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[发明专利]工程车车架总成及其工程车-CN201310021641.0有效
发明人：邓信松;冯仁川 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2013-01-21 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程车车架总成及其工程车，包括车头立管、前车架组件和后车架组件，前车架组件包括主梁、左边梁和右边梁，后车架组件包括左下横管、右下横管、左尾梁、右尾梁、前横梁、油缸前支撑管和油缸后支撑管，右边梁后端向上倾斜并与油缸前支撑管固定相连，主梁穿过前横梁并后端与述油缸前支撑管固定相连，主梁与右边梁和油缸前支撑管共同构成三角形摇篮结构；本发明的前车架右边梁和主梁均与后车架中的油缸前支撑管固定连接，保证了车架结构的整体性，提高了车架的整体承重效果；本发明还公开了一种安装应用该工程车车架总成的工程车，结构稳固，具有较高的承重效果。
工程车车架总成及其

[发明专利]一种车架加强结构-CN201410558488.X无效
发明人：王科;钟学良;王清友;刘治国;张中春 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2014-10-18 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提出一种车架加强结构，车架立管、左上主梁管和右上主梁管之间设置有加强板I连接固定；车架立管、左下主梁管和右下主梁管之间设置有加强板II连接固定；车架立管与左下主梁管之间设置有左加强板，车架立管和右下主梁管之间设置有右加强板本发明有益效果是通过布置加强板I和加强板II使得车架立管部强度和车架强度加强；加强板I比加强板II面积小，使上下主梁管应力变形区域错开分布，避免应力集中；左右加强板与加强板II形成三菱体加强体，增强了立管与主梁管强度，更能有效的吸收冲击，提高了车架刚度。
一种车架加强结构

[实用新型]一种车架加强结构-CN201420607032.3有效
发明人：王科;钟学良;王清友;刘治国;张中春 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2014-10-18 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提出一种车架加强结构，车架立管、左上主梁管和右上主梁管之间设置有加强板I连接固定；车架立管、左下主梁管和右下主梁管之间设置有加强板II连接固定；车架立管与左下主梁管之间设置有左加强板，车架立管和右下主梁管之间设置有右加强板本实用新型有益效果是通过加强板I和加强板II使得车架立管部强度和车架强度加强；加强板I比加强板II面积小，使上下主梁管应力变形区域错开分布，避免应力集中；左右加强板与加强板II形成三菱体加强体，增强了立管与主梁管强度，更能有效的吸收冲击，提高了车架刚度。
一种车架加强结构

[发明专利]一种用于各类车架主梁的弯曲模具-CN201710583849.X在审
发明人：高吉国;李辉;李文苏 -专利权人：玉溪新天力农业装备制造有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B21D7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于各类车架主梁的弯曲模具,旨在提供一种通用性强、变化范围广的车架主梁弯曲模具。车架主梁弯曲后折弯处没有折弯缺陷，不损耗原机械强度，并且位置度高。安装在压力机上执行车架主梁弯曲。本发明降低了车架主梁生产制造成本，提高了生产效率。
车架主梁弯曲模具生产制造成本导向装置生产效率通用性强卸料装置上模座位置度下模座折弯处凹模凸模折弯模具

[实用新型]摩托车车架-CN200520057352.7无效
发明人：张督玄 -专利权人：厦门厦杏摩托有限公司
申请日： 2005-04-14 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摩托车车架，车架的主体由车头立管和主梁管组成，主梁管是从车头立管一直延伸至车架的尾部，工具盒和后减震锁付支架焊接在主梁管的中段，后货架和座垫锁付支架焊接在主梁管的另一端。此车架采用一管件弯制成主梁管，整个车架结构简单、制作容易、成本低且强度高。
摩托车车架

[实用新型]一种电动三轮车车架-CN201520308134.X有效
发明人：陈振国 -专利权人：湖北华恩机车科技有限公司
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B62K5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动三轮车车架，包括前车架、后车架；所述前车架，包括对称设置的主梁，主梁外侧设置有辅梁；主梁与主梁之间通过多个第一连接管连接，主梁与辅梁之间通过多个第二连接管连接。后车架包括侧板，侧板的末端和中部通过腹板连接，侧板的前端设置有中框。本实用新型其主梁和辅梁不是由型材焊接而成，而是由钢管一体弯折成型，整体性好，性能可靠，而且焊点较少，加工工序可以简化，可减少虚焊、漏焊导致的安全问题。主梁和辅梁穿过中框底部并与腹板连接，而后车架通过中框和腹板将负荷加载在主梁和辅梁上，田字形的中框结构稳固可靠。本实用新型针对现有车架焊点多、工序多、可靠性较差的不足进行了改进，具有很好的实用价值。
一种电动三轮车车架

[发明专利]一种新型加固自行车车架-CN201510144153.8在审
发明人：崔晓艳 -专利权人：天津光大自行车有限公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：一种新型加固自行车车架，包括车架主梁、车把连接架、车座架、车后架和连接固定杆，所述车架主梁为弯梁，该车架主梁由一体成型的主梁上段、主梁弯折部和主梁下段组成，所述车把连接架中间部位与主梁上段顶部固定连接；所述车座架与主梁下段尾端内侧表面固定连接；所述车后架与车座架和连接固定杆呈三角形，所述主梁弯折部内侧设置有冲压内凹槽；所述主梁弯折部外侧设置有加固支撑片；所述主梁下段中部内侧表面设置有托板。本发明的有益之处在于：该车架结构简单，使用简便，能够有效加强自行车主梁部位的坚固程度和安全性，避免在外力撞击下主梁变形从而造成自行车整体报废的情况发生，同时使驾驶人员的安全得到了保障。
一种新型加固自行车车架

[发明专利]一种新型加固自行车车架-CN201711357233.7在审
发明人：孙玮锋 -专利权人：孙玮锋
申请日： 2017-12-16 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B62K19/28 文献下载
摘要：一种新型加固自行车车架，包括车架主梁、车把连接架、车座架、车后架和连接固定杆，所述车架主梁为弯梁，该车架主梁由一体成型的主梁上段、主梁弯折部和主梁下段组成，所述车把连接架中间部位与主梁上段顶部固定连接；所述车座架与主梁下段尾端内侧表面固定连接；所述车后架与车座架和连接固定杆呈三角形，所述主梁弯折部内侧设置有冲压内凹槽；所述主梁弯折部外侧设置有加固支撑片；所述主梁下段中部内侧表面设置有托板。本发明的有益之处在于：该车架结构简单，使用简便，能够有效加强自行车主梁部位的坚固程度和安全性，避免在外力撞击下主梁变形从而造成自行车整体报废的情况发生，同时使驾驶人员的安全得到了保障。
主梁车架主梁车座架弯折部下段连接固定杆自行车车架内侧表面车后架连接架车把一体成型的自行车车架结构加固支撑外侧设置外力撞击有效加强整体报废冲压内凹槽托板弯梁尾端变形坚固驾驶安全

[发明专利]一种电动自行车车架-CN201310098357.3无效
发明人：何桂东 -专利权人：天津滨海新区大港金福龙自行车零件有限公司
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：一种电动自行车车架，包括车架主梁、车把连接架、车座架、车后架和连接固定杆，所述车架主梁为弯梁，该车架主梁由一体成型的主梁上段、主梁弯折部和主梁下段组成，所述车把连接架中间部位与主梁上段顶部固定连接；所述车座架与主梁下段尾端内侧表面固定连接；所述车后架与车座架和连接固定杆呈三角形，所述主梁弯折部内侧设置有冲压内凹槽；所述主梁弯折部外侧设置有加固支撑片；所述主梁下段中部内侧表面设置有电池托板。本发明的有益之处在于：该车架结构简单，使用简便，能够有效加强电动自行车主梁部位的坚固程度和安全性，避免在外力撞击下主梁变形从而造成电动自行车整体报废的情况发生，同时使驾驶人员的安全得到了保障。
一种电动自行车车架

[实用新型]一种电动自行车车架-CN201320139664.7有效
发明人：何桂东 -专利权人：天津滨海新区大港金福龙自行车零件有限公司
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：一种电动自行车车架，包括车架主梁、车把连接架、车座架、车后架和连接固定杆，所述车架主梁为弯梁，该车架主梁由一体成型的主梁上段、主梁弯折部和主梁下段组成，所述车把连接架中间部位与主梁上段顶部固定连接；所述车座架与主梁下段尾端内侧表面固定连接；所述车后架与车座架和连接固定杆呈三角形，所述主梁弯折部内侧设置有冲压内凹槽；所述主梁弯折部外侧设置有加固支撑片；所述主梁下段中部内侧表面设置有电池托板。本实用新型的有益之处在于：该车架结构简单，使用简便，能够有效加强电动自行车主梁部位的坚固程度和安全性，避免在外力撞击下主梁变形从而造成电动自行车整体报废的情况发生，同时使驾驶人员的安全得到了保障。
一种电动自行车车架

[实用新型]三轮货车车架-CN201020155416.8无效
发明人：吴光勇 -专利权人：吴光勇
申请日： 2010-04-09 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： B62K7/02 文献下载
摘要：一种三轮货车车架，包括主梁(1)和次梁(2)，次梁设置在主梁上方，所述次梁通过前横梁(6)与油箱座垫支撑梁(5)一端连接，所述油箱座垫支撑梁(5)另一端与主管(1)连接，所述油箱座垫支撑梁(5)和主管(3)通过连接盒(4)与所述主梁一端连接，该主梁(1)的中部由下向上由里到外逐渐靠近次梁(2)，其特征在于：所述主梁与次梁之间设置有钢板吊耳安装管(7)，所述钢板吊耳安装管的端部安装在主梁与次梁之间的夹缝处，且用连接块(10)与主梁和次梁焊接。本实用新型在不改变三轮货车车架主梁与次梁整体结构的基础上，提高了三轮车车架的承重能力，使车架不易造成损坏，同时降低了车架在制造过程中的成本和难度。
三轮货车车架

[实用新型]双保险杠三轮车车架-CN201320233067.0有效
发明人：蒋厚龙;李东奇 -专利权人：濮阳市华翔光源材料有限公司
申请日： 2013-05-03 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： B62K5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种双保险杠三轮车车架。双保险杠三轮车车架，包括车架本体和后车架，车架本体中间设置主梁管，主梁管连接有车头管，车头管和主梁管连接处两侧设置有车头加强筋，车架本体和后车架固定连接，车头管向下设置有上保险杠，上保险杠横穿固定主梁管上部，主梁管两侧分别设置有副梁管，所述副梁管上端与上保险杠连接，所述副梁管上部外侧分别连接有下保险杠，下保险杠向下分别连接有侧梁管，所述侧梁管与副梁管平行设置，且同侧的侧梁管与副梁管相邻面之间相距37.5mm
保险杠三轮车车架

[实用新型]一种货台幅宽可调并具有转向功能的半挂车-CN202122556526.6有效
发明人：黄冬成 -专利权人：黄冬成
申请日： 2021-10-24 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D21/14 文献下载
摘要：包括货台，货台包括车架主梁以及对称设置在车架主梁宽度方向两侧的侧框架，车架主梁的宽度方向的两侧连接有对称布置的外伸梁，所述侧框架的两侧设置有与同侧外伸梁滑动配合外滑套，侧框架两侧的外滑套分别与车架主梁同侧的外伸梁滑动配合，车架主梁与侧框架之间分别铰接有与车架主梁宽度方向平行的扩幅油缸。
一种幅宽可调具有转向功能半挂车

[实用新型]工作款ATV车架总成-CN201922492253.6有效
发明人：胡昕;熊胜;吴俊军;詹敏帅;徐斌 -专利权人：浙江华洋赛车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B62K19/06 文献下载
摘要：一种工作款ATV车架总成，包括一对固定连接并呈梯形状态设置的上主梁管，上主梁管的前端连接有前斜撑管，前斜撑管上连接有下主梁管，上主梁管的前端连接有前支撑管，前支撑管与前斜撑管连接，下主梁管的尾部连接有后斜撑管，后斜撑管连接在上主梁管的尾部。本实用新型有益的效果是：前斜撑管、前支撑管、下主梁管形成三角形结构，后斜撑管、上主梁管、下主梁管形成三角结构，中间通过上主梁管形成上面梯形的多边形结构，保持了车架的稳定性，增大了车架的整体强度，设计轻量化，降低了车架的重量，优化了车架结构，提高了整体性能。
工作 atv 车架总成

[实用新型]一种新型高强度摩托车车架-CN202120457254.1有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：浙江泰科贸易有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型高强度摩托车车架，其包括：头管、主梁、下横梁、梁与梁之间的连接管、减震和副车架的连接片、脚踏连接片、发动机的连接片。其特征在于：所述上下主梁的前端与头管连接，所述上下主梁的后端与下横梁连接，左右上主梁前段向外弯曲，中段向内侧弯曲与减震和副车架的固定支架的横管相连接，然后向外弯曲，最后连接到左右下主梁和下横梁上，以降低车架的重量并提高车架的强度，左侧和右侧的主梁上分别连接四根钢管，左右上主梁中间连接三根横管，形成网状结构保证车架美观轻便，解决了现有摩托车车架重，重心高和强度低的缺点并且提升了操控性能，更适用于训练和比赛。
一种新型强度摩托车车架