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[发明专利]用于周转齿轮机构的行星支架-CN202010988910.0在审
发明人： J·赫鲁贝奇;M·格拉维纳;L·科维洛 -专利权人：通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本公开的器械和方法具体地提供了刚度降低特征部、支柱和侧板，各自带有相应的刚度。在一些实施例中，特征部刚度小于支柱刚度，该支柱刚度比侧板刚度小至少10％。刚度降低特征部和支柱可以组成具有轴线的塔架。
用于周转齿轮机构行星支架

[发明专利]一种二分叉树状弧门支臂的设计方法-CN201810061728.3在审
发明人：王正中;张雪才;王文武;翟超;刘瑾程 -专利权人：西北农林科技大学
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于支臂结构的技术领域，公开了一种二分叉树状弧门支臂的设计方法，通过求解二分叉树状支臂树型优化模型；经无量纲化处理；给出树干臂与树枝臂的单位刚度比、两树枝臂间夹角与弧门圆心角之比；树干臂与第一树枝臂的单位刚度比、树干臂与第二树枝臂的单位刚度比均为5.67，树枝臂与第二树枝臂的长度比为1.02；树干臂与第一树枝臂的截面高度比和厚度比为1.805和1.405、树干臂与第二树枝臂的截面高度比和厚度比为1.805和1.405
树枝树干支臂弧门屈曲荷载支臂结构高度比厚度比无量纲化处理优化模型整体屈曲荷载长度比体积率圆心角求解树型

[发明专利]一种变附加刚度黏滞阻尼器-CN202110362017.1在审
发明人：杨勇;唐均;温文露;马振霄;管庆松;魏德超;施立新 -专利权人：震安科技股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： E04H9/02 文献下载
摘要：本发明专利涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种变附加刚度黏滞阻尼器；通过设置于附加刚度腔内的弹簧组采用分阶段工作的方式实现在风振和小震下不提供附加刚度使结构刚度较柔从而在减小地震反应力的同时获得相对较大的位移量，增加阻尼器的滞回面积获得更高附加阻尼比，利用附加阻尼对结构补强的原理通过提高附加阻尼比实现在减少主体结构用钢量降低造价的同时获得更高的性能目标；在中震、大震和罕遇地震下在提供附加阻尼的同时为主体结构额外再提供一个附加刚度，控制主体结构在中震、大震和罕遇地震作用下的层间位移角，从强度和刚度改善两个方面保护主体结构免遭破坏。
一种附加刚度阻尼

[实用新型]一种变附加刚度黏滞阻尼器-CN202120682104.0有效
发明人：杨勇;唐均;温文露;马振霄;管庆松;魏德超;施立新 -专利权人：震安科技股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： E04H9/02 文献下载
摘要：本实用新型专利涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种变附加刚度黏滞阻尼器；通过设置于附加刚度腔内的弹簧组采用分阶段工作的方式实现在风振和小震下不提供附加刚度使结构刚度较柔从而在减小地震反应力的同时获得相对较大的位移量，增加阻尼器的滞回面积获得更高附加阻尼比，利用附加阻尼对结构补强的原理通过提高附加阻尼比实现在减少主体结构用钢量降低造价的同时获得更高的性能目标；在中震、大震和罕遇地震下在提供附加阻尼的同时为主体结构额外再提供一个附加刚度，控制主体结构在中震、大震和罕遇地震作用下的层间位移角，从强度和刚度改善两个方面保护主体结构免遭破坏。
一种附加刚度阻尼

[发明专利]一种矩形机身舱体大开口结构扭转刚度确定方法-CN202011611104.8有效
发明人：苏雁飞;张楠;赵占文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于航空结构设计领域，特别是一种矩形机身舱体大开口结构垂向刚度确定方法。该方法包括：给定具有大开口结构的矩形机身和无大开口结构的矩形机身的刚度比和矩形机身的矩形剖面长宽壁厚；两个矩形机身除大开口结构之外结构相同；将刚度比和矩形剖面长宽高作为参数，以上边梁面积和下边梁面积最小为约束条件
一种矩形机身舱体大开口结构扭转刚度确定方法

[发明专利]一种矩形机身舱体大开口结构垂向刚度确定方法-CN202011610906.7有效
发明人：苏雁飞;田晶晶;尹凯军;赵占文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空结构设计领域，特别是一种矩形机身舱体大开口结构垂向刚度确定方法。该方法包括：给定具有大开口结构的矩形机身和无大开口结构的矩形机身的刚度比和矩形机身的矩形剖面长宽壁厚；两个矩形机身除大开口结构之外结构相同；将刚度比和矩形剖面长宽高作为参数，以上边梁面积和下边梁面积最小为约束条件
一种矩形机身舱体大开口结构刚度确定方法

[发明专利]一种高比刚度轻量化筏架-CN202311063870.9在审
发明人：张针粒;刘海建;王强勇;强磊;商超;谭海涛;郭寒贝;代成名;戴睿婕;杨雪松;熊波;胡张琦 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种高比刚度轻量化筏架，包括：下平台，所述下平台的上端通过紧固件固定连接有立柱，所述立柱的上端通过其他的紧固件固定连接有上平台。本申请实施例提供的该结构，能够显著降低筏架重量，同时仍具有较高刚度，且制造成本低、质量可靠、拆装方便，筏架具有高比刚度特性；上平台、下平台、立柱和斜柱所有部件的截面均具有H型的特点，模拟了工字钢结构，所有的焊缝均外露，焊接难度低，焊接质量高，易于探伤；并且立柱、上平台和下平台之间形成了立体的三角稳定结构，有了较高的刚度/重量比特性，在相同刚度要求前提下可实现显著的轻量化。
一种刚度量化

[发明专利]一种耐高温高比刚度的复合材料与金属组合板壳结构-CN201910933522.X有效
发明人：马威猛;国兆普;刘胜;杨晖;满延进;朱守梅 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种耐高温高比刚度的复合材料与金属组合板壳结构，属于发动机技术领域。本发明所提供的陶瓷基复合材料和金属的板壳组合结构形式，采用陶瓷基复合材料在高温区抵抗热载荷，金属材料在隔热后的低温区保持高刚度性能，同时内外壁与中间框板结构形成盒式的高刚度结构形式。相比于现有技术，本发明整合了陶瓷基复合材料耐高温和金属材料在低温区高刚度的优点，既能够承受超高温度载荷，又具有高比刚度，且加工制造成本低，装配简单，非常适用于承受高温、高压又具有一定结构重量要求的发动机板壳部件设计
一种耐高温刚度复合材料金属组合结构

[发明专利]无创伤的输尿管导引鞘-CN201280031649.9无效
发明人： R·法赫蒂;A·特尔马格里奥 -专利权人：捷锐士阿希迈公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： A61M25/00 文献下载
摘要：输尿管导引鞘可以具有不均匀的轴向刚度。轴向刚度不均匀的输尿管导引鞘（2）可以具有内衬套（20），该内衬套限定纵向延伸且大致均匀的孔。轴向刚度不均匀的外护套（40，140）可限定纵向渐缩的外表面，并且加强层（30，130）可被封装在内衬套和轴向刚度不均匀的外护套之间。加强层可具有不均匀的轴向刚度。例如，加强层的近端部分可以比加强层的远端部分厚。线圈可以被包括在加强层中，并且加强层的近端部分中的线的直径可以比加强层的远端部分中的线的直径大。在一些示例中，线的直径从近端部分向远端部分渐缩。
创伤输尿管导引

[发明专利]高刚度重量比反射性光学器件的3D打印-CN202080063114.4有效
发明人： J·J·保利佐蒂;C·J·佩吉;M·J·绍 -专利权人： BAE系统信息和电子系统集成有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B29C64/00 文献下载
摘要：一种3D打印的反射性光学器件，通过采用空心壳体设计提供非常高的比刚度，具有封闭面背面，填充有高刚度的内部体积空间填充开孔晶格结构。为了在后处理操作期间减少或消除工具，还包括高刚度、结构集成的牺牲性结构。
刚度重量反射光学器件打印

[发明专利]一种具有低比模量插入层的夹层结构及其制备方法-CN202111472833.4在审
发明人：康鲁迪;刘碧龙;孙成溥;李新;武倩倩 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B32B5/18 文献下载
摘要：本申请提供一种具有低比模量插入层的夹层结构及其制备方法，所述夹层结构从上到下依次为上面板、轻质厚芯层、低比模量插入层、轻质厚芯层、下面板。本申请解决了传统型轻质夹芯板存在的声学性能较差的问题，其结构简单，静态刚度高，动态刚度低，声学性能优异。
一种具有插入夹层结构及其制备方法

[发明专利]车辆的侧倾刚度控制装置-CN200510082768.9有效
发明人：水田祐一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-07-07 - 公布日： 2006-01-11 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的侧倾刚度控制装置。计算前轮的产生横向力的富余度(Af)和后轮的产生横向力的富余度(Ar)(步骤S20)。计算用于减低富余度(Af)与富余度(Ar)之间的偏差的前轮的目标侧倾刚度配分比(Rsd)(步骤S70)。计算前轮的最终目标侧倾刚度配分比(Rsdt)(步骤S80，步骤S90)。计算用于在最终侧倾刚度配分比(Rsdt)下达成目标抗侧倾力矩(Mat)的前轮的目标抗侧倾力矩(Maft)和后轮的目标抗侧倾力矩(Mart)(步骤S110)。
车辆刚度控制装置

[发明专利]一种通用的隔振器隔振效率分析方法、装置、终端、介质-CN202111422544.3在审
发明人：张天恩;徐传来;李治;高晓龙 -专利权人：四川九洲电器集团有限责任公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种通用的隔振器隔振效率分析方法、装置、终端、介质，包括以下步骤：建立隔振器的模型；获得隔振器的基本参数；获取隔振器的三个正交主轴上的等效刚度系数、阻尼比系数、扭转刚度系数、扭转阻尼比系数；6自由度的刚度‑阻尼单元模拟隔振器的隔振特性，并建立有限元分析模型；施加三个正交主轴方向上的随机振动载荷进行求解计算；获取隔振器输入及输出处的加速度响应，并计算隔振前的均方根值GIrms本发明通过建立隔振器的模型，并通过设定研发初期的隔振器的基本参数计算三个正交主轴上的等效刚度系数、阻尼比系数、扭转刚度系数和扭转阻尼比系数，并通过建立有限元分析模型进行隔振效率的评估，降低隔振器的设计周期和研发费用
一种通用隔振器隔振效率分析方法装置终端介质

[发明专利]一种低动静刚度比硅橡胶减振垫及其制备方法-CN201911338209.8在审
发明人：王有治;黄伟;罗晓锋;廖治强;黄强 -专利权人：成都硅宝科技股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： C08L83/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通减振用低动静刚度比硅橡胶减振垫及制作方法。本发明硅橡胶减振垫的动静刚度比＜1.2。相对于传统减振橡胶，硅橡胶材料用于轨道交通减振领域，具有优异耐候耐老化、耐紫外、优异的电绝缘性能、低动静刚度比以及良好的疲劳性能等。
一种动静刚度硅橡胶减振垫及其制备方法

[实用新型]一种汽车控制臂橡胶衬套-CN201320749323.1有效
发明人：彭易文;刘乾;袁吉 -专利权人：宁波拓普集团股份有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车控制臂橡胶衬套，包括外管、刚度调节环、橡胶体和内管，所述的内管的外侧圆周布置有刚度调节环，所述的刚度调节环外侧圆周布置有外管，所述的外管与刚度调节环之间以及刚度调节环与内管之间充满橡胶体本实用新型通过进行二次硫化使衬套具有更大的径轴向静刚度比，满足一些对径向静刚度要求比较高，轴向静刚度要求相对较低的场合。
一种汽车控制橡胶衬套