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[实用新型]一种排气系统动感音与能量回收装置-CN201820184326.8有效
发明人：何超 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及排气系统动感音与能量回收装置，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的排气系统动感音与能量回收装置，包括前消声器、排气管、后消声器，在排气管与后消声器之间的排气歧管上设置有能量回收装置，能量回收装置由涡轮机构和发电机构组成。本实用新型的排气系统动感音与能量回收装置，在满足排气背压、发动机功率及整车噪声的前提下，利用排气系统废气的动能，推动涡轮带动发电机进行能量回收。增加能量回收装置后，改变了排气系统气流的走向，可以设计消声器内部结构，通过调音提高排气音质，实现动感音，满足年轻一代的需求。
能量回收装置排气系统本实用新型后消声器排气管消声器发动机功率发电机构能量回收排气背压排气歧管汽车设计前消声器涡轮带动涡轮机构整车噪声动能音质发电机调音排气废气制造

[发明专利]后燃燃料喷射控制系统和方法-CN201110108472.5有效
发明人： P.巴拉萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种排气控制系统包括总损失确定模块和燃料控制模块。总损失确定模块根据排气系统中一个位置上游的对流能量损失速率、这个位置上游的传导能量损失速率以及这个位置上游的氧化能量增加速率来确定这个位置上游的排气总能量损失速率。燃料控制模块接收这个位置处排气的目标温度并且根据这个目标温度、输入排气系统的排气的温度和总能量损失速率确定目标输入能量速率。燃料控制模块根据目标输入能量速率控制进入氧化催化剂上游的排气系统中的燃料喷射速率。
燃料喷射控制系统方法

[发明专利]聚焦能量束装置-CN202180066953.6在审
发明人：新井敏成;松本隆德;竹下琢郎 -专利权人：株式会社V技术
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H01J37/317 文献下载
摘要：提供一种提高能量束通过的处理空间的真空度而使得检查精度或处理精度高的聚焦能量束装置。所述聚焦能量束装置具备头部和聚焦能量束柱状体，在头部的对置面上形成有中央排气口和围绕所述中央排气口的外侧的至少一个以上的外侧排气槽，所述聚焦能量束柱状体及所述外侧排气槽与不同的真空泵连结来进行差动排气，其中，在所述头部中的所述中央排气口的周边，贯通地形成有副排气口。
聚焦能量束装

[发明专利]用于液体干燥空气输送系统的控制系统和方法-CN201810432187.0在审
发明人： K·P·考图;C·福曼;P·P·勒普德尔;B·N·尔布;H·B·赫明松;M·戈伯 -专利权人：北狄空气应对加拿大公司
申请日： 2014-02-05 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F24F12/00 文献下载
摘要：一种空气输送系统，包括壳体、第一液气隔膜式能量换热器(LAMEE)和干燥剂储罐。所述壳体包括供气通道和回气或排气通道。第一液气隔膜式能量换热器是设置在壳体的排气通道内的排气的液气隔膜式能量换热器。排气的液气隔膜式能量换热器配置为在干燥剂再生模式过程中接收室外空气以再生排气的液气隔膜式能量换热器内的干燥剂。干燥剂储罐与排气的液气隔膜式能量换热器连通。排气的液气隔膜式能量换热器配置为将再生的干燥剂储存在干燥剂储罐内。在正常运行模式中，干燥剂储罐内储存的再生的干燥剂配置为导出。
能量换热器液气隔膜干燥剂排气储罐壳体空气输送系统排气通道再生配置正常运行模式储存干燥剂再生供气通道控制系统模式过程室外空气液体干燥导出回气连通

[发明专利]用于液体干燥空气输送系统的控制系统和方法-CN201480016150.X有效
发明人： K·P·考图;C·福曼;P·P·勒普德尔;B·N·尔布;H·B·赫明松;M·戈伯 -专利权人：北狄空气应对加拿大公司
申请日： 2014-02-05 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F24F12/00 文献下载
摘要：一种空气输送系统，包括壳体、第一液气隔膜式能量换热器(LAMEE)和干燥剂储罐。所述壳体包括供气通道和回气或排气通道。第一液气隔膜式能量换热器是设置在壳体的排气通道内的排气的液气隔膜式能量换热器。排气的液气隔膜式能量换热器配置为在干燥剂再生模式过程中接收室外空气以再生排气的液气隔膜式能量换热器内的干燥剂。干燥剂储罐与排气的液气隔膜式能量换热器连通。排气的液气隔膜式能量换热器配置为将再生的干燥剂储存在干燥剂储罐内。在正常运行模式中，干燥剂储罐内储存的再生的干燥剂配置为导出。
能量换热器液气隔膜干燥剂排气储罐壳体空气输送系统排气通道再生配置正常运行模式储存干燥剂再生供气通道控制系统模式过程室外空气液体干燥导出回气连通

[实用新型]防溶气型能量储存器-CN201520495935.1有效
发明人：柳兵;李纪伟;丁凯 -专利权人：北京威派格科技发展有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： E03B11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及的防溶气型能量储存器，包括稳压补偿罐和能量储存器，还包括吸排气阀，所述能量储存器出口处设置有连接座，连接座通过管路与稳压补偿罐相连通，连接座内设置有吸排气阀，所述吸排气阀上下两端分别设置有上进排气口和下进排气口，上进排气口和下进排气口分别与稳压补偿罐和能量储存器相连通；通过本技术方案，对传统的能量储存器进行了改进，增加了吸排气阀门，解决了传统能量储存器中，气水长时间接触，气体溶解水中过多，能量储存器内气体压力下降
防溶气型能量储存器

[发明专利]一种低速机可变排气能量分级装置的控制方法-CN201710580554.7有效
发明人：路勇;李建;李耀琦;熊丽君;李博;姚成文 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种低速机可变排气能量分级装置的控制方法，包括油箱、过滤器、蓄能器、溢流阀、两位三通电磁换向阀等基本的液压元件、一个单作用液压缸、一个能量分级装置以及一个复位弹簧。单作用液压缸和复位弹簧分别位于能量分级装置的上方和下方，控制能量分级装置中分离轴的位置，进而控制高温排气口和低温排气口的切换。当发动机排气阀打开的时候，系统进入高温排气阶段，高温排气结束的时候，液压缸的活塞推动能量分级装置动作，系统进入低温排期阶段直至排气阀关闭，排气阀关闭以后，系统在复位弹簧的作用下复位。通过改变两位三通电磁换向阀的得失电时刻就可以改变发动机高低温排气阶段的切换时刻，实现可变排气能量分级。
一种低速可变排气能量分级装置控制方法

[发明专利]用于控制排气温度的排气系统和方法-CN201210502095.8无效
发明人： P.巴拉萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制排气温度的排气系统和方法。在本发明的一个实施例中，用于控制排气系统中的排气温度的方法包括确定从排气系统接收的排气的流量，确定排气的温度和确定排气的比热。方法还包括确定获得用于进入排气装置的排气的预计温度所需的能量的量，其中能量的量基于确定的排气的流量、温度和比热，以及传送信号以基于确定的能量的量控制燃料流量或空气流量的至少一个。
用于控制排气温度系统方法

[实用新型]用于小型断路器的排气结构-CN200920071577.6有效
发明人：杨全成;张兰晶;邓艺军 -专利权人：上海良信电器股份有限公司
申请日： 2009-05-04 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： H01H9/30 文献下载
摘要：一种用于小型断路器的排气结构，由断路器壳体、挡板和盖板构成，断路器壳体和盖板内均设置有灭弧室，盖板设置在断路器壳体上，灭弧室的尾部均设置有排气孔，断路器壳体中设置有一个排气腔，排气腔在断路器壳体的侧面中设置有一个开口，挡板覆盖在开口上，排气腔的底侧设置有一个小孔，小孔与灭弧室尾部的排气孔连通，盖板的表面设置有辅助排气孔，辅助排气孔与灭弧室连通。断路器断开时，触头间产生电弧，电弧能量通过排气腔和盖板上的辅助排气孔排放到外部，保证断路器内部不受短路能量的损坏。当发生极限短路电流时，电弧能量可将壳体上的挡板冲开，使电弧能量迅速通过排气腔开口处排放，保证产品不受极强电弧能量的损坏。
用于小型断路器排气结构

[发明专利]一种气体燃料发动机排气余热回收再利用系统-CN201910229083.4在审
发明人：杨立平;贾克玉;冀帅壮;赵旭东;马松松;朱俊豪 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种气体燃料发动机排气余热回收再利用系统，包括气体燃料发动机、换热器、能量储存池、循环泵，气体燃料发动机的进口设置流量计，气体燃料发动机的排气管连接换热器，经换热器内的排气通道排出，循环泵安装在循环出口管上，循环出口管的两端分别连通换热器的循环出口和能量储存池的进口，循环进口管的两端分别连通换热器的循环进口和能量储存池的出口。本发明通过对整套系统形式、能量储存池和低温差热气机的合理设计以及高效换热器和循环介质的合理选取，可以实现排气能量高效率的提取、转化、储存与利用。本发明能量储存池对难以捕捉和收集的能量成功实现了转化和储存，实现排气能量最大程度地回收利用。
气体燃料发动机能量储存循环出口换热器排气余热回收连通换热器再利用系统排气能量循环进口循环泵流量计储存高效换热器最大程度地回收利用排气通道循环介质整套系统低温差高效率排气管热气机排出进口转化捕捉出口成功

[发明专利]密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质-CN202110354131.X在审
发明人：金云光;丁光学;朱伟;刘少锋;欧阳明;吴晶晶;杜保华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取密封条内气压随时间变化的气压曲线以及排气孔面积随时间变化的面积曲线；分别划分为关门气压曲线、关门后气压曲线、关门面积曲线以及关门后面积曲线；根据上述曲线确定关门排气动能和关门后排气动能；根据关门排气动能和关门后排气动能得到密封条空气阻力能量。根据车门关闭测试的密封条泡管内气压以及排气孔面积，确定车门关闭过程中的排气孔的排气动能，得到车门关闭车门密封条泡管内空气阻力消耗的能量，准确地获取了车门关闭时密封条泡管内空气阻力能量，为车门关闭能量的研究
密封条空气阻力能量获取方法装置设备存储介质

[发明专利]一种用于发动机的EGR系统及其控制方法-CN202210897434.0在审
发明人：张宇璠;王占峰;李春雨;马赫阳;黄平慧;李华;宫艳峰;韩令海 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M26/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的EGR系统及其控制方法，其中所述EGR系统，其特征在于，包括能量回收排气管路和EGR排气管路，所述能量回收排气管路的一端与所述发动机的至少一个第一气缸的排气端连接，所述EGR排气管路的一端与所述发动机的至少一个第二气缸的排气端连接，所述能量回收排气管路的另一端分别通过机油加热管路和温差发电管路与排气尾管连接，在所述温差发电管路上设置温差发电系统，所述EGR排气管路的另一端与所述发动机的进气系统连接本发明通过将排气管路分为能量回收管路和EGR管路，使得EGR管路的排气直接与发动机进气连接，能够提高EGR率，通过设置机油加热管路和温差发电管路实现了尾气的综合利用，提升了能量利用率。
一种用于发动机 egr 系统及其控制方法

[发明专利]内燃机排气系统-CN200580021802.X有效
发明人：丹尼尔·格伦迪茨;米卡埃尔·拉尔森;阿尔内·安德松;伦纳特·奇代尔;爱德华·乔布森;马丁·伦登;彼得·约斯扎 -专利权人：沃尔沃技术公司
申请日： 2005-06-29 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机排气系统，包括EGR装置(4、13、14、16)、排气导管(5)以及能量回收单元(6)，该EGR装置(4、13、14、16)适于将排气第一流、即EGR流从内燃机(1)的输出侧(3)引导到内燃机(1)的进气侧(2)，该排气导管(5)适于将排气第二流、即排气流从内燃机(1)的输出侧引导离开，该能量回收单元(6)，例如增压涡轮与排气导管(5)相连，所述单元(6)适于从排气流回收排气能量。本发明其特征在于系统包括热交换器(15)，该热交换器(15)适于允许至少一部分EGR流与至少一部分排气流之间的热交换，所述热交换器(15)在能量回收单元(6)下游的位置与排气导管(5)相连。
内燃机排气系统

[发明专利]用于降低车辆内燃机的排气中的NO_X含量的方法和设备-CN200880132013.7有效
发明人：彼得·约饶;阿尔内·安德松 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2008-11-19 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F02D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于降低车辆内燃机(10)的排气中的NOx含量的方法和设备，该内燃机(10)包括：至少一个气缸(11)；用于供给空气的进气口(12)；排气出口(14)，该排气出口(14)用于将排气排出到用于减少内燃机(10)的排放的排气后处理系统(40)中，其中，排气再循环装置(80)将排气从内燃机(10)的排气出口(14)供给到进气口(14)，并且在排气出口(14)下游的排气流中串联的至少两个能量吸收器(54、60)吸收排气的能量。通过在一定的转速范围内驱动内燃机(10)以在排气出口(14)处产生热排气，来使排气过热到第一温度，其中该第一温度足以驱动所述至少两个能量吸收器(54、60)，其中在所述至少两个能量吸收器(54、60)的下游，排气的温度被确立为足以在排气后处理系统(40)中以大于80％的效率从排气中去除NOx。
用于降低车辆内燃机排气中的 no sub 含量方法设备

[发明专利]一种新能源汽车的发电装置与方法-CN201810677722.9在审
发明人：崔秀萍 -专利权人：崔秀萍
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的发电装置，包括发动机排气管、尾气能量转化器、主尾气排气管、副尾气排气管和尾气催化净化器；所述发动机排气管的出气端连接所述尾气能量转化器的尾气进气端，所述尾气能量转化器的第一排气端连接所述主尾气排气管，所述尾气能量转化器的第二排气端连接所述副尾气排气管；所述尾气催化净化器的出气端连通总排气管；在充分利用尾气动能的同时还使发动机在中高等功率状态下通过条状孔的泄气作用主动削弱了发动机排气管的排气阻力，维持了发动机的排气冲程的正常工况，让该装置在对尾气冲击动能的回收利用过程中不影响发动机的正常排气冲程。
尾气排气管尾气能量转化器发动机排气管尾气催化净化器新能源汽车发电装置排气冲程出气端排气端尾气发动机影响发动机冲击动能功率状态回收利用排气阻力尾气动能正常工况总排气管进气端条状孔泄气连通削弱

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