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[实用新型]驱动轮垫片、驱动轮总成及汽车-CN202221440663.1有效
发明人：王正力;姚庆龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16D3/223 文献下载
摘要：本实用新型提供一种驱动轮垫片、驱动轮总成及汽车，涉及汽车技术领域。其中，该驱动轮垫片包括相对的第一端面和第二端面，第一端面和第二端面上分别设有第一增摩结构和第二增摩结构，第一增摩结构和第二增摩结构分别用于与轴承内圈和驱动轴外球笼抵接，并分别用于增大第一端面与轴承内圈以及第二端面与驱动轴外球笼之间的静摩擦系数，以使汽车在从静止状态切换为运动状态时，第一端面与轴承内圈之间的扭力小于二者之间的最大静摩擦力，且第二端面与驱动轴外球笼之间的扭力小于二者之间的最大静摩擦力。本实用新型提供的驱动轮垫片、驱动轮总成及汽车，驱动轮垫片可减小汽车从静止状态切换为运动状态时产生的异响，且不易磨损，使用寿命较长。
驱动垫片总成汽车

[发明专利]从动轮行驶模式汽车-CN201310233116.5无效
发明人：尚久駜 -专利权人：尚久駜
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60S11/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，具体涉及一种从动轮行驶模式汽车。为解决现有汽车驱动轮行驶模式下所产生的能源浪费问题，本发明提供了一种从动轮行驶模式汽车，包括车身和车轮系统，车轮系统包括从动轮和驱动部分，从动轮连接并支撑车身，驱动部分包括独立驱动轮结构，独立驱动轮结构包括驱动轮、驱动轮支架和车身连接器，驱动轮连接驱动轮支架，驱动轮支架连接一缓冲器与一自动压力调节器，自动压力调节器套在缓冲器内，缓冲器连接车身连接器，车身连接器连接车身，驱动轮上还设有驱动接头，驱动接头连接车辆动力输出装置,驱动部分采用竖直方式设置。本发明的从动轮行驶模式汽车，减小了车轮的滚动阻力，大幅减少了能源的浪费。
动轮行驶模式汽车

[实用新型]汽车的车轮系统-CN201320337579.1有效
发明人：尚久駜 -专利权人：尚久駜
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车的车轮系统。为解决现有汽车驱动轮行驶模式下所产生的能源浪费问题，本实用新型提供了一种汽车的车轮系统，包括从动轮和驱动部分，从动轮连接并支撑车身，驱动部分包括独立驱动轮结构，独立驱动轮结构包括驱动轮、驱动轮支架和车身连接器，驱动轮连接驱动轮支架，驱动轮支架连接一缓冲器与一自动压力调节器，自动压力调节器套在缓冲器内，缓冲器连接车身连接器，车身连接器连接车身，驱动轮上还设有驱动接头，驱动部分采用竖直方式设置。本实用新型的汽车的车轮系统，减小了车轮的滚动阻力，大幅减少了能源的浪费。
汽车车轮系统

[实用新型]一种汽车篷布用驱动轮盒-CN202121979683.1有效
发明人：教军锋;孙冰;张向北;乔志彬 -专利权人：长葛市斯泰博机械有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60P7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车篷布用驱动结构技术领域，尤其涉及一种汽车篷布用驱动轮盒，包括固定底座，固定底座上部设置有护盖，护盖内的固定底座上设置有驱动轮机构，驱动轮机构包括设置在固定底座上端面中心处的中间驱动轮机构，以及设置在固定底座四角处的四个驱动轮机构，第一驱动轮机构、第二驱动轮机构和中间驱动轮机构用于缠绕传动绳索A进行驱动，第三驱动轮机构、第四驱动轮机构和中间驱动轮机构用于缠绕传动绳索B进行驱动；能够实现所有驱动轮的同步传动，从而能实现汽车篷布各个角的收缩程度相同，保护篷布，方便检修，总的，本实用新型具有结构灵活、能够实现驱动轮的同步传动，有效的保护汽车篷布的完好、方便调整维修和使用效果好的优点。
一种汽车篷布驱动

[发明专利]电动汽车用发电设备-CN201810786474.1在审
发明人：范子辉 -专利权人：安徽祥吉汽车服务有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种电动汽车用发电设备，包括与电动汽车的电动机电连接并为其提供电力的蓄电池、与该蓄电池电连接的发电机及与该发电机的转轴通过传动结构连接的非驱动轴，该电动机设于驱动轮轴上并为其提供动力，该电动汽车具有一驱动轴，该驱动轴的两端分别设有一驱动轮，该非驱动轮轴的两端分别设有一非驱动轮，所述两驱动轮及两非驱动轮为电动汽车的四个轮子。该电动汽车用发电设备通过电动机驱动驱动轴转动而带动驱动轮转动，使电动汽车行驶过程中非驱动轮转动，该非驱动轮转动过程中，通过传动机构传动给发电机转化为电力，该发电机的电力不断补充给蓄电池，从而持续为蓄电池供电
电动汽车发电机蓄电池发电设备驱动轴轮转非驱动轮驱动轮驱动电动机驱动非驱动轮轴蓄电池供电传动结构电动机电非驱动轴驱动轮轴行驶过程电动机电连接传动转轴转动轮子补充转化

[实用新型]适用于汽车搬运机器人的行走装置-CN202221751544.8有效
发明人：韦亮;李探宏;初程辉 -专利权人：浙江诺力车库设备制造有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及汽车行走部件设计。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：适用于汽车搬运机器人的行走装置，包含车架和安装在所述车架上的驱动轮套件，还包含行走驱动装置，所述驱动轮套件为两套，分布在所述车架的宽度方向的两侧，每套所述驱动轮套件均包含驱动轮一和驱动轮二，所述行走驱动装置驱动所述驱动轮一和所述驱动轮二旋转，所述驱动轮一和所述驱动轮二的行驶方向为所述车架的长度方向，所述驱动轮一和所述驱动轮二的布置方向也为所述车架的长度方向。本实用新型的目的是提供适用于汽车搬运机器人的行走装置，前进过程中不容易出现轨道缝隙卡轮的现象，行走顺畅，稳定度高。
适用于汽车搬运机器人行走装置

[发明专利]一种万向型汽车传动系统-CN201811112777.1在审
发明人：贺兴柱;张金玲;李婷婷;王金浩 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种万向型汽车传动系统，包括：两个独立的汽车传动子系统，其中一个位于汽车底部的前端位置，与车辆的前驱动轮连接，另一个位于汽车底部的后端位置，与车辆的后驱动轮连接，且两个汽车传动子系统均与车辆底盘活动连接；控制器，控制器与两个汽车传动子系统均连接，用于控制汽车传动子系统带动前驱动轮和/或后驱动轮相对于车辆底盘旋转；汽车传动子系统包括转向盘，转向盘位于车辆底盘与前驱动轮或后驱动轮之间，且转向盘与车辆底盘活动连接本发明通过设置转向盘，使得前后驱动轮可以相对于车身360°任意旋转，实现车辆任意方向行驶，通过将动力装置集成在转向盘上，使得前后驱动轮相互独立，在控制器的控制下可以协同工作。
汽车传动转向盘车辆底盘后驱动轮前驱动轮控制器汽车传动系统活动连接前后驱动万向型动力装置后端位置前端位置任意旋转车身汽车协同行驶

[实用新型]一种万向型汽车传动系统-CN201821557115.0有效
发明人：贺兴柱;张金玲;李婷婷;王金浩 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种万向型汽车传动系统，包括：两个独立的汽车传动子系统，其中一个位于汽车底部的前端位置，与车辆的前驱动轮连接，另一个位于汽车底部的后端位置，与车辆的后驱动轮连接，且两个汽车传动子系统均与车辆底盘活动连接；控制器，控制器与两个汽车传动子系统均连接，用于控制汽车传动子系统带动前驱动轮和/或后驱动轮相对于车辆底盘旋转；汽车传动子系统包括转向盘，转向盘位于车辆底盘与前驱动轮或后驱动轮之间，且转向盘与车辆底盘活动连接本实用新型通过设置转向盘，使得前后驱动轮可以相对于车身360°任意旋转，实现车辆任意方向行驶，通过将动力装置集成在转向盘上，使得前后驱动轮相互独立，在控制器的控制下可以协同工作。
汽车传动转向盘车辆底盘后驱动轮前驱动轮控制器汽车传动系统本实用新型活动连接前后驱动万向型动力装置后端位置前端位置任意旋转车身汽车协同行驶

[发明专利]汽车电机加热控制方法、计算机装置和存储介质-CN202310696443.8在审
发明人：杨威;周春雷;钟智文;耿文婧;陈默思 -专利权人：广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电机加热控制方法、计算机装置和存储介质，其中汽车电机加热控制方法包括检测汽车的行驶工况，根据行驶工况，确定汽车的车轮驱动模式，确定汽车在车轮驱动模式下的非驱动轮，控制第一驱动电机(即非驱动轮对应的驱动电机计算机装置和计算机可读存储介质分别存储有处理器可执行的程序，可以执行汽车电机加热控制方法。本发明可以只对非驱动轮的驱动电机进行堵转加热，在车轮驱动模式存在驱动轮的情况下，保留驱动轮的驱动电机不进行堵转加热，因此第二驱动电机可以向驱动轮输出动力，从而驱动汽车行驶，从而使得汽车能够同时实现堵转加热车载部件与行驶两个功能本发明广泛应用于汽车技术领域。
汽车电机加热控制方法计算机装置存储介质

[实用新型]一种冰雪路面汽车安全行驶用防滑装置-CN201620130689.4有效
发明人：杨志豪;陈红;刘印堂 -专利权人：西安铁一中分校
申请日： 2016-02-21 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60B15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冰雪路面汽车安全行驶用防滑装置，包括支撑架、第一驱动轮和第二驱动轮，支撑架的数量为两个，两个支撑架左右设置，第一驱动轮和第二驱动轮均设置在两个支撑架之间，第一驱动轮和第二驱动轮均与支撑架的下部转动连接，第一驱动轮位于第二驱动轮的前侧，第一驱动轮和第二驱动轮通过传动带连接形成带传动，两个支撑架的上部之间转动安装有能够与汽车轮胎形成摩擦轮传动的多个被动轮，被动轮位于传动带的外侧且与传动带形成摩擦传动连接本实用新型结构简单、设计合理且安装使用方便，能增大汽车轮胎与地面之间的摩擦力、抓地力，保证车辆安全行进，可有效解决北方冬季汽车在冰雪路面上的安全行驶问题，减少交通事故的发生。
一种冰雪路面汽车安全行驶防滑装置

[发明专利]汽车原地自转掉向装置-CN201210270188.2有效
发明人：孙世梁 -专利权人：孙世梁
申请日： 2012-08-01 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60S9/14 文献下载
摘要：本技术发明是涉及一种汽车掉向装置，属于汽车转向技术领域。本技术发明汽车原地自转掉向装置，其特征在于包括：驱动轮(1)，促使驱动轮(1)转动的驱动机构和使驱动轮(1)作弧形运行，实现汽车原地自转的中心支撑机构。利用中心支撑机构的作用，支撑起汽车掉向需要的一个后车轮，支撑机构中的中心转杆(14)作为汽车原地自转的中心转轴，同时利用驱动机构的作用，使驱动轮(1)着地，并支撑起汽车前两个车轮离开地面，从而实现两轮一转轴的旋转模式，即中心转杆(14)为汽车原地自转的中心转轴，驱动轮(1)为运行半径，另一个汽车后轮为辅轮，实现驱动轮(1)带动车体，原地自转掉向。本技术发明避免了倒车给司机带来的不方便，解决了汽车窄路掉向难的问题。
汽车原地自转装置

[实用新型]汽车原地自转掉向装置-CN201220376765.1有效
发明人：孙世梁 -专利权人：孙世梁
申请日： 2012-08-01 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60S9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车掉向装置，属于汽车转向技术领域。本实用新型汽车原地自转掉向装置，其特征在于包括：驱动轮(1)，促使驱动轮(1)转动的驱动机构和使驱动轮(1)作弧形运行，实现汽车原地自转的中心支撑机构。利用中心支撑机构的作用，支撑起汽车掉向需要的一个后车轮，支撑机构中的中心转杆(14)作为汽车原地自转的中心转轴，同时利用驱动机构的作用，使驱动轮(1)着地，并支撑起汽车前两个车轮离开地面，从而实现两轮一转轴的旋转模式，即中心转杆(14)为汽车原地自转的中心转轴，驱动轮(1)为运行半径，另一个汽车后轮为辅轮，实现驱动轮(1)带动车体，原地自转掉向。本实用新型避免了倒车给司机带来的不方便，解决了汽车窄路掉向难的问题。
汽车原地自转装置

[发明专利]驱动轮-CN201310354192.1在审
发明人：克里斯多佛·库耶;霍拉丘·索卡丘 -专利权人：谢夫勒科技股份两合公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F16H55/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于牵引件传动装置的驱动轮（1），其具有构造成轮毂的内轮（2）、与内轮（2）对应的外轮（4）以及在构造外轮（4）的外周面上的齿圈（6），其中，内轮（2）包括多个在周向上相间隔的径向向外延伸的轮辐
驱动

[发明专利]驱动轮-CN201310251135.0在审
发明人： S·莱曼;D·西贝尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2009-02-01 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动轮，该驱动轮具有一个驱动盘和一个携动元件，该携动元件可通过空转装置与扭转振动减振装置相耦合。本发明的特征在于：该携动元件包括一些凹陷部，这些凹陷部在圆周方向上设置在斜坡与止挡面之间。
驱动

[发明专利]驱动轮-CN202180074510.1在审
发明人： A·斯塔费尔;Y·吴;F·科恩迈尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动轮(1)，包括：‑驱动盘(3)，该驱动盘具有牵引器件连接区域(5)；以及‑轴连接区域(8)，该轴连接区域能够抵抗至少一个扭转振动阻尼装置(10)的阻尼作用而相对于牵引器件连接区域(5)驱动轮(1)的特征在于，覆盖件(34)具有面向驱动盘(3)的凹槽(50)，该凹槽包含密封器件(100)。
驱动

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