停止的噪声信号模式分析方法以管理正常或非正常用电的电池保护方法及装置，包含：一电源特性感测装置，可检测车辆主电池与备用电池电压、电流值与电源噪声信号；一电源特性分析方法，可利用电源特性分析电源电压、电流与噪声信号的频谱模式，进而判断车辆运作状态与电力状态；一电力管理与控制单元，可藉可变计时电路调选时间区间，并依据车辆运作状态与电力状态，产生切换或切断主电池或备用电池的管理措施；藉此，可避免电池电力在车辆引擎发电机停止后，发生电器使用的电力耗竭，致产生车辆无法再激活而影响使用安全性。
具有电源噪声信号模式分析功能车辆电池保护方法及其装置

[实用新型]三位置钥匙开关-CN201420395559.4有效
发明人：陆晓杰 -专利权人：林德（中国）叉车有限公司
申请日： 2014-07-17 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本实用新型公开一种三位置钥匙开关，具有电源关闭档位、龟速档位和全速档位，电源关闭档位直接联接车辆电源，龟速档位直接联接车辆速度控制器，全速档位先与龟速档位联接再经龟速档位间接联接车辆速度控制器，钥匙处于电源关闭档位时车辆电源切断，钥匙处于龟速档位时车辆速度控制器接收龟速信号并控制车辆最高速度为龟速，钥匙处于全速档位时车辆速度控制器同时接收龟速信号和全速信号并控制车辆最高速度为全速。本实用新型将现有电源开关和龟速开关集成一体，设计多个档位，达到一个开关可以提供两种行驶速度功能，节约空间，降低成本，使用操作更为便利，增加操作的安全性。
位置钥匙开关

[发明专利]一种应用于测量车辆载重的位移传感器组件-CN202310942349.6在审
发明人：黄昭然;萧文霖;刘韦伸 -专利权人：江苏自在行科技有限公司
申请日： 2023-07-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于测量车辆载重的位移传感器组件，安装于车辆底盘上，包括外壳，所述外壳内安装有MCU模块、电源隔离模块、通讯模块、稳压模块、传感器模块以及ADC模块，通讯模块、稳压模块均与MCU模块电连，传感器模块与ADC模块连接后与MCU模块电连，通讯模块与稳压模块连接，外壳外设置有车辆电源，电源隔离模块与车辆电源相连，将车辆电源的直流电压源调制成DC感应电压后供给稳压模块。该组件结构简单，在对车辆载重进行测量过程中，不受车辆器件老化和外部造影等环境因素的影响，能确保信号传输的精准度。
一种应用于测量车辆载重位移传感器组件

[实用新型]车辆的供电系统及车辆-CN201621055043.0有效
发明人：王雷;陈栋芝;周丽娜 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的供电系统及车辆，该车辆的供电系统，包括用于为车辆供电的燃料电池；加热器，所述加热器设置在车辆上，以为所述燃料电池加热；外接电源接口，所述外接电源接口与所述加热器相连，以便外部电源通过所述外接电源接口为所述加热器供电本实用新型的车辆的供电系统可以通过外接电源为加热器提供电能，以便加热器对燃料电池加热，使燃料电池反应堆达到适宜的反应效率，进而降低燃料电池的燃料消耗，降低车辆运营成本。
车辆供电系统

[实用新型]用于自动驾驶车辆的智能电源盒、车辆-CN202222345124.6有效
发明人：左洪涛;雷林涛;高宝泉 -专利权人：智道网联科技（北京）有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于自动驾驶车辆的智能电源盒、车辆，其中所述电源盒包括：用于控制电源输出通道开启或关闭的MCU控制器以及多路电源输出通道，所述MCU控制器分别与所述多路电源输出通道连接，所述多路电源输出通道还包括：第一路电源输出通道、第二路电源输出通道以及第三路电源输出通道，所述第一路电源输出通道，用于向所述自动驾驶车辆的自动驾驶域控制器提供电源；所述第二路电源输出通道，用于作为输出电压可调节的电源输出通道；所述第三路电源输出通道，用于作为输出电压固定的电源输出通道。通过本申请提供了稳定、可靠的电源，可用于自动驾驶车辆。
用于自动驾驶车辆智能电源

[发明专利]转向控制装置、车辆电源系统以及车辆-CN202211293611.0在审
发明人：高台尧资;藤田祐志;长嶋雄吾;梶泽祐太;长谷川一马;山下洋介;高山晋太郎 -专利权人：株式会社捷太格特;丰田自动车株式会社
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了转向控制装置、车辆电源系统以及车辆。转向控制装置(50)包括控制器，该控制器被配置成控制对产生转矩的电动机的驱动。转矩是使用来自车载主电源(71)和备份主电源(71)的辅助电源(70A)中的至少任何一个的电力施加至车辆的转向机构的转矩。控制器被配置成当控制器以车辆的启动操作为触发而启动并转变为能够执行对电动机的控制的状态时，等待辅助电源被充电到能够备份主电源的程度，然后允许车辆行驶。
转向控制装置车辆电源系统以及

[发明专利]车辆控制装置、车辆、车辆控制方法以及记录有控制程序的记录介质-CN202210257611.9在审
发明人：坂口友一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本公开涉及车辆控制装置、车辆、车辆控制方法以及记录有控制程序的记录介质。本发明的车辆控制装置具备：监视部，监视向能够控制车辆的减速和转向操纵的多个驱动装置供给电力的一次电源和二次电源的异常；和控制部，在上述监视部探测到上述一次电源和上述二次电源中的至少任意一个的异常的情况下，对多个驱动装置中的电力消耗量较少的驱动装置供给电力来控制上述车辆。
车辆控制装置方法以及记录控制程序介质

[实用新型]用于车辆的顶灯组件及车辆-CN201821714433.3有效
发明人：陆群;赵关省 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B60Q3/208 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的顶灯组件及车辆，所述顶灯本体设置在所述车辆顶棚上，且所述顶灯本体上设置有电源接口和数据传输接口，所述电源接口和所述数据传输接口分别与行车记录仪相连，根据本实用新型的车辆上的顶灯组件设置有电源接口，电源接口适于为行车记录仪供电，该车辆的行车记录仪的连接方便，使车辆内的连接线束更加整洁。
顶灯电源接口数据传输接口本实用新型行车记录仪车辆顶棚连接方便连接线束行车记录组件设置整洁供电

[实用新型]车辆搭载终端的摘除检测装置-CN202022557626.6有效
发明人：金钟浩;金镇财;南宫率;成东奎;李周远 -专利权人：高增益天线株式会社
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆搭载终端的摘除检测装置，为了满足中国ETC标准定义的预防解体要求通过电路检测车辆搭载终端的摘除。本实用新型的实施例的车辆搭载终端的摘除检测装置为满足预防解体要求，在用于电子收费的车辆搭载终端安装在车辆完成注册之后，若摘除车辆搭载终端，则防止通过由摘除检测装置生成的摘除信号摘除的车辆搭载终端的再使用，摘除检测装置包括：连接器，通过主电源线和车辆接地线被电分离来与车辆连接；辅助电源部，包括于车辆搭载终端，在摘除车辆搭载终端时供应用于执行摘除动作的电源；摘除信号生成部，若车辆接地线与车辆侧连接则输出低电平，之后若车辆接地线开放则通过辅助电源部产生高电平的摘除信号。
车辆搭载终端摘除检测装置

[发明专利]一种助力自行车借还方法、装置及系统-CN201710828388.8有效
发明人：王秦佳丽;王小东 -专利权人：湖北漫果物联网科技有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G07F17/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种助力自行车借还方法、装置及系统，其中，该方法包括：检测到电源插入租赁车辆的电源盒，获取所述电源上的电源标识；根据所述电源标识识别车辆标识；如果识别成功，控制接通所述电源与所述租赁车辆的供电回路本发明实施例避免了助力自行车的电源固定在车身上，长期处于户外环境导致电源损坏的情况，提高了电源的使用安全性，便于管理维护电源。
一种助力自行车方法装置系统

[发明专利]车辆启动的控制方法和装置-CN201811573160.X有效
发明人：武云龙;雷杰;薛伟光;徐勇;杨奋标 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆启动的控制方法和装置，涉及车辆控制领域，该方法应用于车辆的BMS，包括：通过接口模块获取外置电源的放电电压，外置电源按照预设的连接方式与BMS连接，通过电压检测模块检测放电电压是否在预设的启动电压范围内，当放电电压在启动电压范围内时，通过升压模块将放电电压升压至目标电压，目标电压用于为电源模块供电，通过电源模块控制车辆的动力电池为车辆的第一直流回路上电，以使车辆的第一高压回路上电，第一高压回路中的降压直流控制器用于将动力电池的第一电压降压至第二电压，第二电压用于为车辆的低压电器和电源模块供电，通过电源模块控制动力电池为车辆的第二直流回路上电，以使车辆的第二高压回路上电。
车辆启动控制方法装置

[发明专利]骑乘式车辆-CN201811556295.5有效
发明人：内泽昭宪 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B62J9/10 文献下载
摘要：本发明提供一种骑乘式车辆。目的在于使得容易地在骑乘式车辆的储物袋中放入或从其中取出诸如塑料瓶的细长物品，并且使得还容易地从电源部拉出电线。电源部配置成在储物袋中比开口更靠前。充电装置能够可拆卸地安装在电源部上，并且电源部的轴线经过储物袋的开口。储物袋的开口配置成在车辆侧视图中比座椅的座椅表面的前端部更靠上，在车辆后视图中与电源部重叠，并且在车辆平面图中不与电源部重叠。储物袋在车辆上下方向上的长度大于其在车辆前后方向上的长度。储物袋的开口在车辆后视图中的面积大于储物袋的开口在车辆平面图中的面积。
骑乘车辆

[实用新型]客车用碰撞断电控制系统-CN201220689286.5有效
发明人：苏志林;何亚峰 -专利权人：河南少林汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：它的车辆电瓶(1)正极分别与翘板式电源总开关(2)一端、电磁式电源总开关(3)的a端和车辆碰撞控制器(4)相连，车辆电瓶(1)负极分别与电磁式电源总开关(3)的b端、车辆各并联器件一端、乘客门开门电磁阀(7)一端及车辆碰撞控制器(4)相连，翘板式电源总开关(2)另一端与车辆碰撞控制器内部常闭开关(6)相连，车辆各并联器件另一端与电磁式电源总开关(3)的d端相连，电磁式电源总开关(3)的c端与车辆碰撞控制器内部常闭开关(6)相连，乘客门开门电磁阀(7)另一端与车辆碰撞控制器内部触点(5)相连。
客车碰撞断电控制系统