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[发明专利]发动机智能型预润滑系统-CN201210265738.1有效
发明人：柯建豪;麻太盛 -专利权人：浙江科博达工业有限公司;科博达技术有限公司
申请日： 2012-07-30 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机智能型预润滑系统，包括油底壳和发动机润滑系统，其特点是，该发动机智能型预润滑系统还包括预润滑油泵、控制器、控制器供电模块以及用于检测发动机润滑系统的油压的压力传感器。预润滑油泵的入口与油底壳连通，出口与发动机润滑系统的润滑油路连通。压力传感器的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，控制器在得到控制器供电模块的供电时起动预润滑油泵，并根据压力传感器的检测结果控制预润滑油泵停止工作。本发明实现了在发动机启动前将机油填满发动机的润滑油道，避免了发动机启动过程中的干式磨损，在满足发动机实际工况需要的前提下也减小了功率消耗。
发动机智能型润滑系统

[实用新型]发动机智能型预润滑系统-CN201220371062.X有效
发明人：柯建豪;麻太盛 -专利权人：浙江科博达工业有限公司;科博达技术有限公司
申请日： 2012-07-30 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机智能型预润滑系统，包括油底壳和发动机润滑系统，其特点是，该发动机智能型预润滑系统还包括预润滑油泵、控制器、控制器供电模块以及用于检测发动机润滑系统的油压的压力传感器。预润滑油泵的入口与油底壳连通，出口与发动机润滑系统的润滑油路连通。压力传感器的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，控制器在得到控制器供电模块的供电时起动预润滑油泵，并根据压力传感器的检测结果控制预润滑油泵停止工作。本实用新型实现了在发动机启动前将机油填满发动机的润滑油道，避免了发动机启动过程中的干式磨损，在满足发动机实际工况需要的前提下也减小了功率消耗。
发动机智能型润滑系统

[实用新型]测量管、试验装置、发动机以及车辆-CN202320809382.7有效
发明人：杨鹏;陈国强;侯岩舒;张方方;王厚权 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01F1/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种测量管，所述测量管用于测量润滑油管路中润滑油的流量，所述测量管包括：第一温度检测组件，所述第一温度检测组件设于所述测量管上，用于检测所述测量管内润滑油的温度；主管路，所述主管路的两端分别设有第一进口和第一出口，所述主管路包括第一管段和第二管段，所述第一管段的内径与所述第二管段的内径不同；第一油压检测组件，所述第一油压检测组件设于所述第一管段，用于检测所述第一管段内润滑油的第一油压；第二油压检测组件，所述第二油压检测组件设于所述第二管段，用于检测所述第二管段内润滑油的第二油压；本实用新型提供的测量管通过获取测量管的润滑油的流量，解决了发动机运行后机油流量无法测量的技术问题。
测量试验装置发动机以及车辆

[发明专利]液压工作式变速器-CN201780069087.X有效
发明人：石山贵士;佐藤文俊;冈山裕之;川上益弘;木下友和 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：液压工作式变速器(1)包括减压阀(41)和切换装置(切换阀(51))，该减压阀(41)设置在润滑油供给回路(31)中，将具有规定压力的润滑油减压后输出，该切换装置(切换阀(51))使向被润滑部(71)供给来自减压阀(41)的润滑油的供给路径在第一路径(61)与第二路径(62)之间选择性地切换。在由所述切换装置选择了第二路径(62)时，减压阀(41)使从该减压阀(41)流出的所述润滑油的出油压力比选择了第一路径(61)时高。
液压工作变速器

[实用新型]一种增压器-CN201920163556.0有效
发明人：程双远 -专利权人：山东富士达汽车零件有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器，涉及增压器技术领域，包括涡轮壳、压气机壳以及中间壳，涡轮壳内的涡轮与压气机壳内的叶轮通过通过主轴同轴联接，中间壳内设有润滑油腔，中间壳外侧安装有射流装置，润滑油腔设有进油口和排油口，进油孔通过进油管连接于第一压力油源，排油口通过法兰连接于射流装置的低压油口，射流装置的高压油口通过高压油管连接于第二压力油源，射流装置的出口通过回油管连接于第一压力油源，第二压力油源的输出油压高于第一压力油源的输出油压本实用新型解决了现有技术中增压器散热性能差的技术问题，本实用新型加速了润滑油系统的循环，提升了增压器的散热效果，提升了增压器的整体性能。
压力油源增压器射流装置本实用新型中间壳润滑油腔输出油压压气机壳排油口涡轮壳叶轮润滑油系统低压油口法兰连接高压油管高压油口散热效果散热性能同轴联接回油管进油管进油孔进油口涡轮出口

[实用新型]一种曲肘结构锁模自动润滑循环系统-CN201921230603.5有效
发明人：黄小生 -专利权人：黄小生
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16N7/40 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种曲肘结构锁模自动润滑循环系统，所述系统包括润滑缸体、润滑缸上盖、润滑缸下盖、进油单向阀、出油单向阀、润滑活塞、开锁模油缸、润滑油箱、沉淀油箱和润滑出油管。本实用新型实施例的系统以开锁模油压压力为驱动力从润滑油箱中抽取润滑油，将所抽取润滑油经过润滑缸输送至各分配点和润滑点使用，使用之后的润滑油通过润滑油回油口返回沉淀油箱中，而沉淀油箱中的润滑油经沉淀后返回润滑油箱循环使用
一种结构自动润滑循环系统

[实用新型]船用主发电机组控制箱-CN200820160538.9有效
发明人：姜伟;胡国祥;包如斌;鲍仁明 -专利权人：江苏恩达通用设备有限公司
申请日： 2008-10-10 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： H02P9/00 文献下载
摘要：传感器组包括：转速传感器、水温度传感器、排气温度传感器和润滑油温度传感器。变送器组包括：润滑油压力变送器、增压润滑油压力变送器和增压空气压力变送器。
船用主发电机组控制箱

[实用新型]一种带有导入式冷却油腔的全钢活塞-CN202221499131.5有效
发明人：袁文志;陈有刚;袁文锦 -专利权人：新乡市东诚机械制造有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：尤其为一种带有导入式冷却油腔的全钢活塞，包括全钢活塞，所述全钢活塞的上表面设置有燃烧室，所述全钢活塞的正面开设有冷却腔，所述冷却腔下表面的左侧开设有进油孔，所述进油孔的内壁安装有隔温管，通过在主油道机油压力的增加，使得封堵块向下移动，封堵块向下移动，第一冷却管和第二冷却管分别依次开启，润滑油通过第一冷却管和第二冷却管喷入冷却腔内，当发动机转速平缓时，进油管通过连通孔与第一冷却管相连通，进而向冷却腔内喷射少量润滑油，进而控制润滑油进入冷却腔内的数量，解决了发动机主油道机油压力损失和冷却润滑油消耗的问题。
一种带有导入冷却活塞

[实用新型]油平衡系统、冷媒循环系统及空调-CN201721358508.4有效
发明人：李立民;郭求和;曹贞文;李海港;余世顺 -专利权人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种油平衡系统、冷媒循环系统及空调，应用在至少两个压缩机并联设置的系统中，在压缩机中设置有将压缩机的内部分隔为高压腔和低压腔的分隔板，并联设置的至少两个压缩机中包括贫油压缩机和富油压缩机，包括与贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔相连的回油管路，回油管路用于将贫油压缩机和/或富油压缩机的分隔板上沉积的润滑油引至贫油压缩机的低压腔的油池中。本申请中的油平衡系统能够将贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔中沉积的润滑油通过回油管路引至贫油压缩机的低压腔的油池中，将沉积的润滑油重复利用，提高润滑油的利用率，并有效改善并联压缩机组中压缩机件润滑油油量不平衡的状况
压缩机贫油润滑油富油油平衡系统回油管路低压腔高压腔沉积冷媒循环系统分隔板油池并联压缩机组本实用新型润滑油油量压缩机并联空调并联设置重复利用分隔申请应用

[发明专利]一种用于柴油发电机的智能监控系统及方法-CN201910728292.3在审
发明人：唐俊刚;徐翔龙;鲁杨;周啸伟;凌少东;范崚峰;刘建;张明明 -专利权人：常熟瑞特电气股份有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于柴油发电机的智能监控系统及方法，第一压力传感器设置在润滑油过滤机构的滤芯内侧，第一压力传感器用于测量滤芯内部的油压，第一温度传感器，其设置在回油入口前端的管道中；第二温度传感器设置在第一腔道的出油口中；第二压力传感器设置在回油入口中；控制器输入端分别与第一压力传感器、第二压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器连接，控制器的输出端连接有低油位报警模块和润滑油寿命提醒模块，低油位报警模块用于对当柴油机内润滑油的油位低于预设值时进行报警；润滑油寿命提醒模块用于对柴油机内润滑油的状态特性进行安全提醒。解决了对柴油机润滑油性能不易在线监控的技术问题。
第一压力传感器第二温度传感器第二压力传感器第一温度传感器智能监控系统柴油发电机低油位报警润滑油寿命回油入口提醒模块柴油机润滑油滤芯油压柴油机润滑油控制器输入端润滑油过滤输出端连接在线监控状态特性控制器出油腔道油位预设测量报警安全

[发明专利]一种掘进机内喷雾油水差压式主动密封装置及方法-CN201910287155.0在审
发明人：张文涛 -专利权人：吉林省泰嘉矿业设备有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： E21C35/22 文献下载
摘要：主动密封装置包括传统的旋转水密封装置、润滑油供给装置和油道。传统的旋转水密封装置包括配水盘、密封环和主轴。密封环与主轴及配水盘连接形成三个环形腔室，中间腔室为水腔，两侧腔室为油腔。本发明中水腔用于通过喷雾压力水，两侧的油腔用于存储润滑油，由润滑油供给装置向两侧的油腔供油并保持压力，润滑油在密封摩擦面形成油膜隔离隔挡水腔内的压力水侵入实现主动密封的功能。液压缸和带杆活塞作为润滑油供给装置，润滑油与水的压力比根据需要可灵活设定。喷雾水自带压力，无需外部动力源即可实现油压与水压自动同步波动，具有闭环伺服控制特性，功耗低。
润滑油供给装置主动密封装置掘进机油腔旋转水密封差压式传统的密封环内喷雾配水盘喷雾水润滑油水腔油水油压闭环伺服控制密封技术领域存储润滑油密封摩擦面外部动力源带杆活塞环形腔室喷雾压力中间腔室主动密封自动同步压力比压力水液压缸中水腔水压隔挡功耗供油腔室油道油膜自带侵入隔离灵活

[实用新型]一种掘进机内喷雾油水差压式主动密封装置-CN201920481901.5有效
发明人：张文涛 -专利权人：吉林省泰嘉矿业设备有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： E21C35/22 文献下载
摘要：一种掘进机内喷雾油水差压式主动密封装置属于掘进机内喷雾水密封技术领域，包括传统的旋转水密封装置、润滑油供给装置和油道。传统的旋转水密封装置包括配水盘、密封环和主轴。本实用新型中水腔用于通过喷雾压力水，两侧的油腔用于存储润滑油，由润滑油供给装置向两侧的油腔供油并保持压力，润滑油在密封摩擦面形成油膜隔离隔挡水腔内的压力水侵入实现主动密封的功能。液压缸和带杆活塞作为润滑油供给装置，润滑油与水的压力比根据需要可灵活设定。喷雾水自带压力，无需外部动力源即可实现油压与水压自动同步波动，具有闭环伺服控制特性，功耗低。
润滑油供给装置油腔旋转水密封传统的掘进机密封环配水盘喷雾水润滑油水腔油压闭环伺服控制密封技术领域主动密封装置本实用新型存储润滑油密封摩擦面外部动力源带杆活塞环形腔室喷雾压力中间腔室主动密封自动同步差压式内喷雾压力比压力水液压缸中水腔水压隔挡功耗供油腔室油道油膜自带油水侵入隔离灵活

[发明专利]一种涡轮增压器停车保护简单装置-CN201610595466.X在审
发明人：范永建;范洪雷;范洪菲 -专利权人：范永建
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：发动机主油道油压建立过程中，能为发动机提供必须的、足够的润滑油(包括涡轮增压器)；随着主油道油压继续上升，在为发动机提供正常润滑的同时，储存相应量的润滑油备用；发动机熄火后，储油腔立即为涡轮增压器浮动轴承提供足够的润滑；调压螺栓可调整储油压力(或储油时刻)，以适应于不同发动机的涡轮增压器。
一种涡轮增压停车保护简单装置

[发明专利]变速器及润滑油压控制阀的控制方法-CN202080084368.4有效
发明人：西村彬;中村新;俵裕贵;松尾克宏 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H59/64 文献下载
摘要：本发明的变速器具备：变速机构，其对从发动机输入的旋转动力进行变速；油泵，其排出供给到变速机构的油；润滑油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并供给到变速机构的润滑部；冷却器，其利用外部气体对供给到变速机构的润滑部的油进行冷却润滑油压控制阀对供给到润滑部的油进行调压，使得外部气体温度越低，则供给到润滑部的润滑油压越高。
变速器润滑油压控制方法

[实用新型]一种发动机润滑油道结构-CN202020546945.4有效
发明人：狄志慧;张博譞;伊丽花 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机润滑油道结构，在机油泵润滑油出口到泄压阀之间的通道中设有安全截止阀，发动机ECM控制安全截止阀的开启和关闭。其中，当发动机ECM检测到润滑油主油道压力值小于泄压阀关闭预设压力值且泄压阀仍处于打开状态时，发动机ECM随即控制安全截止阀关闭。本实用新型提供的发动机润滑油道结构，能够使发动机润滑系统保持正常机油压力，从而保证发动机正常运，当泄压阀出现机械卡滞后，及时进行应急操作并提示故障，避免发动机出现更严重的故障。
一种发动机润滑油结构