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[发明专利]一种缺口线端的OPC修正方法-CN201310485216.7有效
发明人：陈福成 -专利权人：中芯国际集成电路制造（上海）有限公司
申请日： 2013-10-16 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G03F1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种缺口线端的OPC修正方法，包括：步骤（a）提供具有缺口线端的线条图案，根据基于模型的OPC修正将所述线条图案分为多段，并在所述缺口线端上生成多个关键尺寸目标值位置；步骤（b）将所述多个关键尺寸目标值位置减少为一个目标值位置，并重新设置所述目标值位置的坐标，以得到最佳目标值位置，缩短修正时间。在本发明针对特定线端例如具有缺口的线端时，在将所述线端分成多段后，在所述线端上形成多个目标值位置，然后将所述线端上的多个目标值位置减小为一个，并通过夫琅禾费（fraunhofer）的单孔衍射推理计算一个目标值位置的坐标，得到最佳目标值位置的坐标，以达到缩短运算时间的目的，更高效的进行修正。
线端线条图案多段修正重新设置单孔减小推理衍射运算

[发明专利]车辆用减振控制装置以及车辆用减振控制方法-CN201380020799.4有效
发明人：伊藤健 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：车辆用减振控制装置，包括：第1扭矩目标值计算单元，将电动机扭矩指令值作为输入，使用预先模型化的车辆的传递特性计算第1扭矩目标值；第2扭矩目标值计算单元，包括具有由对车辆的扭矩输入和电动机角速度的传递特性的模型Gp(s)以及以车辆的扭转振动频率附近的频率为中心频率的带通滤波器H(s)所构成的模型H(s)/Gp(s)的特性的滤波器，将车辆状态量的检测值和车辆状态量的估计值的偏差作为输入，从而计算第2扭矩目标值；以及电动机扭矩控制单元，按照将第1扭矩目标值和第2扭矩目标值相加而获得的最终扭矩目标值控制电动机扭矩。根据进行了延迟处理的第1扭矩目标值以及第2扭矩目标值估计车辆状态量。
车辆用减振控制装置以及方法

[发明专利]用于车辆内燃机的进气控制装置-CN200980104224.4有效
发明人：铃木博之;大羽拓;釜田忍 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-03-05 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：该控制器计算当前内燃机运转状态下期望的第一目标值、基于内燃机转速和再加速时的估算运转负荷的再加速估算值以及第二目标值，在该第二目标值下的内燃机扭矩等于第一目标值下的内燃机扭矩。该控制器将第一目标值设定为控制目标值，然后当判断出在进气门从第一目标值向再加速估算值变化的期间进气门和活塞之间的最小间隙变得小于容许值时，该控制器将控制目标值切换为第二目标值。
用于车辆内燃机控制装置

[发明专利]按需型电力控制系统、按需型电力控制系统程序以及记录该程序的计算机可读记录介质-CN201280006013.9有效
发明人：松山隆司;加藤丈和;汤浅健史 -专利权人：日东电工株式会社
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G06Q50/06 文献下载
摘要：为了能够针对用户所需的电力请求实时地控制商用电源的电力供给，并且控制为与用户日常生活中所需的QoL匹配的电力供给，本发明的动态优先级控制装置的特征在于，具备：初始目标值更新单元，其将初始目标值的瞬时电力与实际的瞬时电力的差分配至之后的初始目标值的瞬时电力来计算更新初始目标值，将该更新初始目标值与最大瞬时电力进行比较，如果该更新初始目标值小则将之后的初始目标值的瞬时电力更新为更新初始目标值，如果该更新初始目标值大则将初始目标值的瞬时电力更新为最大瞬时电力而设为更新初始目标值；以及电力调解单元，其计算动作中的电气设备的消耗电力的合计值，根据电气设备特性类别数据来计算两个电气设备的优先级，将消耗电力的合计值与更新初始目标值进行比较，如果消耗电力的合计值小则对发送的电气设备供给电力
按需型电力控制系统程序以及记录计算机可读介质

[发明专利]用于执行驾驶辅助的方法和装置-CN201410049903.9有效
发明人：高桥绚也;黑柯·奥特曼修弗路威;山门诚;儿岛隆生 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于执行针对受控车辆的驾驶辅助的方法和装置，包括基于受控车辆的横向加速度来确定第一纵向加速度目标值，基于受控车辆的目标速度来确定第二纵向加速度目标值，基于第一纵向加速度目标值和第二纵向加速度目标值中的最小值来确定第三纵向加速度目标值，以及基于所确定的第三纵向加速度目标值来控制受控车辆的纵向加速度。
用于执行驾驶辅助方法装置

[发明专利]具有多种基色的照明设备-CN200780047557.9有效
发明人： W·范杜尼维尔特 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2007-12-17 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： G09G3/32 文献下载
摘要：本发明涉及具有不同基色的至少四个光发射器(11R，11G，11B，11W)的照明设备(10)，所述光发射器应当依照给定初级目标值来进行控制，所述目标值例如对应色点(x，y)和通量(Φ)的目标值。这个目的是通过确定次级目标值来实现的，所述次级目标值例如光发射器的总功耗(P)，其依照初级目标值以及可能的控制命令(r，g，b，w)(例如0％与100％之间的占空比)。在优选的实施例中，通过固定次级目标值，可以由简单的矩阵乘法唯一地确定用于光发射器的控制命令。
具有多种基色照明设备

[发明专利]一种用于计算全局并发优化路径的方法和设备-CN201910754127.5有效
发明人：肖述超 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H04Q11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种计算全局并发优化路径的方法，其包括：路径计算单元PCE基于拓扑结构依次计算一个或多个业务中每个业务的实际路径，作为实际最优路径；PCE针对实际路径依次分配实际频谱资源，作为实际最优频谱资源；PCE依照目标函数来计算所有业务的实际目标值，作为实际最优目标值；以及PCE对一个或多个业务中的业务子集进行重新排序、重新计算业务子集中各业务的实际路径并且重新分配频谱资源、重新计算所有业务的实际目标值、更新实际最优目标值、并且更新实际最优路径和实际最优频谱资源，直到重新计算的次数达到阈值和/或实际最优目标值与所有业务的最小目标值的差值小于等于预定值，其中实际最优目标值是所有计算出的实际目标值中的最小值。
一种用于计算全局并发优化路径方法设备

[发明专利]全局电压优化控制方法，装置，存储介质及电子设备-CN202211049913.3在审
发明人：黄立华;周运斌;董楠;徐晓进;张志坚 -专利权人：国网北京市电力公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02J3/12 文献下载
摘要：其中，该方法包括：确定目标区域内有功优化的第一目标值值，以及无功优化的第二目标值值；以第一目标值与第二目标值为最小值构建目标函数；配置目标函数对应的约束条件，其中，约束条件包括：目标区域内节点有功、无功潮流方程，以及有功分量、无功分量存在关联关系的不等式约束条件；根据约束条件对目标函数进行优化，以使得第一目标值与第二目标值满足预设关系；以及输出满足预设关系的第一目标值与第二目标值。本申请解决了由于相关技术中在全局电压优化过程中控制目标单一，算法比较复杂造成的优化效果较差以及浪费时间较长的技术问题。
全局电压优化控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]一种数据处理方法及相关设备-CN202010886067.5在审
发明人：隋志成;刘华彦;刘默翰;周力 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06N3/04 文献下载
摘要：该方法包括：终端设备计算模型中多个张量的目标值，目标值与多个张量的解压缩性能相关；终端设备根据目标值确定多个张量中待压缩的目标张量。终端设备计算模型中多个张量的目标值，目标值与多个张量的解压缩性能相关。终端设备可以根据目标值确定多个张量中待压缩的目标张量，进而增加模型的解压缩性能。
一种数据处理方法相关设备

[发明专利]燃料电池系统、燃料电池的控制方法、以及存储介质-CN201910121675.4有效
发明人：江川稔弘;坊农哲也;奥吉雅宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：控制装置具备：目标值取得部，其取得预先决定的每运算周期的目标值，且该目标值为控制量的目标值；控制部，其使用目标值对控制对象装置进行控制；目标平滑值计算部，其计算使目标值的经时变化钝化的目标平滑值；以及状态判断部，其计算作为目标值与目标平滑值的差量的第1差量，在第1差量为第1阈值以上的情况下判断为是过渡状态，在该第1差量小于第1阈值的情况下判断为是非过渡状态。
燃料电池系统控制方法以及存储介质

[发明专利]水下航行体的路径设定方法、使用该方法的水下航行体的最佳控制方法及水下航行体-CN201680072305.0有效
发明人：金冈秀 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B63C11/00 文献下载
摘要：本发明具备下述步骤：潜航点输入步骤(S12)，其输入水下航行体的潜航点；目标值设定步骤(S14)，其设定潜航点处的初始目标值；潜航模拟步骤(S22)，其利用水底地形的数据和目标值，基于水下航行体的运动模型，对与目标值相对应的水下航行体的潜航路径进行模拟；以及目标值更新步骤(S28)，其基于评估函数更新目标值，所述评估函数是基于通过潜航模拟步骤(S22)中的模拟得到的潜航路径计算出的，通过重复进行潜航模拟步骤(S22)和目标值更新步骤(S28)而导出最佳目标值。
水下航行路径设定方法使用最佳控制

[发明专利]一种移动通信系统中组合业务的功率控制方法-CN200610082781.9有效
发明人：王成毅 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2006-05-25 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： H04B7/005 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动通信系统中组合业务的功率控制方法，其步骤包括：确定各个传输信道当前的信干比目标值；从上述各传输信道的信干比目标值中选出最大值，以该最大值作为当前功率控制的信干比目标值；根据上述当前功率控制的信干比目标值得出功率控制比特本发明中以各个传输信道的信干比目标值的最大值为当前的信干比目标值，使得当前传输质量最差的传输信道的信干比目标值收敛到当前进行功率控制的信干比目标值，保证了该条传输信道的传输质量，而其他传输信道的传输质量也得到了保证
一种移动通信系统组合业务功率控制方法

[发明专利]捻线机的电动机调速装置-CN95120529.3无效
发明人：裴真炯;韩昌洙 -专利权人：株式会社水山纤维机械
申请日： 1995-12-06 - 公布日： 1996-12-11 - 主分类号： D01H1/20 文献下载
摘要：在该装置中，用一控制板的开关输入电动机每分钟转数目标值和线轴每分钟转数的目标值而直接设定捻线时间和捻线长度的目标值。各种目标值和输出值都显示在该控制板上，从而使操作员对各目标值和输出值一目了然。因此，上述装置就可方便地设定线轴每分钟转数目标值、电动机每分钟转数目标值、捻线时间和长度的目标值，从而提高工作效率和生产率。上述装置还对电动机进行控制，从而可有效地使用电动机自动调速装置。
捻线电动机调速装置

[实用新型]一种部分专用物理信道处理装置-CN201020115982.6有效
发明人：易立强 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2010-02-02 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： H04W52/12 文献下载
摘要：本实用新型公开的装置包括F-DPCH接收处理模块、CER统计模块、内环功控模块和外环功控模块，外环功控模块包括SIR调整步长计算单元、SIR目标值计算单元和比较单元，SIR调整步长计算单元，根据估计的CER值、TPC指令正确率目标值及功率控制步长计算SIR目标值的调整步长；SIR目标值计算单元，根据计算的SIR目标值的调整步长计算SIR目标值；比较单元，将计算的SIR目标值与SIR设置值中的最大值和最小值分别进行比较，根据比较结果确定外环功控模块的SIR目标值，发送给内环功控模块。
一种部分专用物理信道处理装置

[发明专利]外环功率控制方法、装置和设备-CN201480000324.3有效
发明人：朱有团 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： H04B7/005 文献下载
摘要：外环功率控制方法，包括：根据用户设备UE在各个小区中的控制信道的各个性能指标的目标值确定UE至少一种性能映射指标的目标值，性能映射指标包括：导频信号的误码率，参考信号的误码率，控制信道参考测量的漏检概率；获取UE至少一种性能映射指标的测量值；根据UE至少一种性能映射指标的目标值和对应的性能映射指标的测量值确定UE的信噪比目标值；根据UE的信噪比目标值对UE进行外环功率控制，以使得至少一种性能映射指标经过外环功率控制后的测量值达到对应的性能映射指标的目标值实现了根据CCH质量控制信噪比目标值，并提高了控制信噪比目标值准确性。
功率控制方法装置设备