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[发明专利]一种用于船体结构焊接工艺设计的焊接坡口建模系统-CN202110432353.9在审
发明人：周宏;陈晨;葛席;马网扣;莫中华;吴泰峰 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于船体焊接技术领域，公开了一种用于船体结构焊接工艺设计的焊接坡口建模系统，包括：船体信息采集模块、文字提取模块、船体结构选择模块、标准数据采集模块、中央控制模块、船体结构设计模块、信息分析模块、焊接方式选择模块、焊接位置确定模块、焊接坡口建模模块。本发明提供的用于船体结构焊接工艺设计的焊接坡口建模系统依据获取的待建船体的设计要求进行船体结构的选择，进行待建船体设计更科学、合理；通过获取标准数据实现对待建船体的各结构的规格的获取，从而得到进行各结构的焊接连接的焊接点与焊接方式，实现对船体结构焊接工艺的改进。
一种用于船体结构焊接工艺设计建模系统

[实用新型]基于无人船的焊接设备-CN202222103156.5有效
发明人：李辰潼;陈聚运;梁晓明;许曦;张兆彪 -专利权人：深圳前海瑞集科技有限公司;中集集团集装箱控股有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B23K37/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于无人船的焊接设备，该基于无人船的焊接设备包括：船体；焊枪，活动地设于船体上；第一相机单元，设于船体上；第二相机单元，设于船体上并朝向焊枪；第一相机单元用于为船体提供导航，以控制船体航行；第二相机单元用于对焊枪的焊接位置进行定位，以控制焊枪进行精确焊接。本实用新型利用船体航行带动整个焊接设备移动，配合船体上的焊枪对海面上的工件进行焊接；利用第一相机单元为船体提供导航，以便于控制船体能够精确地航行；配合第二相机单元对焊枪的焊接位置进行定位，进而控制焊枪能够进行精确焊接，进而有利于减小对海面工件的焊接难度，并提高焊接精度，实现焊接设备对于海面工件的焊接性能的提升。
基于无人焊接设备

[实用新型]船体焊接装置-CN202022905999.8有效
发明人：李云;张栋;汤婧 -专利权人：浙江国际海运职业技术学院
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：船体焊接装置。主要解决了现在的船体外壁的环形焊接没有很好的焊接装置，在加工时存在不便的问题。其特征在于：所述底板上设有夹具（5），所述夹具包括环形圈（51），所述环形圈内设有若干顶头（52），所述顶头用于与船体（91）外壁接触，所述底板上设有与所述环形圈外壁接触的若干滚轮（53），所述滚轮由动力源本实用新型提供船体焊接装置，可以转动船体进化环形的焊接，使用方便。
船体焊接装置

[发明专利]一种船体反造法-CN201711455517.X在审
发明人：郝鑫;买发佐;张伟;张伟;杨一璠;符鹏 -专利权人：甘肃中电建港航船舶工程有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：一种船体反造法，该方法包括以下步骤：首先制作胎架，然后以胎架为基础拼接甲板板，然后在甲板板上焊接纵、横骨架，矫正构架变形，构成船体骨架；然后在船体骨架焊接外板，再将外板板缝进行焊接，形成船体；然后在船体外板划出分段中心线和检验肋骨线，安装吊耳；最后通过起吊装置将船体翻身，进行甲板板缝焊接，船体完工。本发明提供一种船体新的制造方法，该方法将船体翻身，对原本仰焊的焊缝改为俯焊，实现俯视焊接船底板，相比仰焊，俯视焊施工方法简单，提高船底板焊缝焊接质量，增加施工进度，提高施工效率。本发明是将正造法工序反过来，焊接中容易控制焊接收缩变形，防止船体发生反变性。
船体焊接甲板板船体骨架船底板胎架仰焊俯视翻身安装吊耳船体外板焊缝焊接起吊装置施工进度施工效率收缩变形缝焊接横骨架焊缝变性肋骨拼接外板分段矫正构架变形检验施工制作制造

[发明专利]一种船体用自贴近曲面焊接设备-CN201810563787.0有效
发明人：钱建社;俞烽 -专利权人：芜湖恒安钢结构有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B23K9/28 文献下载
摘要：本发明涉及船体焊接领域，具体是一种船体用自贴近曲面焊接设备，包括梯形板、设置在梯形板上用于支撑船体的滑板，所述的滑板的两端均设置有用于使得船体移动并实现拼接的拼接装置，所述的船体的拼接正对处设置有用于焊接船体拼接处的曲面焊接装置，所述的曲面焊接装置设置在梯形板上，利用横、纵轨道使得需要焊接的两个船体的交接处正对焊枪，调节灵活；利用控制电磁铁的电流量的强弱调节使得焊枪在焊接时可根据船体的外轮廓进行曲面焊接，相对于传统人工焊接，本发明工作效率高
一种船体贴近曲面焊接设备

[实用新型]一种船体焊接接口结构及船舶-CN202020949467.1有效
发明人：刘亚伟;杨宏坤;刘娇玉 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B63B73/43 文献下载
摘要：本实用新型涉及焊接技术领域，公开一种船体焊接接口结构及船舶。其中船体焊接接口结构用于焊接相对设置的船体结构钢板与双相不锈钢板，该船体焊接接口结构仅在船体结构钢板靠近双相不锈钢板的一端设置有坡口；当采用埋弧焊焊接船体结构钢板与双相不锈钢板时，坡口靠近双相不锈钢板的一端还设置有与双相不锈钢板平行的钝边；当采用CO2半自动焊焊接船体结构钢板与双相不锈钢板时，坡口贯穿船体结构钢板设置。本实用新型通过仅在在船体结构钢板靠近双相不锈钢板的一端设置有坡口替换现有技术中在船体结构钢板与双相不锈钢板均开设坡口，加工容易，节省焊料，减少对双相不锈钢与船体结构钢板的热影响区，提高焊接质量。
一种船体焊接接口结构船舶

[发明专利]一种模拟船舶下水后的焊接装置及其焊接方法-CN201510461728.9有效
发明人：丁岩;阎焱;许团结;刘雪峰 -专利权人：上海江南长兴造船有限责任公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟船舶下水后的焊接装置及其焊接方法，该焊接装置包括模拟箱体，所述模拟箱体包括船体外板，在船体外板的周围焊接有围板，所述船体外板和围板之间构成一面开口的模拟箱体，所述船体外板内表面设有船体内结构板，所述船体内结构板和船体外板之间焊接并有焊缝；该焊接方法是通过将模拟箱体置于水中，使船体外板的背面全部浸入水中，然后对需要补焊的焊缝进行清洁处理，对焊接面打磨干净并去除杂质，采用由两端向中间左右交叉的焊接方式进行焊接
一种模拟船舶下水焊接装置及其方法

[实用新型]一种船用导管桨支撑结构-CN201820547044.X有效
发明人：张旭;胡要武;曹俊伟;张艳;骆伟 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B63H5/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用导管桨支撑结构，包括纵隔板、横隔板、水平隔板和支撑结构外板；纵隔板与船体龙骨位于同一平面，下端与导管桨焊接，上端通过船体外板上的预留开槽伸入船体内部与船体龙骨、船体实肋板焊接，首端与尾轴架支臂焊接；横隔板与船体实肋板位于同一平面，并与纵隔板焊接，下端与导管桨焊接，上端与船体外板焊接；水平隔板与纵隔板、横隔板焊接，首端与尾轴架支臂焊接；支撑结构外板设置于外周，其型线光顺，用于包裹支撑结构的内部构件，其下端与导管桨焊接，其上端与船体外板焊接，其首端与尾轴架支臂焊接。
焊接支撑结构导管桨纵隔板船体外板横隔板上端首端尾轴下端支臂船体本实用新型船体龙骨水平隔板实肋板船用外板预留空间狭小内部构件维修空间开槽伸入外周线光紧凑

[发明专利]一种船体建造用分体拼合焊接装置-CN201810563900.5有效
发明人：钱建社;俞烽 -专利权人：芜湖恒安钢结构有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明涉及造船焊接装置领域，具体是一种船体建造用分体拼合焊接装置，包括用于放置船体的底座，所述的底座上设置有用于支撑船体且控制船体的横向移动完成拼合的拼合装置，所述的拼合装置旁设置有用于根据船体横向移动及拼合位置调节焊接位置的焊接装置，利用倾斜力使得船体自行拼合，无需人工推动费时费力，提高了工作效率；利用阶梯柱进行限位和有效提升，相对于传统焊接需要找准位置，减少了工作时间；焊接的方位调节有三个方位，灵活性强。
一种船体建造分体拼合焊接装置

[发明专利]一种船体结构用钢平角接焊接方法-CN201510708325.X在审
发明人：王波;赵钦之 -专利权人：武昌船舶重工集团有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B23K9/00 文献下载
摘要：一种船体结构用钢平角接焊接方法，属于船体结构用钢的焊接方法，解决现有船体结构用钢平角接焊接方法所存在的焊缝强度低、不利于母材防腐的问题。本发明包括形成坡口步骤、预热步骤、正面焊接步骤、正面焊后处理步骤、背面清根步骤、背面焊接步骤和背面焊后处理步骤。本发明易于加工，有效减小焊接变形，顺利实现了船体结构用钢平角接焊接，通过了焊接性试验、焊接工艺评定，可以提高劳动效率、节省焊接材料、电能和工时，降低生产成本、减少船舶建造周期，填补了国内船体结构用钢平角接焊接的空白
一种船体结构平角焊接方法

[发明专利]船体曲面焊接装置-CN201611218633.5有效
发明人：唐正权 -专利权人：重庆市永川区泰兴机械厂
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本专利涉及焊接加工领域，具体公开了一种船体曲面焊接装置，整个装置能让焊接装置沿着船体和被焊接件的焊接处平稳的移动，对焊接处进行均匀的焊接，实现了船体曲面自动化的焊接；且焊接的过程中充分的利用了气泵产生的动能本方案可以高效的将被焊接件与曲面的船体进行焊接。
船体曲面焊接装置

[发明专利]一种预防船体焊接变形的方法-CN202210510581.8有效
发明人：陈升光;李小建;刘好仁;孙贵平;孙杰 -专利权人：同方江新造船有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种预防船体焊接变形的方法，涉及焊接技术领域，包括以下步骤：步骤一：对待焊接的船体板材进行反变形加工；步骤二：对船体板材的焊接位置进行正反交替进行焊接；步骤三：在焊接时加入冷却粉。本发明采用冷却粉，能够及时将焊缝的热能吸收，减少船体板材的热量扩散分布，减少梯度热应力的产生而导致的变形。
一种预防船体焊接变形方法

[发明专利]一种船体分段补偿量的计算方法-CN201711383994.X在审
发明人：姚成强;覃磊;汪华;李军龙 -专利权人：广州文冲船厂有限责任公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种船体分段补偿量的计算方法，包括如下步骤，获取船体主尺度标准公差的最大正值E，并分配至船体各部；确定船体各部的主尺度标准公差的最大正值；将船体各部的主尺度标准公差的最大正值分解至船体各部的分段上，并分别确定所述船体各部分段的标准公差最大正值；计算船体各部分段的合拢口焊接间隙和焊接收缩量的差值；将所述船体各部的合拢口焊接间隙和焊接收缩量的差值与船体各部分段标准公差最大正值进行比较，根据比较结果确定所述船体各部分段的补偿量的大小本发明通过结合船体主尺度标准公差和依据船舶的性能要求而制定的功能性公差的要求，通过计算确定了分段制造时所加放的补偿量，提高了船体的制造精度且避免了材料浪费。
船体标准公差分段补偿量主尺度船体分段焊接间隙合拢口收缩量焊接分段制造性能要求公差船舶分解分配制造制定

[实用新型]一种风电船桁架-CN201721298114.4有效
发明人：张盛华;石太琴;刘卫东 -专利权人：领新(南通)重工有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B63B3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风电船桁架，包括船体主框架，所述船体主框架的底部的两侧安装有底板，且船体主框架通过固定板固定在底板上，所述船体主框架的两侧的中间位置处安装有安装板，所述架高架的顶端安装有悬挂杆，所述悬挂杆的一端安装有风力发电机，所述船体主框架的底部安装有第一焊接杆和第二焊接杆，且第一焊接杆和第二焊接杆之间通过焊接层焊接连接。本实用新型的船体主框架的底部是通过第一焊接杆和第二焊接杆在焊接层的作用下，相互焊接固定而成的固定架，此种方式的固定稳定性较大，且在船体主框架的底部的两侧安装有底板，在底板的两侧安装有第一防护栏，通过其方便气垫的安装
一种电船桁架

[发明专利]一种船体结构用钢立角接焊接方法-CN201510707901.9有效
发明人：王波;赵钦之 -专利权人：武昌船舶重工集团有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B23K9/235 文献下载
摘要：一种船体结构用钢立角接焊接方法，属于船体结构用钢的焊接方法，解决现有船体结构用钢立角接焊接方法所存在的焊缝强度低、不利于母材防腐的问题。本发明包括形成坡口步骤、预热步骤、正面焊接步骤、正面焊后处理步骤、背面清根步骤、背面焊接步骤和背面焊后处理步骤。本发明易于加工，有效减小焊接变形，顺利实现了船体结构用钢立角接焊接，通过了焊接性试验、焊接工艺评定，可以提高劳动效率、节省焊接材料、电能和工时，降低生产成本、减少船舶建造周期，填补了国内船体结构用钢立角接焊接的空白
船体结构焊接立角接背面焊后处理焊接工艺焊接性试验船舶建造焊接变形焊接材料劳动效率预热步骤正面焊接焊缝减小母材坡口清根防腐评定填补加工

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