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[实用新型]一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台-CN202321369483.3有效
发明人：廖明;张潇月;周利强;方向伟 -专利权人：北京运华科技发展有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘检修与发动机拆检测试平台，涉及汽车检修设备技术领域，该汽车底盘检修与发动机拆检测试平台包括电子故障设置盒、诊断测量台、发动机运行工作台和汽车底盘检修车辆；电子故障设置盒安装于诊断测量台上，电子故障设置盒与诊断测量台电性连接；电子故障设置盒与发动机运行工作台上的发动机电性连接，电子故障设置盒用于设置发动机的电子故障；诊断测量台用于检测验证发动机的运行状态；汽车底盘检修车辆用于实车训练汽车底盘检修；本实用新型具备发动机电子故障的设置和在线排除功能，避免发动机重复装车测试；且具备汽车底盘检修的功能，实现了汽车底盘检修和发动机拆检的物理及电气故障的系统训练。
一种汽车底盘检修发动机检测平台

[发明专利]保温式汽车发动机预热器-CN201410404298.2在审
发明人：何永明;邓红星;刚续航 -专利权人：东北林业大学;何永明
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种保温式汽车发动机预热器。该保温式汽车发动机预热器主要由保温壶、水泵、阀门及水管组成。采用串联保温壶的方式储存热量，供汽车发动机低温启动时使用。汽车发动机停止工作时启动预热器开关，水泵工作，发动机冷却系统中高温冷却液与保温灌中较低温度的冷却液完成一次交换。汽车发动机正常工作时，保温式发动机预热器并不工作，也不影响发动机冷却系统正常工作。当发动机温度较低，启动困难或无法启动时，启动预热器，发动机冷却系统中较低温度的冷却液与保温灌中温度较高的冷却液完成一次交换，较高温度的冷却液使发动机缸体迅速升温，从而起到预热的作用。
保温汽车发动机预热器

[实用新型]一种汽车发动机冷却装置-CN201822160573.7有效
发明人：王译 -专利权人：连云港宝迪汽车配件制造有限公司
申请日： 2018-12-22 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机冷却装置，包括发动机，所述发动机的外部设置有水箱，所述水箱的左侧固定连接有第一导管，所述第一导管远离水箱的一端固定连接有第一水泵，所述第一水泵的输出端固定连接有第二导管，本实用新型涉及汽车发动机技术领域该一种汽车发动机冷却装置，达到了分别往冷却箱、水箱中加入水，汽车行驶时，发动机产生热量，第一水泵带动水箱中的水流动，通过主散热管散热，促进发动机散热，提高发动机的冷却效果，较传统的冷却装置，该装置的冷却效果更好，解决了发动机在运行过程中温度过热的问题，能够使发动机始终处于恒温的状态，增加了发动机的使用寿命，保证汽车正常使用的目的。
发动机水箱冷却装置汽车发动机导管水泵本实用新型冷却效果散热汽车发动机技术汽车行驶使用寿命外部设置温度过热运行过程主散热管传统的冷却箱输出端水流动汽车保证

[实用新型]发动机的节能装置-CN200920144086.X无效
发明人：白维龙 -专利权人：白维龙
申请日： 2009-09-27 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F01B23/02 文献下载
摘要：一种发动机的节能装置，包括汽车发动机、小发动机，高压油泵及液压油箱；小发动机与高压油泵通过轴连接；该高压油泵的出口通过高压油管与汽车发动机的进气口连通，高压油泵的入口通过低压油管与液压油箱连通；汽车发动机的排气口与液压油箱的进油口通过低压油管连通运行时，小发动机提供动力，高压油泵输出高压油，而使汽车发动机的活塞循环往复运动，从而输出动力带动汽车运行，克服了原发动机高转速，低扭矩的运行模式，实现发动机低转速，高扭矩的运行，达到降低耗油量，节能，降低噪音本实用新型适用于使用汽油、柴油的车辆，特别适合其中高耗能的车辆发动机。
发动机节能装置

[实用新型]一种便于脱模的汽车发动机缸体结构-CN201920351029.2有效
发明人：张志强;陈磊;李井东 -专利权人：上海永茂泰汽车零部件有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，涉及汽车零部件技术领域，旨在解决汽车发动机缸体零件在脱模时，垂直结构的汽车发动机缸体零件在脱模时与模具摩擦力过大，不便于脱模的技术问题，其技术方案要点是一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，包括汽车发动机缸体零件，汽车发动机缸体零件上有若干嵌置槽，汽车发动机缸体零件位于嵌置槽处的侧壁设置为倾斜面，倾斜面与嵌置槽位于其底部的端壁成钝角；倾斜面与嵌置槽位于其底部的端壁设置成倾斜结构，从而在模具与汽车发动机缸体零件在分离的时减少与模具的摩擦
汽车发动机缸体脱模嵌置槽倾斜面模具端壁技术方案要点本实用新型汽车零部件垂直结构倾斜结构侧壁钝角摩擦

[实用新型]汽车发动机的应急起动装置-CN200920110224.2无效
发明人：商宁 -专利权人：商宁
申请日： 2009-07-20 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：汽车发动机的应急起动装置属于汽车发动机的起动装置领域，解决汽车在冬季应急起动问题；通过提高汽车发动机的起动马达的起动电压，实现应急起动汽车发动机；具有用于调控正常起动运行与应急起动的双刀双位型第一转换开关K1，通过其相互关联在一起的第一电瓶(1)和第二电瓶(2)，在第一转换开关K1的控制下能为汽车发动机的应急起动提供所需要的应急起动电压，实现应急起动汽车发动机，应急起动时两电瓶为串联，发动机起动后及运行时两电瓶为并联；有益之处，在冬季，特别是对于柴油车，能顺畅的一次起动汽车发动机，而且不影响汽车正常供电，配装简单，使用方便，安全可靠。
汽车发动机应急起动装置

[实用新型]一种汽车发动机舱电器盒及车辆-CN201320216541.9有效
发明人：费博;鞠立军;王刚辉;董超;董晓玲;闫新星 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机舱电器盒及车辆，通过将汽车发动机舱电器盒设计成第一壳体、汽车发动机舱电器盒主体以及第二壳体三个部件，将所述第一壳体固定于所述汽车发动机舱电器盒主体第一侧，所述第二壳体固定于所述汽车发动机舱电器盒主体第二侧上述技术方案中，通过将汽车发动机舱电器盒设计成第一壳体、汽车发动机舱电器盒主体以及第二壳体三个部件，将所述第一壳体固定于所述汽车发动机舱电器盒主体第一侧，所述第二壳体固定于所述汽车发动机舱电器盒主体第二侧，所述第一侧和第二侧相对这样的方式可以有效地避免灰尘和水等杂物进入汽车发动机舱电器盒内影响电气设备的寿命。
一种汽车发动机舱电器车辆

[发明专利]一种防醉驾方法及防醉驾系统-CN201310633998.4无效
发明人：王进丁;王正成 -专利权人：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60K28/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种防醉驾方法和防醉驾系统，该方法在汽车发动机启动之前，检测驾驶员是否喝酒，如果驾驶员喝酒后，则禁止发动机启动，否则正常启动。该系统设置在汽车上，包括汽车发动机和发动机管理单元，所述的发动机管理单元与所述的汽车发动机相连，控制所述的汽车发动机是否启动；还包括检测驾驶员是否喝酒的酒敏传感器和微处理器。本发明提供的一种从技术限制喝酒的人驾驶汽车的方法和装置，只要喝酒后的人坐在驾驶员员座位上，就限制汽车启动，效果明显。
一种防醉驾方法系统

[发明专利]汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车-CN201710995315.8在审
发明人：黄夏林;刘佩鑫;王欣然 -专利权人：随州职业技术学院
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车，其中汽车发动机盖锁安装板，包括：平板，平板上设有开口；开口的一侧边上延伸出连接板，连接板伸出平板所在的平面，连接板的顶端弯曲，连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔；平板上开设用于连接汽车发动机盖锁的第二连接孔；平板为一体成型的结构。本发明提供的汽车发动机盖锁安装板具有较好的强度，汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板实现良好的稳固连接；由于增加了连接板的平板为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板的重量，进而实现汽车的轻量化。
汽车发动机盖锁安装板连接板一体成型的连接孔上横梁开口汽车稳固连接轻量化伸出延伸

[实用新型]汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车-CN201520670606.6有效
发明人：孙伟月 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车发动机盖锁安装板、前端上横梁总成以及汽车，其中汽车发动机盖锁安装板，包括：平板，平板上设有开口；开口的一侧边上延伸出连接板，连接板伸出平板所在的平面，连接板的顶端弯曲，连接板的顶端开设用于连接汽车发动机盖锁的第一连接孔；平板上开设用于连接汽车发动机盖锁的第二连接孔；平板为一体成型的结构。本实用新型提供的汽车发动机盖锁安装板具有较好的强度，汽车发动机盖锁可以与汽车发动机盖锁安装板实现良好的稳固连接；由于增加了连接板的平板为一体成型的结构，同时，不再需要其他的部件与汽车发动机盖锁进行连接，可以降低汽车发动机盖锁安装板的重量，进而实现汽车的轻量化。
汽车发动机盖安装前端横梁总成以及

[实用新型]一种冲压成型的汽车发动机散热板-CN201320515499.0有效
发明人：朱正校 -专利权人：四川正梁机械有限公司
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：一种冲压成型的汽车发动机散热板，包括薄板（1），薄板（1）成型为与汽车发动机外壳相配合的形状，薄板（1）上成型有若干个凹窝（2），薄板（1）上成型有螺钉固定孔（3）。它能增强汽车发动机的散热效率，提高汽车发动机的使用寿命，同时占用空间少，与汽车发动机融为一体，不影响汽车其它的部件的安装使用。
一种冲压成型汽车发动机散热

[发明专利]一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法-CN201810548111.4在审
发明人：曹桂荣;田云;姜震;黄利华;张剑轲;张廉;丁立;黄俊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法，ECU采集行驶速度信号和离合器位移信号，并使汽车进入起步模式或者退出起步模式；若汽车处于起步模式，ECU根据发动机转速和油门的开度情况来限制发动机的最大扭矩；不同的油门开度分别设定有相应的触发转速和极限转速，若发动机转速小于触发转速，不限制发动机的最大扭矩，若发动机转速等于极限转速，发动机的最大扭矩为0，若发动机转速介于触发转速和极限转速之间，发动机的最大扭矩呈线性变化本发明防止了发动机转速上冲过高，降低了起步过程的滑磨功，使得发动机和离合器之间的配合过程更平稳。
发动机转速最大扭矩发动机极限转速触发手动挡汽车离合器扭矩控制行驶速度信号汽车发动机起步过程位移信号线性变化油门开度油门开度上冲汽车采集退出配合

[发明专利]一种仿真汽车的引擎控制系统-CN201610766799.4在审
发明人：古国雄;毛洪影 -专利权人：深圳市中智仿真科技有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明适用于仿真汽车控制技术领域，提供了一种仿真汽车的引擎控制系统，所述系统包括汽车控制单元、发动机管理单元和车轮管理单元，其中，汽车控制单元包括第一控制模块，发动机管理单元包括发动机参数计算模块，车轮管理单元包括车轮控制模块，第一控制模块用于通过内部函数调用完成向发动机参数计算模块输出发动机启动项，并计算仿真输出；发动机参数计算模块用于根据所述发动机启动项，通过基于当前转速的发动机扭矩函数、发动机惯量函数、熄火判断函数以及发动机传动比函数本发明，对轮胎摩擦、发动机启动做到了更好仿真效果。
一种仿真汽车引擎控制系统

[发明专利]增程式汽车的发动机热管理方法、热管理系统及汽车-CN202110383625.0在审
发明人：郑登磊;刘杰;刘小飞 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：本申请属于汽车的热管理技术领域，具体涉及增程式汽车的发动机热管理方法、热管理系统及汽车，该热管理方法包括：获取发动机的工作信息和温度信息；根据所述发动机的工作信息和温度信息识别所述发动机的状态类型；根据所述状态类型采取对应的热管理措施采用申请提供的技术方案，在不增加现有增程式电动汽车的零部件的情况下，能够对处于正常工作状态以及停机状态的发动机进行热管理，保证发动机彻底冷却，避免发动机因温度过高而出现功率降低、热害、拉缸等问题，特别是在发动机处于停机状态时，利用发电机拖动发动机运转，使水泵跟随发动机同时工作，保证冷却液能够持续冷却发动机，避免出现开锅现象。
程式汽车发动机管理方法系统

[发明专利]混合动力汽车发动机启停控制方法、装置、设备和介质-CN202010772605.8有效
发明人：高小杰;朱江 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（吴江）;清华大学
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种混合动力汽车发动机启停控制方法、装置、设备和介质。该混合动力汽车发动机启停控制方法包括：获取混合动力汽车的动力系统模式；其中，所述动力系统模式包括电机模式、发动机模式和混合动力模式；根据所述动力系统模式和汽车部件信息确定发动机启动方式；根据所述发动机不同启动方式确定发动机启动控制方法；根据所述发动机不同停止请求确定发动机停止控制方法。本发明实施例减少发动机在启动过程中工作在效率低、排放高的工况点，以及在发动机自动启停过程中避免频繁启停达到节能减排的目的，实现发动机在介入或退出整车动力系统时平顺过渡，提高整车动力性能和驾驶员驾驶体验。
混合动力汽车发动机控制方法装置设备介质

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