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[实用新型]一种柴油/天然气双燃料供给系统-CN201120536965.4有效
发明人：杨勇华 -专利权人：遂宁市华旭科技有限公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油/天然气双燃料供给系统，包括柴油燃料供给子系统、天然气燃料供给子系统和PLC控制系统，它在现有柴油发动机组上增加了一组天然气相接的混气系统。该柴油/天然气双燃料供给系统在解决柴油紧张缺失的同时，也减少了因柴油排气对环境造成污染等问题。
一种柴油天然气燃料供给系统

[发明专利]一种全自动供给的柴油乳化机-CN201810498631.9在审
发明人：方伟 -专利权人：江苏泰通新材料有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B01F3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种全自动供给的柴油乳化机，包括：乳化柴油自动供给系统、柴油自动供油系统、柴油手动供油系统和自控系统，所述乳化柴油自动供给系统和柴油自动供油系统均通过回油器、过滤装置、加热装置后与进油器相连通，所述柴油手动供油系统通过手动控制阀与柴油工作设备相连接，所述乳化柴油自动供给系统包括流量进料系统和压力混合雾化系统，所述流量进料系统与压力混合雾化系统相连通，所述自控系统分别控制乳化柴油自动供给系统和柴油自动供油系统的工作本发明实现整机运转全部自动化，进料精确，高压力雾化混合使得乳化液的分子团紧密结合而平均密度稳定，保乳期长，大大提升了柴油机运行稳定性和使用寿命。
柴油自动供给系统乳化柴油自动供油系统柴油乳化机混合雾化流量进料手动供油自控系统手动控制阀运行稳定性工作设备过滤装置加热装置密度稳定使用寿命雾化混合柴油机分子团高压力回油器进油器乳化液保乳整机自动化运转

[实用新型]一种全自动供给的柴油乳化机-CN201820769584.2有效
发明人：方伟 -专利权人：江苏泰通新材料有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B01F3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全自动供给的柴油乳化机，包括：乳化柴油自动供给系统、柴油自动供油系统、柴油手动供油系统和自控系统，所述乳化柴油自动供给系统和柴油自动供油系统均通过回油器、过滤装置、加热装置后与进油器相连通，所述柴油手动供油系统通过手动控制阀与柴油工作设备相连接，所述乳化柴油自动供给系统包括流量进料系统和压力混合雾化系统，所述流量进料系统与压力混合雾化系统相连通，所述自控系统分别控制乳化柴油自动供给系统和柴油自动供油系统的工作本实用新型实现整机运转全部自动化，进料精确，高压力雾化混合使得乳化液的分子团紧密结合而平均密度稳定，保乳期长，大大提升了柴油机运行稳定性和使用寿命。
柴油自动供给系统乳化柴油自动供油系统本实用新型柴油乳化机混合雾化流量进料手动供油自控系统手动控制阀运行稳定性工作设备过滤装置加热装置密度稳定使用寿命雾化混合柴油机分子团高压力回油器进油器乳化液保乳整机自动化运转

[实用新型]船用发动机LNG/柴油双燃料油气联电控调供给系统-CN201220104091.X有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：武汉慧海科技有限公司
申请日： 2012-03-20 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用发动机LNG/柴油双燃料油气联电控调供给系统，包括液化天然气LNG燃料供给子系统、柴油燃料供给子系统、以及LNG/柴油双燃料联调控制子系统。液化天然气LNG燃料供给子系统向发动机供给天然气、燃油供给子系统向发动机供给柴油，LNG/柴油双燃料联调控制子系统的发动机电控单元控制信号精确控制进入混合器的天然气量和进入发动机气缸的柴油量，随着发动机工况变化，可对油气燃料比例进行柔性调节，达到/柴油双燃料船用发动机的最佳性能，可大幅度提高船舶发动机的经济性，和降低柴油机碳烟排放，减少对大气的污染。
发动机 lng 柴油燃料油气联电控调供给系统

[发明专利]一种柴油-燃气发动机掺烧控制方法-CN201110239106.3无效
发明人：张育华;王洪 -专利权人：镇江恒驰科技有限公司
申请日： 2011-08-16 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油-燃气掺烧控制方法，用于发动机控制领域。在不添加对原柴油机燃油系统辅助控制装置或模块的条件下，通过增加燃气控制系统，利用原柴油机的供给调速系统自动控制油量：当负载扭矩不变时，若燃气供给量增加，则以转速变化为函数的柴油供给调速系统自动推动高压油泵齿条减小燃油喷射量；当负载扭矩变化时，柴油供给调速系统自动增加或减少柴油供给量，从而达到输出扭矩与负载扭矩的随时平衡，使得柴油机转速稳定在给定值，实现全程式柴油-燃气发动机掺烧比的控制，从而简化控制系统，降低成本。适用于全程调速式柴油机改装的柴油-燃气发动机。
一种柴油燃气发动机控制方法

[实用新型]液体双燃料中速柴油机系统-CN201921853264.6有效
发明人：吴亦宁;陈诚;文波;郑永强;薛良君;宣俊才;杨青青 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及中速柴油机的技术领域，尤其涉及一种液体双燃料中速柴油机系统。液体双燃料中速柴油机系统包括微机、柴油供给及控制回路和甲醇供给及控制回路组成，微机分别连接柴油供给及控制回路和甲醇供给及控制回路，柴油供给及控制回路和甲醇供给及控制回路互相独立。这种液体双燃料中速柴油机系统采用甲醇作为一种液体燃料，可常温常压下储存、加注，便捷且不易泄漏。
液体燃料中速柴油机系统

[发明专利]液体双燃料中速柴油机系统及其调速控制方法-CN201911049222.1在审
发明人：吴亦宁;陈诚;文波;郑永强;薛良君;宣俊才;杨青青 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及中速柴油机的技术领域，尤其涉及一种液体双燃料中速柴油机系统及其调速控制方法。液体双燃料中速柴油机系统包括微机、柴油供给及控制回路和甲醇供给及控制回路组成，微机分别连接柴油供给及控制回路和甲醇供给及控制回路，柴油供给及控制回路和甲醇供给及控制回路互相独立。这种液体双燃料中速柴油机系统采用甲醇作为一种液体燃料，可常温常压下储存、加注，便捷且不易泄漏。
控制回路甲醇中速柴油机柴油供给双燃料调速控制微机常温常压调速过程方法控制互相独立气体燃料输出功率液体燃料中转速加注闪点泄漏发动机储存安全

[发明专利]一种降低压力波动的V型多缸柴油机柴油供给系统-CN202010243791.6在审
发明人：柯建锋 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低压力波动的V型多缸柴油机柴油供给系统，属于柴油机燃油供给装置领域，解决传统柴油机柴油供给系统油压波动大的问题。该供给系统包括两套供油装置，每套所述供油装置包括高压供油泵、油轨管、高压油管和喷油器，所述的喷油器与高压油管一一对应连通，每套所述供油装置对应的喷油器分为至少两组，每组所述喷油器中对应的相邻两个高压油管相互连通本发明的V型多缸柴油机柴油供给系统，能够减少高压柴油到达时间，降低油压波动，提高发动机整体性能。
一种降低压力波动型多缸柴油机柴油供给系统

[实用新型]船用发动机双燃料供给系统-CN201120034635.5无效
发明人：李煜辉;潘志翔;李格升;董健;张新塘;游伏兵 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2011-01-31 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用发动机双燃料供给系统，包括天然气燃料供给子系统、柴油燃料供给子系统、以及双燃料喷射控制子系统。天然气燃料供给子系统向发动机供给天然气、燃油供给子系统向发动机供给柴油，双燃料喷射控制子系统的发动机电控单元控制信号精确控制进入混合器的天然气量和进入发动机气缸的柴油量，随着发动机工况变化，可对油气燃料比例进行柔性调节，达到双燃料船用发动机的最佳性能，可大幅度降低柴油机碳烟排放，减少对大气的污染。
发动机燃料供给系统

[发明专利]微量柴油引燃直喷天然气发动机燃料供给系统及控制方法-CN201410352491.6有效
发明人：李孟涵;张强;李国祥;李娜;邵思东;李培新 -专利权人：山东大学
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了微量柴油引燃直喷天然气发动机燃料供给系统及控制方法，通过电控系统分别控制的电控共轨引燃柴油供给装置及电控共轨高压直喷天然气供给装置，所述电控系统根据天然气发动机的工况通过控制电控共轨引燃柴油供给装置的柴油压力调节模块调节供给天然气发动机一定压力的引燃柴油，电控系统根据天然气发动机的工况通过控制电控共轨高压直喷天然气供给装置的天然气压力调节模块来调节供给天然气发动机一定压力的主喷天然气。通过电控系统控制引燃柴油喷射压力和主喷天然气的喷射压力，实现发动机快速低排放高效燃烧的目的。
微量柴油引燃直喷天然气发动机燃料供给系统控制方法

[发明专利]一种柴油与氢气双燃料动力系统-CN202110399370.7在审
发明人：赵宏伟 -专利权人：赵宏伟
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油与氢气双燃料动力系统，其特征在于，包括：控制单元、柴油供给系统、氢气供给系统以及发动机；所述柴油供给系统的柴油输出端通过设置在所述发动机的各个气缸处的柴油喷嘴与所述发动机的燃烧室相连通；所述氢气供给系统的氢气输出端通过设置在所述发动机的各个气缸处的氢气喷嘴与所述发动机燃烧室相连通；所述控制单元用于根据预设的标定数据以及发动机的工况判断柴油和氢气燃烧比例，并控制各柴油喷嘴和氢气喷嘴的喷射时刻和喷射脉宽来控制参与燃烧的柴油量和氢气量本发明可以广泛应用于动力系统设计领域。
一种柴油氢气燃料动力系统

[实用新型]一种车用多燃料发动机-CN201520624126.6有效
发明人：曾契;唐学鑫;付龙虎;李刚;周丽;周文平;肖燕 -专利权人：泸州职业技术学院
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：一种车用多燃料发动机，包括发动机本体、汽油燃料供给系统、压缩天然气供给系统、柴油燃料供给系统、生物柴油燃料供给系统、汽油与天然气轨以及柴油与生物柴油轨等部件系统。发动机低负荷运行时，1缸和3缸工作，燃用汽油或压缩天然气燃料，或者2缸和4缸工作，燃用柴油或生物柴油；而高负荷运行时，4个气缸全部工作，可实现多种燃料的组合使用。
一种车用多燃料发动机

[发明专利]一种发动机双共轨喷射供油系统-CN201811538026.6在审
发明人：梁昱;周立迎;徐明飞 -专利权人：贵阳学院;梁昱
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种发动机双共轨喷射供油系统，涉及发动机领域，其主要包括第一共轨喷射供油系统、第二共轨喷射供油系统、控制单元。可以应用于多缸机或单缸机，可应用于风冷或者水冷发动机。第一共轨喷射供油系统中有燃油加热器，适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油。第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，或在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。发动机可燃用两种不同的燃料，其中至少有一种燃料为可再生的生物质能源，可缓解对化石能源的依赖，减少其消耗，同时也为生物柴油、燃料乙醇、植物油在发动机的应用增添新的方式。
一种发动机双共轨喷射供油系统

[发明专利]一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法-CN201510461202.0有效
发明人：朱建军;王铁;张翠平;安俏俏 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃料供给方法是由甲醇燃料供给系统与柴油燃料供给系统，通过电子控制单元ECU将甲醇预混合气柴油引燃的燃烧模式，实现双燃料柴油机燃油供给。本发明通过增加第二套缸内直喷的供油系统可以充分利用不同燃料的性质，通过改变两种燃料的喷射策略实现缸内燃油空气混合气的流场特性的控制，从而达到发动机实时工况的高效清洁燃烧。
一种甲醇柴油燃料柴油机燃油供给方法

[实用新型]液化天然气/柴油船舶双燃料发动机电控系统-CN201020630126.4无效
发明人：卞学庄;王少岩 -专利权人：北京中兴恒和能源科技有限公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种液化天然气/柴油船舶双燃料发动机电控系统，主要是为了克服现有运输船舶柴油发动机能耗高、污染严重、技术落后、性能差等缺点而设计。本实用新型包括：柴油供给系统，接收电子控制单元输出的控制指令并依该指令输出相应量的柴油；天然气供给系统，接收电子控制单元输出的控制指令并依该指令输出相应量的天然气；电子控制单元，接收监测系统和安全监测系统输出的信号并依该信号输出控制指令给柴油供给系统、天然气供给系统和总控制阀；监测系统，实时监测发动机的工作状况；总控制阀，依据电子控制单元输出的控制指令开通或断开柴油供给油路和/或天然气供给气路；以及安全监测系统，实时监测发动机中是否有燃气泄漏。
液化天然气柴油船舶燃料发动机电系统

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