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[发明专利]控制混合动力系统的方法和装置-CN201810633451.7有效
发明人： W·刘;P·小瓦伦西亚;毛崚;S·英古瓦;R·B·穆尔利特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力系统，其包括用于管理DC功率源充电的方法，所述方法包括确定初始电量维持SOC设定点和初始充电终止SOC设定点。对DC功率源进行动态地监测。基于DC功率源的环境温度、器件温度和SOC确定对电量维持SOC设定点的调整，基于对电量维持SOC设定点的调整和初始电量维持SOC设定点确定更新的电量维持SOC设定点。确定电能均衡因子α，基于电能均衡因子α、更新的电量维持SOC设定点以及初始电量维持SOC设定点确定更新的充电终止SOC设定点。基于更新的充电终止SOC设定点控制DC功率源的充电。
控制混合动力系统方法装置

[发明专利]混合动力车辆、用于混合动力车辆的控制器和控制方法-CN201480061062.1有效
发明人：寺谷龙太;加藤寿一;浅见良和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-03 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：控制器构造为使车辆在电量维持模式和电量消耗模式的一个中行驶。电量维持模式是将蓄电装置的荷电状态保持在预定范围内的模式。电量消耗模式是与电量维持模式相比将荷电状态的消耗赋予更高优先级的模式。控制器构造为改变用于从电量消耗模式切换到电量维持模式的切换条件，使得第一荷电状态高于第二荷电状态。第一荷电状态是当进气门工作特性不可改变到期望工作特性时控制器从电量消耗模式切换到电量维持模式的荷电状态。第二荷电状态是当进气门工作特性可改变到期望工作特性时控制器从电量消耗模式切换到电量维持模式的荷电状态。
荷电状态电量维持模式电量消耗模式控制器混合动力车辆工作特性控制器构造蓄电装置进气门切换条件旋转电机可改变内燃机期望消耗行驶赋予

[发明专利]用于灶具的电磁阀节电控制系统、控制方法及燃气灶-CN202010388296.4在审
发明人：高宁;罗淦恩;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F24C3/12 文献下载
摘要：本发明公开了用于灶具的电磁阀节电控制系统、控制方法及燃气灶，电磁阀节电控制系统包括电池、单片机、电量检测模块、电磁阀、阀门和阀维持调整模块；电池一路通过阀门依次和单片机、电磁阀连接，另一路通过电量检测模块依次和单片机、电磁阀连接；单片机通过阀维持调整模块和电磁阀连接。阀门打开，电量检测模块实时检测电池的电量，并将电量反馈至单片机，单片机根据电量输出不同的开阀时间；开阀时间结束之后电磁阀进入阀维持阶段，阀维持调整模块通过检测阀维持电压输出不同占空比的PWM信号；通过这种方式保证了足够的开阀力度和适当的阀维持力，在兼顾电磁阀低电量维持的同时还保证了开阀的可靠性。
用于灶具电磁阀节电控制系统控制方法燃气灶

[实用新型]用于灶具的电磁阀节电控制系统及燃气灶-CN202020755497.9有效
发明人：高宁;罗淦恩;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F24C3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于灶具的电磁阀节电控制系统及燃气灶，电磁阀节电控制系统包括电池、单片机、电量检测模块、电磁阀、阀门和阀维持调整模块；电池一路通过阀门依次和单片机、电磁阀连接，另一路通过电量检测模块依次和单片机、电磁阀连接；单片机通过阀维持调整模块和电磁阀连接，所述电磁阀包括开阀和阀维持共用的线圈。阀门打开，电量检测模块实时检测电池的电量，并将电量反馈至单片机，单片机根据电量输出不同的开阀时间；开阀时间结束之后电磁阀进入阀维持阶段，阀维持调整模块通过检测阀维持电压输出不同占空比的PWM信号；通过这种方式保证了足够的开阀力度和适当的阀维持力，在兼顾电磁阀低电量维持的同时还保证了开阀的可靠性。
用于灶具电磁阀节电控制系统燃气灶

[发明专利]维持二次电池充电量的装置及方法-CN201480004773.5在审
发明人：曹永宝;赵泰新;白胜文;郑大植 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：公开用于维持二次电池充电量的装置及方法。根据本发明，当二次电池的充电量大于所需适当充电量时，则减少充电量或增加放电量。而且，当二次电池的充电量小于所需适当充电量时，则减少放电量或增加充电量。因此，二次电池可维持适当的充电量。
维持二次电池充电装置方法

[发明专利]移动电子装置及其电池模块的电量管理方法-CN200910224560.4无效
发明人：李民伟;俞天鹏 -专利权人：和硕联合科技股份有限公司
申请日： 2009-11-10 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明有关一种移动电子装置及其电池模块的电量管理方法。所述移动电子装置包含电池模块、充放电模块以及控制模块。充放电模块耦接电池模块。控制模块耦接电池模块与充放电模块。当电源供应器耦接移动电子装置且系统时间不位于维持期间时，控制模块控制充放电模块，使得电池模块的电量维持于第一电量区间。当电源供应器耦接移动电子装置且系统时间位于维持期间时，控制模块控制充放电模块，使得电池模块的电量维持于第二电量区间。
移动电子装置及其电池模块电量管理方法

[发明专利]用于控制混合动力车辆的方法-CN201510026743.0有效
发明人： M.A.马尼卡拉贾;A.M.泽特尔;R.W.西姆西克;N.J.韦格特;R.A.马什;K.A.迪特里希;M.R.科尔维尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了用于控制混合动力车辆的方法，包括以下步骤(a)接收关于期望旅程的路线数据；(b)基于所述路线数据确定沿着期望旅程的负载分布；(c)基于沿着期望旅程的负载分布确定负载阈值；(d)基于能量储存装置的电量状态确定电量消耗操作阈值；(e)当所述混合动力车辆的负载等于或大于所述负载阈值时，命令动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式；以及(f)当自从动力总成从电量消耗模式转换到电量维持模式之后所述混合动力车辆已经行驶了大于或等于所述电量消耗操作阈值的距离时，命令所述动力总成从电量维持模式转换到电量消耗模式。
用于控制混合动力车辆方法

[发明专利]一种单电机插电式混合动力车辆的能量控制方法-CN202010382522.8有效
发明人：曾育平;蔡杨;祝志芳;秦大同;刘永刚;李刚;初长宝;杨军平 -专利权人：南昌工程学院
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种单电机插电式混合动力车辆的能量控制方法，应用于混合动力车辆的混合动力系统，包括在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态大于电量维持模式上限阈值时，进入电量消耗阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态在电量维持模式上限阈值与下限阈值之间时，进入电量维持阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态小于电量维持模式下限阈值时，进入电量补充阶段驱动模式；在车辆的需求转矩小于零时，进入制动模式。
一种电机插电式混合动力车辆能量控制方法

[发明专利]一种用于灶具的电磁阀控制系统及控制方法-CN202010388928.7有效
发明人：高宁;姚家前;刘明雄;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于灶具的电磁阀控制系统及控制方法，其中，用于灶具的电磁阀控制系统，包括为灶具提供电源的电池、单片机、电量检测单元、电磁阀和阀门，所述电池一路通过阀门依次和单片机、电磁阀连接，另一路通过电量检测单元依次和单片机、电磁阀连接；阀门打开，电磁阀进入维持阶段，之后，电量检测单元实时检测电池的电量，并将电量反馈至单片机，单片机根据电量输出不同的PWM信号，当电量充足时，PWM信号的占空比低于50％，随着电量的消耗，PWM信号的占空比逐渐增大，当电量消耗到阈值时，此时PWM信号的占空比达到100％，通过这种调节PWM信号占空比的方式，保证了相同的阀维持力，兼顾了省电和电磁阀的可靠维持。
一种用于灶具电磁阀控制系统控制方法

[实用新型]一种用于灶具的电磁阀控制系统-CN202020756809.8有效
发明人：高宁;姚家前;刘明雄;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F24C3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于灶具的电磁阀控制系统，包括为灶具提供电源的电池、单片机、电量检测单元、电磁阀和阀门，所述电池一路通过阀门依次和单片机、电磁阀连接，另一路通过电量检测单元依次和单片机、电磁阀连接；阀门打开，电磁阀进入维持阶段，之后，电量检测单元实时检测电池的电量，并将电量反馈至单片机，单片机根据电量输出不同的PWM信号，当电量充足时，PWM信号的占空比低于50％，随着电量的消耗，PWM信号的占空比逐渐增大，当电量消耗到阈值时，此时PWM信号的占空比达到100％，通过这种调节PWM信号占空比的方式，保证了相同的阀维持力，兼顾了省电和电磁阀的可靠维持。
一种用于灶具电磁阀控制系统

[发明专利]智能微电网专用逆变器及控制方法-CN201510271951.7有效
发明人：朱德志 -专利权人：镇江市高等专科学校
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能微电网专用逆变器及控制方法，智能微网控制器控制整流充电器为维持逆变蓄电池充电，当太阳能发电板电压高于逆变器工作电压时逆变器工作将电能送入智能微电网，当低于逆变器工作电压时，智能微网控制器控制维持逆变蓄电池放电至三相桥式逆变电路输入端，保持逆变器微电流运行；当主电网失电时，智能微网控制器根据检测的光伏发电量、重要负荷的用电量以调整维持逆变蓄电池的放电量，或者根据检测的光伏发电量、维持逆变蓄电池的电量调整负载用电量。
智能电网专用逆变器控制方法

[发明专利]电动车及其控制装置和控制方法-CN201611100349.8在审
发明人：湛康 -专利权人：博世汽车部件（苏州)有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请涉及电动车及其控制方法和装置，其中控制方法包括步骤：输入目的地；规划当前位置出发去往目的地的行驶路径、路径距离，检测电池组的剩余电量，并实时估算电池组剩余电量所能维持的续航里程；以及比较剩余电量所能维持的续航里程与从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，若剩余电量所能维持的续航里程大于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照正常模式驱动电动车；若剩余电量所能维持的续航里程小于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照省电模式驱动电动车；其中省电模式包括限制马达的输出功率
剩余电量电动车路径距离续航里程电池组省电模式行驶方法和装置输入目的地驱动控制装置驱动电流驱动电压实时估算输出功率行驶路径正常模式马达检测申请规划

[发明专利]储能设备的电量控制方法、装置和储能设备-CN202110155025.9有效
发明人：王雷;陈熙;幸云辉 -专利权人：深圳市正浩创新科技股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了储能设备的电量控制方法、装置和储能设备，所述储能设备包括电池模块和调节模块，所述方法包括：在所述供电端正常供电时，获取所述电池模块的当前电量；判断所述当前电量是否达到预设的电量阈值；判断所述负载是否处于用电状态；若所述当前电量达到所述电量阈值且所述负载处于用电状态，调节所述调节模块的输出电压，使所述电池模块的电池电流降低至第一设定范围，进而使所述电池模块的电量维持在预设电量范围。本申请可以将储能设备的电池模块的电量维持在预设的电量阈值，可以延长储能设备的使用寿命，并且可以有效防止过充，避免引发火灾事故。
设备电量控制方法装置

[发明专利]电池电量检测方法、电子设备以及存储介质-CN201910577316.X有效
发明人：刘延飞;潘阳 -专利权人：卧安科技（深圳）有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池电量检测方法，应用于装配有电池的用电设备，所述方法包括：检测所述用电设备的当前工作状态；根据所述当前工作状态，计算所述用电设备当前工作状态的电量状态值；判断计算出的所述电量状态值是否发生变化；若计算出的所述电量状态值发生变化，则计算电池有效电量；其中，所述电池有效电量为维持用电设备最低工作电压的电池电量。本发明在用电设备的工作状态发生变化时，通过计算与各个工作状态的与电池有效电量正相关的电量状态值，迭代算得电池有效电量，能够实时监控的电池的电量是否能够维持用电设备的正常运行。
电池电量检测方法电子设备以及存储介质

[发明专利]一种摄像头控制方法、终端及计算机可读存储介质-CN201811002977.1有效
发明人：王建辉 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H04M1/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种摄像头控制方法及终端，所述方法包括：获取所述终端的剩余电量；当所述终端的剩余电量符合预设条件，且所述终端满足摄像头升降条件时，控制所述摄像头维持在升起状态或收回状态。本发明实施例中，当终端剩余电量符合预设条件，且终端满足摄像头升降条件时，终端的摄像头将维持升起状态或收回状态，避免因摄像头频繁升起或下降而增加终端的耗电量。
一种摄像头控制方法终端计算机可读存储介质

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