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[实用新型]一种柴油锤打桩机-CN201920389215.5有效
发明人：江华辉 -专利权人：东莞嘉誉诚建设基础工程有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E02D7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑器材的技术领域，尤其是涉及一种柴油锤打桩机。该柴油锤打桩机包括尾气处理装置和气缸，气缸具有燃烧室和连通燃烧室的排气口；尾气处理装置用于对排气口排出的废气处理，以将废气中的颗粒物分离至燃烧室内。由于柴油中碳链较大，而且混有杂质，所以柴油极易不完全燃烧产生大量含碳粒的废气。通过采用上述技术方案，柴油在燃烧室内燃烧，废气从排气口排出时，碳粒在尾气处理装置的作用下留在了燃烧室内，碳粒在下一次燃烧时进行充分燃烧，提高了柴油燃烧的效率。
尾气处理装置碳粒燃烧燃烧室废气打桩机柴油排气口排柴油锤室内气缸本实用新型不完全燃烧柴油燃烧充分燃烧废气处理建筑器材一次燃烧颗粒物排气口碳链连通

[发明专利]一种内燃机车尾气二次燃烧净化系统-CN202111214000.8在审
发明人：宋泽峰;代佳宁;马胜元;陈佳临;侯永林;黄丘陵;朱凤猛;马震宇 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机车尾气二次燃烧净化系统，包括尾气净化模块，所述的尾气净化模块与柴油机尾气的排放管路连接；所述的尾气净化模块包括柴油燃烧器和燃烧腔室，柴油机尾气在燃烧腔室通过柴油燃烧器进行二次燃烧；所述的燃烧腔室的输出端连接催化剂室，所述的催化剂室内设置有柴油机氧化催化器和柴油颗粒过滤器，所述的催化剂室的输出端设置有排烟口；二次燃烧后的气体通过柴油机氧化催化器以及柴油颗粒过滤器后由排烟口排出。本发明通过增加柴油燃烧器的方式，对内燃机车尾气进行二次燃烧以达到净化，使得过滤效率可以达到85％以上，排烟黑度值达到小于林格曼黑度1级，并且满足国家对环保排放的要求。
一种内燃机车尾气二次燃烧净化系统

[实用新型]一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置-CN201921154773.X有效
发明人：张秋实;刘海涛;赵庆良;季荣;吴伟星 -专利权人：苏州松之源环保科技有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，它包括通过管路连通的柴油机颗粒捕集器和柴油燃烧室；柴油燃烧室设置有柴油进口、机油进口、压缩空气进口；柴油进口、机油进口和压缩空气进口分别通过管路对应与柴油源、机油源和压缩空气源连通；柴油机颗粒捕集器和柴油燃烧室的管路上还通过管路连接有压缩天然气燃烧器。本实用新型的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，通过压缩天然气燃烧器与柴油燃烧室产生的灰分尾气在柴油机颗粒捕集器前段管路中混合，可形成较均匀的混合气，吹入柴油机颗粒捕集器中，实现灰分加载；解决柴油机颗粒捕集器在发动机上加载灰分试验周期长、成本高的问题，以及利用柴油机积灰对发动机损坏大的问题。
柴油机颗粒捕集器柴油燃烧室压缩空气进口本实用新型压缩天然气柴油进口机油进口加载装置燃烧器加载发动机损坏压缩空气源管路连接管路连通试验周期柴油机机油混合气吹入积灰连通柴油尾气发动

[实用新型]模拟甲醇/柴油双燃料发动机多种燃烧模式的定容燃烧弹系统-CN201720930448.2有效
发明人：姚春德;胡江涛;耿培林;史俊杰;冯军;姚安仁 -专利权人：天津大学
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及模拟甲醇/柴油双燃料发动机多种燃烧模式的定容燃烧弹系统。模拟双燃料发动机多种燃烧模式的定容燃烧弹系统，包括定容燃烧弹，柴油喷射器，与柴油喷射器相连的柴油喷射系统，甲醇喷射器，与甲醇喷射器相连的甲醇喷射系统，进气系统，排气系统，压力传感器，同步数据采集卡，高速摄像机本实用新型系统通过调节甲醇相对于柴油的喷射时刻，可以实现柴油引燃甲醇、柴油和甲醇同时着火、甲醇先于柴油自燃等多种燃烧模式，也可以分别实现甲醇在定容燃烧弹内均匀预混和浓度分层，而且甲醇的喷射压力灵活可调。
模拟甲醇柴油燃料发动机多种燃烧模式燃烧弹系统

[发明专利]基于多组分解耦物理化学替代物的柴油喷雾燃烧仿真方法-CN202110093583.7有效
发明人：吴晗;曹伟仁;石智成;薄亚卿;曹智焜;李向荣 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多组分解耦物理化学替代物的柴油喷雾燃烧仿真方法，用于对‑50#柴油在高寒地区的喷雾燃烧特性进行仿真；该方法包括：选取物理替代物表征‑50#柴油的物理特性，选取化学替代物表征‑50#柴油的化学特性；在进行柴油喷雾燃烧仿真时，当柴油处于液态时，采用所述物理替代物作为柴油替代物；当柴油从液态蒸发变为气态时，将柴油替代物从物理替代物切换为化学替代物。本发明能够同时较好地复现实际柴油的喷雾和燃烧特性。
基于组分物理化学替代柴油喷雾燃烧仿真方法

[实用新型]高压共轨柴油、天然气双燃料汽车发动机电控系统-CN201020670557.3无效
发明人：杜建平 -专利权人：浙江蓝邦控制系统有限公司
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种将柴油和天然气通过同一高压喷轨喷射至燃烧室的双燃料汽车的发动机电控系统，包括柴油发动机、分别通过管路与柴油发动机相连的柴油箱和天然气瓶、柴油箱流量控制器和天然气瓶流量控制器、通过接收柴油箱压力信号进行流量控制的柴油发动机控制器以及综合控制柴油流量和天然气流量的双燃料控制器，柴油管路和天然气管路均与同一高压喷轨相连，通过高压喷轨喷射至柴油发动机燃烧室内。本实用新型的有益效果在于：通过柴油和天然气的共轨控制，柴油和天然气掺和燃烧，配比更精确，燃烧效率更高；空气经涡轮增压装置增压后进入燃烧室，燃烧更充分；主气管和支气管的设置使得管路压力更稳定。
高压柴油天然气燃料汽车发动机系统

[实用新型]内燃机车尾气污染排放净化装置-CN202122517714.8有效
发明人：宋泽峰;代佳宁;马胜元;陈佳临;侯永林;黄丘陵;朱凤猛;马震宇 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机车尾气污染排放净化装置，包括尾气净化模块，所述的尾气净化模块与柴油机尾气的排放管路连接；所述的尾气净化模块包括柴油燃烧器和燃烧腔室，柴油机尾气在燃烧腔室通过柴油燃烧器进行二次燃烧；所述的燃烧腔室的输出端连接催化剂室，所述的催化剂室内设置有柴油机氧化催化器和柴油颗粒过滤器，所述的催化剂室的输出端设置有排烟口；二次燃烧后的气体通过柴油机氧化催化器以及柴油颗粒过滤器后由排烟口排出。本实用新型通过增加柴油燃烧器的方式，对内燃机车尾气进行二次燃烧以达到净化，使得过滤效率可以达到85％以上，排烟黑度值达到小于林格曼黑度1级，并且满足国家对环保排放的要求。
内燃机车尾气污染排放净化装置

[发明专利]一种柴油和煤粉两用坩埚炉-CN201210495686.7无效
发明人：郭丰亮 -专利权人：郭丰亮
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F27B14/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油和煤粉两用坩埚炉，包括：柴油燃烧器、高温坩埚炉和煤粉燃烧器，高温坩埚炉一端与柴油燃烧器的喷火口相连接，另一端与煤粉燃烧器的燃烧头相通。通过上述方式，本发明能够实现坩埚炉煤粉和柴油燃料的两用，具有改良生物柴油燃料存在的雾化质量不良和煤粉存在的燃烧工况比较复杂、影响燃烧稳定性的因素较多的问题，具有燃烧效率高、节能环保的优点。
一种柴油两用坩埚

[发明专利]汽化柴油自动燃烧机-CN96115902.2无效
发明人：周崇台 -专利权人：周崇台
申请日： 1996-07-26 - 公布日： 1997-05-07 - 主分类号： F24H1/00 文献下载
摘要：汽化柴油自动燃烧机，设计有自动控制电路，变压器次级线圈3使预热油管4升温，流经该管的柴油迅速汽化进入到汽化油室10，最后到达燃烧盘9，点火器8将汽化柴油点燃，此时自动打开电磁阀13，关闭电磁阀16，油罐21中的柴油经油管14进入汽化油支管12被燃烧的汽化柴油火焰加热，使汽化油支管12内的柴油迅速汽化进入汽化油室10到达燃烧盘9做连续燃烧；该机从温控、油压、到非正常燃烧都可做到自动控制。
汽化柴油自动燃烧

[实用新型]汽化柴油自动燃烧机-CN96228412.2无效
发明人：周崇台 -专利权人：周崇台
申请日： 1996-07-26 - 公布日： 1997-12-03 - 主分类号： F02M31/12 文献下载
摘要：汽化柴油自动燃烧机，设计有自动控制电路，变压器次级线圈3使预热油管4升温，流经该管的柴油迅速汽化进入到汽化油室10，最后到达燃烧盘9，点火器8将汽化柴油点燃，此时自动打开电磁阀13，关闭电磁阀16，油罐21中的柴油经油管14进入汽化油支管12被燃烧的汽化柴油火焰加热，使汽化油支管12内的柴油迅速汽化进入汽化油室10到达燃烧盘9做连续燃烧；该机从温控、油压、到非正常燃烧都可做到自动控制。
汽化柴油自动燃烧

[实用新型]一种柴油机不完全燃烧炭回收再利用装置-CN201720018892.7有效
发明人：杜承双 -专利权人：天津市诚海石油设备有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机不完全燃烧炭回收再利用装置，包括柴油机壳体，所述柴油机壳体上方外侧固定连接有水箱壁，所述水箱壁焊接在柴油机壳体上，水箱壁与柴油机壳体之间形成冷却水箱，所述柴油机壳体上方右侧固定连接有进气门，柴油机壳体上方固定连接有喷油器，所述柴油机壳体内部上方套设有活塞，活塞底部连接有传动转轴。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，制作方便，成本低廉，传统柴油机在燃烧时经常会于到冒黑烟的情况，主要是因为柴油燃烧不充分，产生不完全燃烧的黑炭，本装置将不完全燃烧的炭分离出来，并制备成水煤浆，然后将其适量的混合进柴油内，进行再次燃烧利用，值得推广。
一种柴油机不完全燃烧回收再利用装置

[发明专利]热反馈雾化式柴油燃烧装置-CN97121083.7无效
发明人：李执强 -专利权人：济南创宇机械制造有限公司
申请日： 1997-12-31 - 公布日： 1999-05-12 - 主分类号： F23D11/24 文献下载
摘要：本发明涉及燃烧装置,是一种采用热反馈雾化原理使柴油得到充分燃烧的装置。它有下外壳及上外壳,下外壳内安装风机,上外壳内安装燃烧室罩,上外壳内设有燃烧室,燃烧室内安装盘绕式热反馈油管。本发明的装置克服了已有柴油燃烧装置存在的不足,与已有柴油燃烧装置相比,能使柴油充分雾化,实现任何功率状态下的完全燃烧,具有燃烧充分、噪音低,减少环境污染,节约能源等优点。
反馈雾化柴油燃烧装置

[实用新型]热反馈雾化式柴油燃烧装置-CN97232376.7无效
发明人：李执强 -专利权人：齐鲁科学技术研究院
申请日： 1997-12-31 - 公布日： 1999-06-30 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃烧装置,是一种采用热反馈雾化原理使柴油得到充分燃烧的装置。它有下外壳及上外壳,下外壳内安装风机,上外壳内安装燃烧室罩,上外壳内设有燃烧室,燃烧室内安装盘绕式热反馈油管。本实用新型的装置克服了已有柴油燃烧装置存在的不足,与已有柴油燃烧装置相比,能使柴油充分雾化,实现任何功率状态下的完全燃烧、具有燃烧充分、噪音低,减少环境污染,节约能源等优点。
反馈雾化柴油燃烧装置

[发明专利]柴油/甲醇组合燃烧柴油机油门位置信号采集装置与方法-CN201210442711.5有效
发明人：姚安仁;刘军恒;魏立江;姚春德 -专利权人：天津大学
申请日： 2012-11-06 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油/甲醇组合燃烧柴油机，进一步涉及一种柴油/甲醇组合燃烧柴油机油门位置信号采集装置与方法。包括：“L”型支架，支架摇臂7，传感转轴14，角位移传感器4。本发明实现了对传统直列泵柴油机油门位置采集装置与方法，实现了对传统机械式柴油机柴油喷射量的实时监测，为柴油/甲醇复合燃烧燃料的精确控制提供了可能，使甲醇与柴油进行气态混合燃烧，不但保证了柴油机压燃方式起到的良好性能，而且能够显著减少柴油机的PM和NOX排放。
柴油甲醇组合燃烧柴油机油门位置信号采集装置方法

[实用新型]柴油/甲醇组合燃烧柴油机油门位置信号采集装置-CN201220581363.5有效
发明人：姚安仁;刘军恒;魏立江;姚春德 -专利权人：天津大学
申请日： 2012-11-06 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油/甲醇组合燃烧柴油机，进一步涉及一种柴油/甲醇组合燃烧柴油机油门位置信号采集装置。该装置包括：“L”型支架，支架摇臂7，传感转轴14，角位移传感器4。本实用新型实现了对传统直列泵柴油机油门位置采集装置与方法，实现了对传统机械式柴油机柴油喷射量的实时监测，为柴油/甲醇复合燃烧燃料的精确控制提供了可能，使甲醇与柴油进行气态混合燃烧，不但保证了柴油机压燃方式起到的良好性能，而且能够显著减少柴油机的PM和NOX排放。
柴油甲醇组合燃烧柴油机油门位置信号采集装置