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[发明专利]一种用于车辆的电池的温度控制系统及温度控制方法-CN201810135876.5在审
发明人：王明玉;李玉钦;陈海涛;周国梁 -专利权人：上海爱斯达克汽车空调系统有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： H01M10/617 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的电池的温度控制系统及温度控制方法，所述温度控制系统包括：至少一个设于车辆外部的外部温控回路，其内有第一工质；至少一个设于车辆外部的热泵回路，工作于制热或制冷模式，其内有第二工质；至少一第一换热器，串接于所述外部温控回路及热泵回路；至少一个设于车辆内部的车载温控回路，与所述电池热交换；至少一个设于车辆内部的车载换热回路，工作于制热或制冷模式，其内有第三工质；至少一个切换单元，与所述车载温控回路、车载换热回路及外部温控回路连接。
温控回路电池温度控制系统车辆内部车辆外部换热回路热泵回路制冷模式制热外部热交换第一换热器内部能量源外部能量源快速充电切换单元温度保持串接

[发明专利]一种高温电伴热温度控制系统和方法-CN202311086621.1在审
发明人：李小龙;叶林;赵峰;彭帅;王德成;喻浩峰;刘伟东;董毓晖 -专利权人：华能山东石岛湾核电有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G05D23/22 文献下载
摘要：本发明提供一种高温电伴热温度控制系统和方法，涉及温度控制技术领域，系统包括：温控柜、加热丝和温度传感器，温控柜包括输入模块、PLC控制器和输出模块，输出模块包括控制回路，控制回路包括至少一套加热丝回路，每套加热丝回路中均包括温控仪和可控硅模块。PLC控制器在确定欲投入的目标加热丝回路后，根据输入模块输入的目标加热丝回路上的参考信号判断目标加热丝回路满足投入条件后，控制目标加热丝回路投入，以及获取目标温度和控制信息，将目标温度和控制信息发送至目标加热丝回路中的温控仪；温控仪根据目标温度和当前温度，以及根据控制信息，控制可控硅模块通断，从而控制可控硅模块输出的电压大小以实现控制加热丝的输出功率。
一种高温电伴热温度控制系统方法

[实用新型]一种用于车辆的电池的温度控制系统-CN201820235617.5有效
发明人：王明玉;李玉钦;陈海涛;周国梁 -专利权人：上海爱斯达克汽车空调系统有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： H01M10/617 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的电池的温度控制系统，所述温度控制系统包括：至少一个设于车辆外部的外部温控回路，其内有第一工质；至少一个设于车辆外部的热泵回路，工作于制热或制冷模式，其内有第二工质；至少一第一换热器，串接于所述外部温控回路及热泵回路；至少一个设于车辆内部的车载温控回路，与所述电池热交换；至少一个设于车辆内部的车载换热回路，工作于制热或制冷模式，其内有第三工质；至少一个切换单元，与所述车载温控回路、车载换热回路及外部温控回路连接。
温控回路电池温度控制系统车辆内部车辆外部换热回路热泵回路制冷模式制热外部热交换本实用新型第一换热器内部能量源外部能量源快速充电切换单元温度保持串接

[实用新型]一种具有温度控制功能的接线箱-CN201220266416.4有效
发明人：王申贵 -专利权人：天津市贝斯特防爆电器有限公司
申请日： 2012-06-07 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有温度控制功能的接线箱，包括：主接线箱和控制箱，所述主接线箱上设有接入插孔和接出插孔，所述主接线箱和所述控制箱之间通过导线连接；其特征在于：还包括置于主接线箱内的温控单元，所述温控单元包括电源回路、单片机和温控回路；所述单片机分别与所述电源回路和所述温控回路连接；所述温控回路上设有加热器。
一种具有温度控制功能接线

[实用新型]可控硅调节开关无功补偿装置-CN201920274935.7有效
发明人：卢悦;丁仕彬 -专利权人：江苏莱提电气股份有限公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本实用新型提供可控硅调节开关无功补偿装置，包括温控回路、过零投切回路，控制信号经温控回路后接过零投切回路的触发电路；温控回路包括：电源、温控开关、风扇，风扇的接地端接地、直流电源端接二极管D1阴极、二极管D1阳极接温控开关，温控开关的另一端接电源正极；电源负极经滤波电容CR1后接地，过零投切确保了投切无浪涌、无火花等，进而大幅度的延长了电容器的使用寿命，节约维护和更换的成本；电抗器与电容器的串联设计，可有效消除谐波；先进的温控技术，使得可控硅调节开关在规定的温度范围内安全稳定运行。
可控硅调节温控回路温控开关电容器无功补偿装置二极管过零投切接地风扇投切阴极本实用新型直流电源端阳极安全稳定触发电路电源负极电源正极控制信号滤波电容使用寿命温控技术电抗器接地端无火花浪涌谐波串联电源节约维护

[实用新型]温控电热烫发卡装置-CN02237671.2无效
发明人：刘雪容 -专利权人：刘雪容
申请日： 2002-06-24 - 公布日： 2004-01-14 - 主分类号： A45D1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种温控电热烫发卡装置，包括电源线，温控模块和烫发卡，电源线的两端插头分别连接温控模块和烫发卡，烫发卡的夹持体由呈对称半弧形的上夹持体和下夹持体形成凹槽结构，夹持体内有PTC陶瓷发热体和热敏电阻感温器温控模块上有工作指示灯，温控模块的电路板其电路包括电源分压回路、直流电源回路、控制回路、发热回路、感温回路、中央处理器、温度选择回路。这些回路自成一体形成数字键控自动选温、自动测温、自动调温的自动反馈回路。使用时，先用电源线将温度模块与夹子连上，将夹子夹住头发，根据不同需要，用手柄上的四段温控按键选择合适的温度，将温度模块插上电源，即可直接加热烫发，烫发时间短，成型快，定型好，使用方便。
温控热烫发卡装置

[发明专利]一种电动汽车电机余热利用系统及其控制方法-CN202010316812.2在审
发明人：李王宇辰;张海军;杨雪峰;于永坤 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电机余热利用系统及其控制方法，所述系统将电机温控回路与电池内冷却液回路通过一个四通阀连接，实现两个回路相互独立循环或串联为一个循环回路，实现对电机余热导入电池，对电池进行加温；此外，所述系统还包括电池外制冷剂回路，与电池内冷却液回路配合实现对动力电池的温度控制，还包括乘员舱温控回路；所述控制方法包括乘员舱的独立升温或降温控制、动力电池的独立升温或降温控制、乘员舱与动力电池同时升温或降温控制本发明将电机余热引入动力电池热量管理回路中，控制策略简单有效，提高系统效率，降低了能量的消耗，提升了整车续航里程。
一种电动汽车电机余热利用系统及其控制方法

[发明专利]一种汽车空调系统-CN201210001672.5有效
发明人：黄宁杰;李雄林 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：汽车空调系统具有：制冷模式、制热模式、除雾模式、除冰模式、电池预暖模式共五种工作模式，包括发热部件温控回路与热泵系统，其中冷媒循环回路与发热部件温控回路通过双流道热交换器进行热交换，双流道热交换器的第一流道与冷媒循环回路连通，双流道热交换器的第二流道与发热部件温控回路连通；发热部件温控回路可以选择对发热部件进行冷却或加温；使电池等发热部件在正常的温度范围内工作，以保持相对较高的效率。
一种汽车空调系统

[发明专利]一种海上风电机组变频器冷却系统-CN202211658979.2在审
发明人：杨涛;冯静;丁俊;周旭东 -专利权人：扬州海通电子科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种海上风电机组变频器冷却系统，包括：循环冷却回路、驱动装置、温控装置、散热装置，循环冷却回路与变频器的冷却液进口和冷却液出口连接，冷却回路用于将冷却液导入变频器或者从变频器导出，驱动装置连接于循环冷却回路中，驱动装置用于驱动冷却液在管道中流动，温控装置连接于循环冷却回路中，温控装置用于控制循环冷却回路中冷却液的温度与流量，散热装置与温控装置连接，散热装置用于将冷却液的热量散去。通过将各部分集成为驱动装置、温控装置、散热装置，使得本系统具有高度集成化的特征。
一种海上机组变频器冷却系统

[实用新型]一种注塑机油温控制装置-CN202320365583.2有效
发明人：陈明村;满佳妮;董钜潮;梁琨亮;艾康林 -专利权人：广东威亚精密机械股份有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B29C45/78 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种注塑机油温控制装置，包括油箱、温控回路和变量泵模块，油箱的输出端与变量泵模块的输入端相连，变量泵模块的输出端与外界油路相连通，变量泵模块设有泄油口DR，泄油口DR与温控回路的输入端相连通，外界油路的输出端与温控回路的输入端相连通，温控回路的输出端与油箱相连通；温控回路包括冷却器，冷却器的输入端与泄油口DR相连通，冷却器的输出端与油箱的输入端相连通。本实用新型机器处于待机状态，且待机时间较长时，变量泵模块的泄油口DR排出的液压油的油温较高，高温液压油流入温控回路中的冷却器中，进行冷却，可以有效降低液压油的油温，从而减少油箱内油温过高，引起机器报警导致不能正常生产的问题
一种注塑机油温控装置

[实用新型]一种模块化的冷热冲击装置-CN202220862782.X有效
发明人：林子杰;黎观生;周佳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化的冷热冲击装置，包括温控装置和开关阀组，温控装置包括第一温控装置和第二温控装置，开关阀组的第一端与第一温控装置连接，开关阀组的第二端与第二温控装置连接，开关阀组的第三端与待测设备连接；开关阀组能够在第一工况时使第一温控装置与待测设备连通形成第一循环回路，并使第二温控装置与开关阀组连通形成第二循环回路；开关阀组能够在第二工况时使第二温控装置与待测设备连通形成第三循环回路，并使第一温控装置与开关阀组连通形成第四循环回路
一种模块化冷热冲击装置

[发明专利]用于车辆的热管理系统及车辆-CN202310383939.X在审
发明人：田义;鲁彬;童元;关贵龙;阮晓宇;夏天 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及车辆，热管理系统包括：发动机冷却回路，所述发动机冷却回路适于对所述车辆的发动机进行冷却；驱动冷却回路，所述驱动冷却回路适于对所述车辆的电机和变速箱进行冷却；温控阀，所述温控阀分别与所述发动机冷却回路和所述驱动冷却回路连通；膨胀水壶，所述膨胀水壶通过所述温控阀与所述发动机冷却回路连通，且所述膨胀水壶通过所述温控阀选择性地与所述驱动冷却回路连通。
用于车辆管理系统

[发明专利]一种汽车座椅温度调节方法、控制器、系统及车辆-CN202210677103.6有效
发明人：冯峰;王千亮;王世航;马碧波;金俊红 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60N2/56 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车座椅温度调节方法、控制器、系统及车辆，方法包括：若加热模式为正常加热模式，利用暖风回路内的热量为座椅温控管路提供热源；若加热模式为节能加热模式，控制座椅温控管路通过第一多通电磁阀串入至电机冷却回路，且座椅温控管路通过第一多通电磁阀与暖风回路断开，利用电机冷却回路中的热量为座椅温控管路提供热源；如此，通过温控管路对座椅温度进行调节，可降低漏电风险以及辐射对驾乘者的身体伤害，提高驾乘者的安全性；并且，正常加热模式是利用暖风回路提供热源，节能加热模式是利用电机冷却回路的余热为座椅温控管路提供热源，确保座椅加热效果的同时又不会增加额外的功耗，降低加热成本。
一种汽车座椅温度调节方法控制器系统车辆

[实用新型]一种蓄电池烤箱控制电路-CN201220261345.9有效
发明人：董捷;洪振华 -专利权人：安徽理士电源技术有限公司
申请日： 2012-06-05 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种蓄电池烤箱控制电路,包括主回路和控制回路，二者电连接；所述控制回路包括第一温控支路、第二温控支路和加热器控制支路；所述第一温控支路和第二温控支路并联，所述第一温控支路和第二温控支路的控制输出端分别与所述加热器控制支路电连接本申请为蓄电池烤箱控制电路增加了多层保护，即使其中一条温控支路中的元件失灵或人为设定温度值出错，只要另外一条温控支路正常即可实现断电保护，使加热器控制支路控制主回路停止加热，降低了烤箱温度失控导致烤坏蓄电池等事故的发生率
一种蓄电池烤箱控制电路

[实用新型]一种大滞后恒温控制系统-CN202020211612.6有效
发明人：陈福来;林家法;杨伟凯 -专利权人：福建立亚化学有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大滞后恒温控制系统，包含温度设定值、主控回路模块、副控回路模块、温度反馈值、温控中心模块、第一温控器、第二温控器和加热电路模块，包括：主控回路模块中的主控制器用于控制加热温度；主控回路模块的反馈值反映加热温度的测量值，副控回路模块进行补充温度；第二温控器将第一输出值进行二次控温，温控中心模块进行最终输出值发送至控制单元，根据最终温度调节系统反馈至加热单元，加热单元执行最终温度调节系统的温值。
一种滞后恒温控制系统