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[发明专利]一种柴油机的油气混合结构-CN202210854176.8在审
发明人：强虎;程东卫 -专利权人：强虎
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02M31/02 文献下载
摘要：本发明涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机的油气混合结构，包括，曲轴，曲轴上转动连接有活塞；燃烧室，所述活塞远离曲轴的一端滑动连接在燃烧室内，所述燃烧室开设有进气口和出气口；高压喷油口，所述高压喷油口固定连接在燃烧室上方，所述高压喷油口远离燃烧室的一端固定连接有油管；还包括，加热模块，所述加热模块设置在油管上；导热管，所述导热管固定连接在所述燃烧室的外壁上；温控模块，所述温控模块设置在油管上。本发明通过设置加热模块，可以在低油温的情况下启动时加热油管内的柴油，使得油温可以快速提高，增加了柴油机在寒冷的天气下启动速度，使得柴油机可以快速地进行工作。
一种柴油机油气混合结构

[发明专利]一种缸内直喷氨柴油双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法-CN202310091068.4在审
发明人：杨立平;刘玮 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种缸内直喷氨柴油双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括活塞、气缸套、缸内直喷氨喷射器、气缸盖、排气阀、高压共轨喷油器、进气阀等结构；所述发动机有两种运行模式，即在起动和怠速时为纯柴油运行模式保证发动机顺利起动，在其他工况为柴油/氨双燃料运行模式，采用氨燃料高低压喷射和柴油多次喷射，根据工况变化调整氨和柴油的喷射比例与喷射正时，并配合米勒循环，在减少碳排放的基础上提高氨燃料发动机的燃烧效率和燃烧稳定性。本发明可降低传统发动机燃烧化石燃料带来的碳氧化物和硫氧化物排放以及氨燃料燃烧速度慢和点火能量高带来的点火困难等问题。
一种直喷柴油燃料发动机燃烧系统方法

[实用新型]柴油机燃烧室-CN200420027076.5无效
发明人：程铁仕;王文伟 -专利权人：常州常发动力机械有限公司
申请日： 2004-05-14 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种适用于缸径Φ120mm、行程120mm的柴油机燃烧室。该柴油机燃烧室的燃烧室直径A为Φ68.5～71mm，喉口直径B为Φ60～62.5mm，燃烧室深度C为21～23.5mm，凸台深度D为10～14mm，凸台直径E为Φ10～12mm，喉口圆角半径F为0.5～本实用新型的目的在于通过对柴油机燃烧室结构改进，使柴油机在动力性、经济性、烟度等综合指标均有改善。
柴油机燃烧室

[发明专利]一种灵活控制发动机燃烧模式的方法-CN201611032389.3有效
发明人：刘海峰;马俊生;马桂香;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种灵活控制发动机燃烧模式的方法，电子控制单元分别读取发动机转速信号及油门位置信号并根据所读取的信号判断发动机运行的负荷；当判断结果为小负荷工况，控制柴油喷油器早喷，在缸内形成PCCI燃烧模式；中等负荷工况时，控制柴油喷油器进行两次提前喷油，并执行高压EGR循环，形成HP‑EHPCC燃烧模式；中高负荷工况时，控制柴油喷油器进行两次提前喷油，并执行低压EGR循环，形成LP‑EHPCC燃烧模式；高负荷工况时，控制柴油喷油器进行一次延迟喷油，并执行低压EGR循环，形成LP‑LHPCC燃烧模式。通过不同工况下不同燃烧模式的组合，来实现宽负载范围内的高效率清洁燃烧。
燃烧模式柴油喷油器喷油读取发动机燃烧灵活控制发动机转速信号信号判断发动机电子控制单元油门位置信号中等负荷工况中高负荷工况高负荷工况小负荷工况判断结果清洁燃烧高效率宽负载延迟

[发明专利]可变点火型柴油-汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法-CN201210545482.X有效
发明人：奇旼莹;崔坮;丁玹声;朴昇一;李兴雨;池尧汉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法。可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机和控制方法可以根据发动机操作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机包括：气缸体，所述气缸体由多个气缸形成，每个气缸连接至吸入空气或混合有汽油燃油的空气的空气进气歧管和在燃烧之后排出排放气体的排气歧管；和ECU，所述ECU控制燃烧模式当所述范围为高负载范围或低负载范围时，进行汽油燃油燃烧，而当所述范围介于高负载范围和低负载范围之间时，进行柴油‑汽油双燃油动力燃烧步骤。
可变点火柴油汽油燃油动力燃烧发动机系统方法

[实用新型]一种新型柴油燃烧器-CN202320189076.8有效
发明人：陈强强;洪国金;万敏;陈永红 -专利权人：江西霸界专用汽车有限公司
申请日： 2023-02-11 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F23D11/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油灶台技术领域，公开了一种新型柴油燃烧器，包括箱体，所述箱体的底部四边角处均设置有车轮，所述箱体的上表面开设有灶口，所述灶口的下方设置有多用燃烧室，所述多用燃烧室的下方设置有为多用燃烧室供油的油箱，所述油箱与多用燃烧室之间设置有蓄电池，所述油箱的侧面设置有鼓风机，所述鼓风机的上方设置有副油箱；该一种新型柴油燃烧器设有两个油箱，其中副油箱通过阀门管道与主用油箱连接，不仅可以储存更多的柴油，燃烧时间更长
一种新型柴油燃烧

[发明专利]一种采用加氢活性重整的柴油氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法-CN202310091072.0在审
发明人：杨立平;张风林 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种采用加氢活性重整的柴油氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括单共轨双喷油器、氨燃料喷射器、氢气喷射器等，为实现发动机燃料喷射精度控制，氨燃料采用进气道多点喷射方式实现供给，柴油燃料采取单共轨双喷油器实现高低流量喷射方式完成供给本发明根据柴油/氨双燃料发动机运行工况，采用纯柴油燃烧模式与双燃料燃烧模式两种工作模式，同时采用米勒循环优化活塞做工以及双重重整提高氨燃料燃烧活性，降低发动机全工况运行条件下污染物排放。
一种采用加氢活性重整柴油燃料发动机燃烧系统方法

[发明专利]用于再生柴油机微粒过滤器的方法-CN201010260754.2无效
发明人：斯蒂法诺·卡萨尼;戴维德·默丘里;西莫内·巴贝罗;皮尔路易吉·雷勒卡蒂 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-08-19 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：用于使柴油发动机系统(1)中的柴油微粒过滤器再生的方法，该柴油发动机系统包括由缸中的往复活塞限定的至少一燃烧室，用于循环地打开燃烧室朝向排气线路(40)的至少一排气阀，以及位于排气线路中的柴油微粒过滤器(7)，其中，所述方法包括借助至少两个连续的后喷射脉冲(AIP1-AIP3)将燃料量喷射入燃烧室，其每个在活塞已经通过上死点中心(TDC)之后开始，充分地接近后者使得燃料至少部分地在燃烧室内部燃烧。
用于再生柴油机微粒过滤器方法

[发明专利]一种稀土金属基高效减排柴油添加剂及其制备方法-CN201810073248.9在审
发明人：李法香;孟立山;张国民;孔永平;曹会敏;刘建付;刘见青;郑冀鲁;范贵宾;马利玲 -专利权人：河南隆正生物能源有限公司;郑州汇绿科技有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： C10L1/12 文献下载
摘要：本发明属于化工技术领域，公开了一种稀土金属基高效减排柴油添加剂及其制备方法。该添加剂由以下重量份的原料制备而成：稀土金属氯化物30~42份、胺基锂盐58~70份、助溶剂80份及pH调节剂3~10份。本发明添加剂加入柴油在柴油机上运行时，稀土金属‑氮键配合物可活化分子氧为柴油提供额外的氧，弥补局部氧气不足的状况，对柴油机缸内燃烧过程有着明显改善，可使柴油燃烧始点提前，提高缸内压力和温度，从而提高柴油的燃烧效率
减排柴油添加剂稀土金属基柴油制备稀土金属氯化物化工技术领域发明添加剂活化分子氧柴油机缸柴油燃烧缸内压力局部氧气燃烧过程燃烧效率稀土金属原料制备柴油机胺基锂配合物运行时重量份助溶剂氮键始点添加剂

[发明专利]一种复合柴油及其制造工艺-CN201510186920.1在审
发明人：刘敏 -专利权人：刘敏
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： C10L1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合柴油，由如下以重量份计的组分组成：柴油、碳酸二甲酯、松节油、正乙烷、异丁醇、环烷酸、煤油、煤焦油和重芳烃。在复合柴油中，提高了复合柴油的动力性，起到了减少喷嘴积碳和消烟助燃的作用；碳酸二甲酯可极大地减少或基本消除柴油机的燃烧烟尘，可降低柴油燃烧对环境的污染，同时提高柴油机的热机效率。
一种复合柴油及其制造工艺

[实用新型]混合燃料发动机的丁醇与燃油供给装置-CN201420722024.3有效
发明人：朱荣福;姜莉;吕德刚;王辉;林明 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：农用柴油机燃烧柴油过程中存在燃烧不充分现象，若利用丁醇与柴油混合燃烧，压燃的工作方式导致丁醇不能与柴油直接混合进入燃烧室。一种混合燃料发动机的丁醇与燃油供给装置，其组成包括：柴油箱（1）连接双芯喷油嘴（2），双芯喷油嘴连接压力阀A（3）和压力阀B（4），压力阀A连接回油管A（5）和高压油泵A（6），回油管A连接柴油箱，高压油泵A、油泵A（7）、滤清器A（8）、双通道调节阀（9）、柴油箱依次连接，连接双通道调节阀的丁醇箱与回油管B（10）、压力阀B、高压油泵B（12）、油泵B（13）、滤清器B（14）、双通道调节阀依次连接。
混合燃料发动机丁醇燃油供给装置

[实用新型]一种新型柴油机尾气处理装置-CN201721641350.1有效
发明人：陈建明;申鹏 -专利权人：江西元亿实业发展有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型柴油机尾气处理装置，属于尾气处理装置领域，包括柴油机、燃烧箱、三元催化器、热电转换器以及充电电池，燃烧箱与柴油机的排烟口经管道相连，燃烧箱体内部有点火板，点火板与充电电池电性相连；三元催化器的进气口通过管道与燃烧箱相连，出气口通过管道与热电转换器相连，热电转换器中的热电模块与充电电池电性相连。该装置改变了传统的利用尿素系统处理柴油机尾气的方式，采用燃烧箱、三元催化器以及热电转换器，使柴油机所排放的尾气充分燃烧，并将充分燃烧后的尾气净化处理，然后收集尾气中的热量进行发电，再将电能储存在充电电池中供该装置使用
热电转换器充电电池燃烧箱尾气处理装置三元催化器柴油机新型柴油机充分燃烧电性相连点火板尾气进气口本实用新型柴油机尾气电能储存净化效果尿素系统热电模块尾气净化箱体内部装置使用出气口传统的排烟口节能燃烧发电排放

[实用新型]一种用于柴油机直喷燃烧室的喷油嘴-CN91211690.0无效
发明人：梁少平 -专利权人：梁少平
申请日： 1991-05-21 - 公布日： 1991-12-25 - 主分类号： F02M61/10 文献下载
摘要：一种用于柴油机直喷燃烧室的喷油嘴，由于在针阀上开有丁字型油道，使油腔与压力室相通；针阀锥面直接密封喷油孔；针阀落座后，压力室被密封；从而使针阀开启速度提高，喷油压力稳定，使柴油雾化好，能够完全燃烧，降低了燃油耗，燃烧室中无二次燃烧使柴油机排出的废气中HC化合物含量降低。
一种用于柴油机直喷燃烧室油嘴

[发明专利]一种高压共轨柴油机气缸盖-CN201710555008.8在审
发明人：吴亚龙;丁艳;聂志斌 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明属于柴油机设计技术领域，主要涉及一种高压共轨柴油机气缸盖。提出的一种高压共轨柴油机气缸盖内具有上下设置的切向进气道Ⅰ和切向进气道Ⅱ；切向进气道Ⅰ的一端与空气进口Ⅰ相连通，另一端与位通过空气进口Ⅲ与柴油机燃烧室相连通；切向进气道Ⅱ的一端与空气进口Ⅱ相连通，另一端通过空气进口Ⅳ与柴油机燃烧室相连通；气缸盖内还布置有排气道；排气道的一端与位于气缸盖底面上的废气出口Ⅰ和废气出口Ⅱ相连通，废气出口Ⅰ、废气出口Ⅱ均与柴油机燃烧室相连通。本发明解决了进气涡流比对高压共轨柴油机缸内燃烧特性的影响；减小了柴油机进气阻力，减弱了气缸内的空气运动强度，并阻止了油气混合速率的提高。
一种高压柴油机缸盖

[发明专利]一种柴油车动力燃烧清洁剂-CN202210302501.X在审
发明人：朱子龙 -专利权人：安徽速收宝网络科技有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： C10L1/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油车动力燃烧清洁剂，包括以下重量份数的原料：甲醇31～33；异丙醇1.2～1.7；正辛醇18～22；油酸1.3～1.7；柴油芳烃42～47。一种柴油车动力燃烧清洁剂，还包括以下重量份数的原料：煤油10～13；二丁酯4～8；丁醚类溶剂2.6～2.9；碱性钙盐1.2～1.8；分散剂8～10；抗氧化剂6～9；表面活性剂5～8。本发明通过甲醇、异丙醇、正辛醇、油酸、柴油芳烃、煤油、二丁酯、丁醚类溶剂、碱性钙盐、分散剂、抗氧化剂、表面活性剂配比，加工效率高，清洁效果高，柴油车动力燃烧清洁剂配方合理，将其添加在柴油中，能有效改善柴油的品质，提高燃烧效率，降低有害物质排放量，延长柴油机的使用寿命，避免发动机生锈、积碳等问题。
一种柴油车动力燃烧清洁剂