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[实用新型]曲轴扭转减振器-CN201520916831.3有效
发明人：孟杰;贾茹;李杰 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴扭转减振器，包括与曲轴固定连接的减振器壳体、橡胶层、压电陶瓷片和扭转振动惯性质量块，所述橡胶层与减振器壳体固定连接，橡胶层设有凹槽，所述扭转振动惯性质量块嵌入所述凹槽，所述压电陶瓷片设置在所述橡胶层与扭转振动惯性质量块的接触面该减振器通过压电陶瓷片与减振器的扭转振动惯性质量块的相对运动来产生电流，并加以存储利用，实现了废弃能量的回收利用。
曲轴扭转减振器

[外观设计]曲轴扭转减振器-CN201930452945.0有效
发明人：肖潇;覃瑞森;刘高领;黄勇;陈永升 -专利权人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：曲轴扭转减振器。2.本外观设计产品的用途：用于降低汽车曲轴系统的扭转振动。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
曲轴扭转减振器

[实用新型]新型双级曲轴扭转减振器装置-CN200920210210.8无效
发明人：段小成 -专利权人：宁波拓普制动系统有限公司
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型双级曲轴扭转减振器装置，由一号一级扭转减振器(10)，二号一级扭转减振器(11)，一号轮毂(7)和二号轮毂(6)组成，所述的二号轮毂(6)位于新型双级曲轴扭转减振器装置中部连接发动机曲轴本实用新型供了一种双级曲轴扭转减振器装置，在各工况下均能有效降低曲轴扭转振动幅值。
新型曲轴扭转减振器装置

[实用新型]一种新型曲轴扭转减振器扭振试验装置-CN201020259959.4无效
发明人：谌保军;尤德林;黄兴 -专利权人：宁波拓普制动系统有限公司
申请日： 2010-07-15 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： G01H1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型曲轴扭转减振器扭振试验装置，包括角度编码器、连接杆、底座、曲轴扭转减振器和发动机曲轴，底座固定于曲轴扭转减振器中间，并通过底座固定螺栓将曲轴扭转减振器与发动机曲轴连接；连接杆固定在底座上本实用新型解决了扭转试验中接触式传感器的安装问题，并为扭振试验信号的采集与分析提供较高的精度。
一种新型曲轴扭转减振器试验装置

[实用新型]曲轴扭转减振器、曲轴组件及发动机-CN202022601477.9有效
发明人：王慧辉;马庆镇;陈琳;陈国强;张超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种曲轴扭转减振器、曲轴组件及发动机，曲轴扭转减振器用于与曲轴连接，包括弹性减振组件和减振器本体，减振器本体包括壳体和转动环，壳体套接在转动环的外侧，壳体、曲轴和转动环同轴设置，且转动环可在曲轴的带动下相对壳体转动；弹性减振组件包括弹性件，弹性件的周侧外缘与转动环连接，弹性件的端面与曲轴连接，以使曲轴通过弹性件和转动环同步转动。本实用新型提供的曲轴扭转减振器，通过在曲轴和减振器之间设置有弹性件，通过弹性件解耦曲轴的轴向振动，从而减少曲轴传递到减振器本体上的轴向振动，进而减小噪声，提升舒适性。
曲轴扭转减振器组件发动机

[发明专利]橡胶摩擦式扭转减振器-CN201510404292.X在审
发明人：钱国珍 -专利权人：常州市宏硕电子有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶摩擦式扭转减振器，包括：带轮、减振器圆盘、橡胶垫和惯性盘，所述带轮连接曲轴前端，所述曲轴前端与带轮之间设有减振器圆盘，所述减振器圆盘连接惯性盘，所述减振器圆盘与惯性盘之间设有橡胶垫。通过上述方式，本发明一种橡胶摩擦式扭转减振器，结构简单，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小，摩擦力小，减振器损伤小。
橡胶摩擦扭转减振器

[实用新型]橡胶摩擦式扭转减振器-CN201520498679.1有效
发明人：钱国珍 -专利权人：常州市宏硕电子有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶摩擦式扭转减振器，包括：带轮、减振器圆盘、橡胶垫和惯性盘，所述带轮连接曲轴前端，所述曲轴前端与带轮之间设有减振器圆盘，所述减振器圆盘连接惯性盘，所述减振器圆盘与惯性盘之间设有橡胶垫通过上述方式，本实用新型一种橡胶摩擦式扭转减振器，结构简单，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小，摩擦力小，减振器损伤小。
橡胶摩擦扭转减振器

[发明专利]一种内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统-CN201610095926.2在审
发明人：张振京;黄国龙;张鲁兵;宋国梁;孙潇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： G01M15/06 文献下载
摘要：本发明公开一种内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统，涉及内燃机技术领域，所述失效检测方法包括：获取转速传感器采集的安装在内燃机曲轴上的信号盘的转速信号；基于获取到的转速信号，确定所述曲轴的扭转振幅；判断所述曲轴的扭转振幅是否大于内燃机曲轴扭振减振器预设的扭转振幅限值；若是，则确定所述内燃机曲轴扭振减振器失效。相比现有技术，本发明提供的内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统不需人工干预，可及时发现内燃机曲轴扭振减振器失效，防止内燃机各部件损坏。
一种内燃机曲轴减振器失效检测方法装置系统

[发明专利]一种发动机扭转减振器的参数优化方法-CN202010526982.3有效
发明人：谭小东 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭转减振器的参数优化方法，包括：建立曲轴多自由度扭转模型，计算曲轴系统的第一阶扭振模态振型和第一阶固有频率，确定曲轴系统在幅值最大自由度处的模态惯量，计算扭转减振器的转动惯量、固有频率和阻尼系数，计算扭转减振器的固有频率调整因子β的最优解，计算调整后的扭转减振器的固有频率ωopt和刚度Kopt，以Kopt作为设计扭转减振器的刚度参数，使曲轴与TVD耦合后曲轴Hub端的第一阶共振弱，第二阶共振强，进而使曲轴Hub端的Overall角加速度曲线随转速呈近似线性增长，更好的实现了TVD与曲轴系统的合理匹配，能提升发动机的NVH性能。
一种发动机扭转减振器参数优化方法

[发明专利]曲轴正时的锁止方法及结构-CN201810291705.1在审
发明人：聂淑一;树向君;薛理心;肖小勇;张丞;洪磊;段昭;陈瑜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲轴正时的锁止方法及结构，该方法包括：预先在扭转减振器上根据其与曲轴配合的键槽加工第一定位孔，并根据第一定位孔和键槽在发动机前盖上加工与第一定位孔相互配合的第二定位孔；或者，预先在发动机前盖上加工第二定位孔，并根据扭转减振器的键槽及第二定位孔在扭转减振器上加工第一定位孔；其中，键槽与曲轴配合方位对应于曲轴上止点或下止点，并键槽与曲轴配合方位处于曲轴上止点或下止点时，第一定位孔与第二定位孔位置对应；锁止时，先旋转扭转减振器至第一定位孔与第二定位孔对齐的位置，再将固定工装插入第一定位孔与第二定位孔以固定扭转减振器与发动机前盖。
定位孔曲轴扭转减振器键槽发动机前盖锁止上止点下止点正时配合加工定位孔位置固定工装键槽加工对齐维修

[发明专利]一种曲轴橡胶扭转减振器-CN201610349721.2有效
发明人：王明哲;王德文;赵小军 -专利权人：郑州瀚琳机械制造有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲轴橡胶扭转减振器，包括减振器本体、惯性环、轮毂、阻尼橡胶、防脱盖板和防脱盖板紧固螺丝，所述惯性环设置在轮毂的外侧，阻尼橡胶沿着圆周方向设置在轮毂的外侧与惯性环的内侧之间并使用专用模具在高压加热状态下硫化粘接，防脱盖板用防脱盖板紧固螺丝固定在减振器本体的端面上。本发明在原有产品的惯性环和轮毂尺寸不变的情况下，使阻尼橡胶粘接的表面积增加了32%，大幅度提高了曲轴橡胶扭转减振器轴向和径向上的粘接强度，防止阻尼橡胶粘接失效，提高曲轴橡胶扭转减振器的使用寿命；通过改变曲轴橡胶扭转减振器的结构
一种曲轴橡胶扭转减振器

[发明专利]一种曲轴扭转减振器及曲轴组件-CN201910769001.5在审
发明人：肖潇;覃瑞森;刘高领;黄勇;陈永升 -专利权人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种曲轴扭转减振器及曲轴组件，属于汽车发动机技术领域。本发明曲轴扭转减振器包括轮毂，所述轮毂包括轮毂主体和设置在轮毂主体前端与曲轴轮毂固定连接的固定端，所述轮毂主体外围设有减振橡胶，在所述减振橡胶外围设有惯性环，所述惯性环外围设有第一组皮带槽，所述轮毂的固定端外围还设有第二组皮带槽，所述固定端上设有将所述曲轴扭转减振器固定在曲轴轮毂上的固定件。
轮毂曲轴扭转减振器减振橡胶轮毂主体固定端外围曲轴惯性环皮带槽汽车发动机技术耐久性能前端轮系曲轴组件固定件灵活

[实用新型]一种曲轴扭转减振器及曲轴组件-CN201921353402.4有效
发明人：肖潇;覃瑞森;刘高领;黄勇;陈永升 -专利权人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种曲轴扭转减振器及曲轴组件，属于汽车发动机技术领域。本实用新型曲轴扭转减振器包括轮毂，所述轮毂包括轮毂主体和设置在轮毂主体前端与曲轴轮毂固定连接的固定端，所述轮毂主体外围设有减振橡胶，在所述减振橡胶外围设有惯性环，所述惯性环外围设有第一组皮带槽，所述轮毂的固定端外围还设有第二组皮带槽，所述固定端上设有将所述曲轴扭转减振器固定在曲轴轮毂上的固定件。
一种曲轴扭转减振器组件

[实用新型]扭转减振器的连接装置-CN200920001524.7无效
发明人：王军胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-01-12 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： F16B21/10 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种扭转减振器的连接装置，包括曲轴、曲轴正时螺栓、扭转减振器的轮毂、摩擦片，其特征在于：轮毂和摩擦片套在正时螺栓的螺杆上，正时螺栓的螺杆旋紧在曲轴小头的内孔中，摩擦片被夹紧在轮毂和曲轴中间轮毂内部设置有导向孔，所述导向孔能够容纳曲轴端头。本实用新型改善了扭转减振器、磨擦片和曲轴连接方式，使三者充分保证接触面积，在摩擦系数和压紧力不变的情况下，提高了传递所需的扭矩，进而保证扭矩可靠有效的对外传递输出。
扭转减振器连接装置

[实用新型]动力总成和全地形车-CN202022682649.X有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力总成和全地形车，动力总成包括：发动机，发动机包括：曲轴；飞轮，飞轮设置于发动机的轴向一侧且与曲轴传动配合；扭转减振器，扭转减振器固定在飞轮上且包括第一传动部；电机，电机设置于发动机的轴向一侧该动力总成，通过在曲轴和电机之间串联设置扭转减振器，可以减小发动机对系统其他零部件的冲击，还可以避免曲轴扭转共振，以及衰减曲轴扭转振动幅度，从而可以提高该动力总成的使用寿命，进而可以提高全地形车使用寿命以及使用舒适性
动力总成地形

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