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- [实用新型]一种电喷节流阀怠速调节装置-CN201621434482.2有效
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段旭忠
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段旭忠
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2016-12-26
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2017-08-29
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F02D9/12
- 一种电喷节流阀怠速调节装置，包括节流阀，节流阀内加工有分别与怠速进气孔和怠速出气孔连通的柱塞孔，柱塞孔侧壁上加工有导向柱限位槽；节流阀上安装有限位盘和怠速马达，限位盘上固接有导向柱；怠速马达驱动安装于柱塞孔内的调节总成；导向柱限位槽和调节总成通过导向柱相连，调节总成上设有连通怠速进气孔和怠速出气孔的柱塞调气口。该怠速调节装置的怠速调节柱塞由限位盘限制其转动，怠速调节柱塞安装在阀体柱塞孔内，由电机驱动轴向移动，从而控制怠速进气量的大小，由于限位盘上的导向柱与调节柱塞滑槽的接触面积较大，且定位效果好，调节柱塞在柱塞孔内的配合间隙也较小，减轻了震动对怠速柱塞引起的磨损，故使用寿命更长。
- 一种电喷节流阀调节装置
- [实用新型]一种化油器及其怠速调节螺钉-CN201020207435.0有效
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陈俭敏
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陈俭敏
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2010-05-20
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2011-01-26
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F02M3/08
- 一种化油器及其怠速调节螺钉，该化油器包括化油器本体、怠速调节螺钉及用于安装所述怠速调节螺钉的安装槽，所述安装槽设置在所述化油器本体上，所述怠速调节螺钉包括螺钉主体和螺钉头部，所述螺钉主体与所述螺钉头部同轴连接，所述螺钉头部设置有至少一个用于调节所述怠速调节螺钉的调节槽，所述调节槽平行于所述怠速调节螺钉的轴线。本实用新型可防止用户在使用中改动怠速调节螺钉造成工作情况变化，避免了因用户在使用中改动不当导致的化油器工作情况恶化和发动机排放变化，且结构简单、调节方便、节省材料。
- 一种化油器及其调节螺钉
- [实用新型]摩托车化油器怠速量孔-CN200620136398.2无效
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李秀峰
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李秀峰
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2006-12-19
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2007-12-05
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F02M3/14
- 本实用新型公开了一种摩托车化油器怠速量孔，化油器本体上设有量孔安装孔，量孔安装孔连通有怠速油道，量孔安装孔内设有怠速量孔，怠速量孔中部设有锁紧螺纹，怠速量孔其下部设有密封锥面，密封锥面与量孔安装孔之间形成一个浸于燃油内的储油腔，储油腔上部经锁紧螺纹上的空气槽与怠速气道连通，储油腔通过入油孔与怠速量孔连通，怠速量孔内设有流量孔，入油孔的上方，中间有空隙与入油孔相通。本实用新型通过加工使量孔安装孔与怠速量孔装配后之间形成一个浸于燃油内的储油腔，储油腔内可通过怠速量孔上的入油孔充入燃油，发动机启动时，燃油又通过入油孔及怠速油道被吸入发动机，使其瞬间产生较浓混合气。
- 摩托车化油器怠速量孔
- [实用新型]一种怠速控制阀功能测试设备-CN202020988961.9有效
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陈建华
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淮南斯迈特汽车电子有限公司
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2020-06-03
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2020-12-11
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G01M13/003
- 一种怠速控制阀功能测试设备，包括：一设备外壳，其包含架板、焊接在架板上表面的承板以及安装在架板上表面位于承板两侧的夹持机构，夹持机构用于夹持待检测的怠速控制阀；一机槽，其开设于设备外壳的后侧，所述机槽的底端装配有升降机构，升降机构用调节发送机在机槽内的高度；其技术要点为，由于采用了夹持机构和承板，可对放置在承板上的怠速控制阀进行夹持处理，对怠速控制阀的外侧进行定位，能够应对不同规格的待检测怠速控制阀，体现了整个装置的使用灵活性；由于采用了接口机构，可主动调节两个滑板之间的间距，从而使整个接口槽能够应对不同规格的待检测怠速控制阀，解决了传统设备只能针对特定规格的怠速控制阀进行测试的问题。
- 一种控制功能测试设备
- [实用新型]一种油锯油门怠速减震套-CN202220625875.0有效
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徐凯军
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徐凯军
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2022-03-23
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2022-07-12
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B27B17/00
- 本实用新型涉及减震套技术领域，具体为一种油锯油门怠速减震套，包括：第一怠速导套，所述第一怠速导套的一侧设置有第二怠速导套，所述第一怠速导套的一侧从上至下依次开设有第一安装槽和第二安装槽；紧密件，所述紧密件设置在第一怠速导套的内部，所述紧密件的内侧壁设置有贴合垫，所述第一怠速导套的另一侧设置有固定环，所述固定环的一侧固定连接有连接环。本实用新型通过安装筒内部螺纹与螺纹本体之间进行螺纹连接，将安装筒进行稳定的安装，然后通过在第二螺纹槽的内部拧动限位柱将其插设进入第一螺纹槽的内部，保证了安装筒与连接环之间的连接效果，并且通过安装环和限位筒的设计能够提高连接后的稳定限位效果
- 一种油锯油门减震
- [实用新型]一种化油器-CN200720191098.9有效
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陈俭敏
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陈俭敏
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2007-12-29
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2008-10-29
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F02M3/08
- 本实用新型公开了一种化油器，包括本体和怠速调节螺钉，所述本体包括怠速调节螺纹孔和凹槽，所述化油器还包括限位帽，扣于怠速调节螺钉调节部位上。所述本体在凹槽内表面沿所述怠速调节螺纹孔轴向方向设有至少一个限位槽，所述限位帽设有同所述本体限位槽的形状和尺寸相对应的突出部位，所述限位帽的突出部位嵌入在所述本体的限位槽中。从而防止用户在使用中改动化油器怠速调节螺钉造成工作情况变化，避免了因用户在使用中改动不当导致的化油器工作情况恶化和发动机排放变化。
- 一种化油器
- [发明专利]快怠速装置-CN201210461285.X无效
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近藤清二;伊藤大介
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爱三工业株式会社
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2012-11-15
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2013-06-19
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F02D9/10
- 本发明提供一种快怠速装置。能够以利用怠速调整螺钉调整后的怠速开度为基准获得快怠速开度。快怠速装置（30）设于节气门装置（10），该节气门装置（10）包括节气门阀身（12）、复位弹簧（25）、节气杆（21）和设于节气门轴的节气门阀，该快怠速装置（30）在将节气杆（21）的关闭位置规定为怠速开度的怠速状态和将节气杆（21）的关闭位置规定为快怠速开度的快怠速状态之间进行切换。该快怠速装置（30）包括：FID设定杆（34），其设为能改变位置而处于怠速状态和快怠速状态；怠速调整螺钉（32），其设为在怠速状态下能调整怠速开度。以利用怠速调整螺钉（32）调整后的怠速开度为基准打开了规定量的开度成为快怠速开度。
- 快怠速装置
- [实用新型]一种怠速调节装置-CN201921846936.0有效
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石坚
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马瑞利（中国）有限公司
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2019-10-30
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2020-06-05
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F02D9/10
- 本实用新型提供一种怠速调节装置，涉及发动机标定技术领域，包括化油器本体，化油器本体具有一节气通道，节气通道内设有节气门；怠速供油通道，设置于节气通道旁侧，且怠速供油通道的下端通过一怠速出油口与节气通道连通；怠速供气通道，设置于怠速供油通道的远离节气通道一侧，怠速供气通道通过一怠速出气口与节气通道连通，且怠速出气口设置于怠速出油口下方；贯通孔，贯穿怠速供气通道和怠速供油通道，且与怠速出油口同心；怠速调节机构，设置于贯通孔内并与贯通孔之间通过一可调节结构连接，且怠速调节机构的中部周向设有对应于怠速供气通道的若干径向通孔。通过调整怠速调节结构，能够同时调整供油量和供气量，实现怠速调节，方便快捷。
- 一种调节装置
- [发明专利]一种怠速节油率计算方法-CN201510299523.5有效
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吴琼;李卫兵;葛胜迅;白俊超
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安徽江淮汽车集团股份有限公司
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2015-06-03
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2017-07-04
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G01M17/007
- 本发明属于汽车怠速节油技术领域，提供了一种怠速节油率计算方法，包括步骤S1测试第一怠速转速在长怠速工况下的第一油耗；步骤S2测试第二怠速转速在长怠速工况下的第二油耗；步骤S3测试第三怠速转速在长怠速工况下的第三油耗；步骤S4测试第三怠速转速下在NEDC循环工况中的第四油耗；步骤S5计算第二怠速在NEDC循环工况中的节油率；计算第三怠速在NEDC循环工况中的节油率；第一怠速转速大于第二怠速转速，第二怠速转速大于第三怠速转速本发明通过采用长怠速的方式测试油耗，转换为NEDC循环中的油耗，进而得到NEDC循环中怠速转速降低的节油率，能够真实反映车辆的节油效果。
- 一种节油计算方法
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