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[发明专利]液力缓速器式负载模拟车-CN201710429726.0在审
发明人：杨必武;赵敬民;蒲鹏程;王旭;韩铁强 -专利权人：火箭军装备研究院第三研究所
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器式负载模拟车，包括车体以及设在车体上的发动机、总控制器、扭矩传感器、第一液力缓冲器、第二液力缓冲器、变速器、缓速器散热系统，扭矩传感器和第一液力缓冲器设在发动机和变速器之间，第二液力缓冲器设在变速器的输出端，缓速器散热系统临近第一液力缓冲器设置，控制器与扭矩传感器、第一液力缓冲器、第二液力缓冲器和缓速器散热系统分别连接。根据本发明的液力缓速器式负载模拟车，具有如下优点相比负荷拖车，负荷模拟车具有更强的机动性和操作稳定性，并且减少了试验车制动系统的磨损。
液力缓速器式负载模拟

[实用新型]液力传动轨道车与恒转速发电机匹配控制装置-CN201620333474.2有效
发明人：王文辉;吴艳萍;金明;何伟;张永超;王文聪;赵力 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B61C9/14 文献下载
摘要：提供一种液力传动轨道车与恒转速发电机匹配控制装置，具有轨道车柴油发动机，其通过传动轴连接液力变速箱并通过液力变速箱连接恒转速发电机；液力变速箱具有通过电控气动模式控制液力变速箱与恒转速发电机之间的结合的PTO动力输出口，液力变速箱还具有切断与轨道车辆轮对动力传递的末级脱开装置。本实用新型通过液力传动箱的PTO动力输出口向发电机输出驱动力，利用电气控制技术将轨道车行车工况和发电工况进行联锁控制，实现轨道车在停车状态下驱动发电机正常工作，以向外界施工工具提供稳定、安全的交流动力电源，填补我国铁路工程机械领域中液力传动轨道车利用液力变速箱驱动发电机发电的技术空白。
传动轨道转速发电机匹配控制装置

[发明专利]一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱及其控制方法-CN201810701541.5在审
发明人：魏亚宵;马文星;刘春宝 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱及其控制方法，传动箱包括：箱体、液力变矩器、高速液力偶合器、低速液力偶合器、液力缓速器、控制泵和控制装置。本发明将现有液力传动轨道工程车中的运转变矩器换成了两个偶合器，提高液力传动效率，最高传动效率可达到97％，本发明编组灵活，能够克服黏着牵引限制实现较大牵引力、动力制动力、牵引加速度和动力制动减速度。
轨道工程车传动箱液力偶合器速度识别液力传动多液牵引牵引力动力制动力液力变矩器液力缓速器传动效率动力制动控制装置控制泵偶合器黏着编组灵活

[实用新型]一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱-CN201821023514.9有效
发明人：魏亚宵;马文星;刘春宝 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，包括：箱体、液力变矩器、高速液力偶合器、低速液力偶合器、液力缓速器、控制泵和控制装置。本实用新型将现有液力传动轨道工程车中的运转变矩器换成了两个偶合器，提高液力传动效率，最高传动效率可达到97％，本实用新型编组灵活，能够克服黏着牵引限制实现较大牵引力、动力制动力、牵引加速度和动力制动减速度
本实用新型轨道工程车液力偶合器速度识别液力传动传动箱多液牵引牵引力动力制动力液力变矩器液力缓速器传动效率动力制动控制装置控制泵偶合器黏着编组灵活

[发明专利]一种压裂泵车液力端在线监测系统-CN201510052712.2在审
发明人：柴龙;兰建平;谭爱兵;侯光东;夏玉磊;钟新荣;屈海清;袁理生;陈飞;杜焰 -专利权人：中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明属于油、气井压裂设备技术领域，涉及一种压裂泵车液力端在线监测系统，包括设置在压裂泵车液力端上的光纤传感器及其传感器电源，光纤传感器电连接数据预处理装置，数据预处理装置电连接光纤感传仪，传感器电源、建立一套压裂泵车液力端状态检测和故障分析、预报系统，实现压裂泵车液力端工况的提前预判。有效地降低压裂施工过程中因设备故障导致施工失败的情况发生，避免压裂施工过程中人员进入高压区监控液力端运行情况所造成的高压管线爆裂伤人风险，同时减少液力端的维修保养时间，避免部分状态好的元件过渡维修，提高设备使用寿命
一种压裂泵车液力端在线监测系统

[发明专利]双节履带车中央差速液力传动装置-CN202210813313.3在审
发明人：叶骏;卞韩城;王颖旭;方力频;陈亚男 -专利权人：哈尔滨北方防务装备股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：双节履带车中央差速液力传动装置，涉及工程车辆领域。包括液力变矩器、摩擦离合器、圆锥差速器、齿轮、传动轴、轴承、闭锁气动机构、液压控制机构和半轴；履带车发动机动力传动轴传递至液力变矩器，液力变矩器连接的输入轴，通过不同位置的摩擦离合器的结合与断开，控制相应的齿轮动作，进而带动该齿轮所以轴的转动，再通过齿轮的传动将运动传递至输出轴，输出轴将传递动力至圆锥差速器，圆锥差速器连接履带车半轴，圆锥差速器上安装闭锁气动机构；液力控制机构主要控制各摩擦离合器的结合与断开。本发明解决双节履带车四轮驱动时，传统液力传动装置无中央差速器，需单独配置带中央差速器的分动箱，增加车辆总体配置难度，增大车辆成本的问题。
履带中央差速液力传动装置

[发明专利]工程车发动机与液力变矩器逆向匹配的优化方法-CN201811057502.2有效
发明人：贺福强;刘泰隆;解思状 -专利权人：贵州大学
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程车发动机与液力变矩器逆向匹配的优化方法。本发明首先确定发动机型号及参数，然后根据对工程车作业的要求以及指标，以匹配原则的理想状态为约束条件，进行逆向匹配计算变矩器参数并拟合原始特性曲线，最终通过得到的参考曲线确定液力变矩器。此种方法对实际应用的技术人员经验要求较低，可以一次匹配计算得出最佳液力变矩器，有效提高工程车发动机与液力变矩器匹配的效率以及精度，减少发动机与液力变矩器匹配所需的工作量和时间。
工程车发动机液力变矩器逆向匹配优化方法

[实用新型]一种无级变速汽轮机盘车装置-CN202120219181.2有效
发明人：余俨;姚尧;张瑞祥;武方杰;李康;纪园园;潘清坤;刘鹏 -专利权人：西安热工研究院有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F01D25/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无级变速汽轮机盘车装置，包括汽轮机润滑油系统、液力耦合器、盘车电机、减速齿轮组、啮合齿轮及汽轮机主轴齿轮；汽轮机润滑油系统的出口与液力耦合器的入口相连通，液力耦合器的出口与汽轮机润滑油系统的入口相连通，盘车电机的输出轴与液力耦合器的驱动轴相连通，液力耦合器的输出轴与减速齿轮组的驱动轴相连接，减速齿轮组与啮合齿轮相啮合，啮合齿轮与汽轮机主轴齿轮相配合，该装置能够避免盘车电机全速启动瞬间在各级减速此轮上产生较大的冲击
一种无级变速汽轮机装置

[实用新型]机动车制动系统辅助装置-CN200920080268.5无效
发明人：崔澄宇;黄力华 -专利权人：崔澄宇;黄力华
申请日： 2009-04-17 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60T1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机动车制动系统辅助装置，它是由液力制动箱(3)、离合器及制动管路所构成，液力制动箱(3)通过离合器与机动车的驱动系统相连结，而离合器则与机动车原有的液压刹车系统结合；所述液力制动箱(3)是一密闭的容器，里面有一制动轴(31)，在制动轴(31)上设置两组桨叶(33)，而制动轴(31)至少有一端伸出液力制动箱(3)。同时本实用新型的机动车液力制动装置体积较小，安装运输方便，适于工业化生产，易于推广。
机动车制动系统辅助装置

[实用新型]带驻车制动器的叉车液力传动装置-CN201621408829.6有效
发明人：张初;刘连军;杨建宏 -专利权人：长沙中传变速箱有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带驻车制动器的叉车液力传动装置，包括变速箱以及与变速箱连接的差速器和液力变矩器，变速箱上装设有驻车制动器。该叉车液力传动装置具有制动性能强、便于维护保养的优点。
带驻车制动器叉车传动装置

[实用新型]清洁车-CN202320713403.5有效
发明人：康学超;王彦峰;李恩杰;车旭阳;王刚;梁柱;马春鹏 -专利权人：杰瑞环境科技有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E01H1/10 文献下载
摘要：本申请公开一种清洁车，属于清洁车技术领域。清洁车包括车辆本体、辅助装置、动力装置、液力驱动装置以及清扫装置，辅助装置、动力装置、液力驱动装置和清扫装置均设置于车辆本体，清扫装置包括喷射装置和抽吸装置，动力装置与液力驱动装置相连，动力装置通过液力驱动装置驱动辅助装置如此，清洁车可利用清扫装置清扫路面，既可以利用喷射装置冲洗路面，又可以利用抽吸装置抽吸路面污物，还能利用辅助装置实现其他辅助功能，清洁车的功能更加齐全，清洁车的利用率提高。而且，无需依靠外部装置对辅助装置、喷射装置和抽吸装置中的至少一者提供动力，清洁车可随时实现清洁功能。
清洁车

[实用新型]一种压裂泵车液力端在线监测系统-CN201520071822.9有效
发明人：柴龙;兰建平;谭爱兵;侯光东;夏玉磊;钟新荣;屈海清;袁理生;陈飞;杜焰;李丹;叶赛;王美琴;乔晓东;郑松柏;邓斌奇 -专利权人：中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本实用新型属于油、气井压裂设备技术领域，涉及一种压裂泵车液力端在线监测系统，包括设置在压裂泵车液力端上的光纤传感器及其传感器电源，光纤传感器电连接数据预处理装置，数据预处理装置电连接光纤感传仪，传感器电源建立一套压裂泵车液力端状态检测和故障分析、预报系统，实现压裂泵车液力端工况的提前预判。有效地降低压裂施工过程中因设备故障导致施工失败的情况发生，避免压裂施工过程中人员进入高压区监控液力端运行情况所造成的高压管线爆裂伤人风险，同时减少液力端的维修保养时间，避免部分状态好的元件过渡维修，提高设备使用寿命
一种压裂泵车液力端在线监测系统

[实用新型]一种车用的多功能液压控制阀-CN201721723136.0有效
发明人：白元晓;周纪红 -专利权人：洛阳优特威车业有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及多功能全地形车控制阀领域，尤其是涉及一种车用的多功能液压控制阀，包括，多功能液压控制阀阀体、液力离合器换挡控制阀、液力离合器换挡储能阀I、液力离合器换挡储能阀II、液力离合器微动阀、液力变矩器锁止离合器控制阀、溢流阀、第一阀芯孔、第二阀芯孔、第三阀芯孔及第四阀芯孔，其中，液力离合器换挡控制阀设置于多功能液压控制阀阀体侧面位置且与多功能液压控制阀阀体相连接，本实用新型解决了现有的多功能全地形车（UTV）的控制传动系统的液压控制阀，都是单一功能，没有集成化设计，功能较少，不能满足全地形车用多功能变速箱的传动系统使其输出较大力矩且运行平稳的要求的问题。
控制阀多功能液压液力离合器换挡阀芯孔控制阀阀体全地形车本实用新型储能阀车用多功能变速箱控制传动系统集成化设计锁止离合器液力变矩器液压控制阀侧面位置传动系统单一功能大力矩微动阀溢流阀输出

[实用新型]一种大巴车的电控液力驱动风扇热系统-CN200820045790.5有效
发明人：刘景平;李毅;赵瀚军 -专利权人：广州大华德盛科技有限公司
申请日： 2008-04-01 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：一种大巴车的电控液力驱动风扇热系统，包括冷却模块和控制器，冷却模块与汽车动力输出部件连接，所述液压油箱、液力泵、液力马达之间通过输油管连接构成一套液力驱动回路，液力驱动回路中设置有一条设置有电控阀的油压分支回路；液力马达与冷却风扇连接，正对冷却风扇位置排列有散热器；所述的温度传感器和速度传感器分别与控制器连接，控制器与电控阀连接；所述的温度传感器设置在散热器上，速度传感器设置在液力马达。本实用新型通过控制器的实时精确控制，保证大巴车等的发动机、增压系统等始终维持在最佳的温度范围内工作，缩短大巴车进入工作条件的时间、提高工作效率、降低能源或燃油消耗、延长系统或零部件使用寿命。
一种大巴电控液力驱动风扇系统

[实用新型]一种新型重型轨道车-CN200620127985.5无效
发明人：董洪杰;张小兵;曹亚玲;刘晓虹;刘滨;连安彬;杨连生;朱俊雅;李康民;初长红;王鸿博 -专利权人：中国北车集团太原机车车辆厂
申请日： 2006-10-25 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： B61C9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路用重型轨道车，改善了现有重型轨道车的起动性能；改变换档、变速操作方式；改善了系统控制与联锁；提高了高速时的传动效率。新型重型轨道车，包括设液力机械变速箱的动力传动系统。液力机械变速箱由液力变矩器、中间轴变速结构的变速器和液压控制的多片离合器组成，液力机械变速箱输入端为与柴油机连接的液力变矩器，液力机械变速箱输出端经换向箱与车轴齿轮箱连接。液力机械变速箱与电－液控制系统连接。
一种新型重型轨道

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