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[实用新型]汽车后纵臂-CN201020538942.2有效
发明人：高春胜;王金海 -专利权人：唐山德厚机械制造有限公司
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型的汽车后纵臂只有一个焊缝，并且在后纵臂部分主体的截面为圆形，另一部分主体截面为近似的方形，有效的提高的后纵臂的强度和疲劳寿命，提高了工作效率，降低了成本，具有广泛的应用前景。
汽车后纵臂

[实用新型]后纵臂衬套-CN201821872922.1有效
发明人：王宏骏;张志祥;陈广一;张继前;彭传琦 -专利权人：建新赵氏科技有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了后纵臂衬套，包括内骨架、橡胶件和外骨架，橡胶件设置在内骨架和外骨架之间，外骨架整体呈圆环柱状，内骨架包括衔接杆和连接部，连接部设置在衔接杆的两端，橡胶件整体呈圆环柱状，橡胶件的内置圆孔设置有对称设置的凹槽，橡胶件上对称设置有贯穿加强孔，加强孔的位置与凹槽相对，加强孔靠近圆孔的一侧均匀分布设置竖向槽条，加强孔远离圆孔的一侧均匀分布设置横向槽条；本实用新型提供了一种结构简单、降噪延长实用寿命的后纵臂衬套。
橡胶件加强孔后纵臂外骨架衬套圆孔本实用新型对称设置圆环柱状内骨架衔接杆横向槽竖向槽降噪内置贯穿

[实用新型]后纵臂总成-CN200420021139.6无效
发明人：陈霖;王非 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2004-03-22 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： B60G3/14 文献下载
摘要：一种后纵臂总成，包括后纵臂，该后纵臂由设在前部的弯管段和设在后部的直管段组成，其特点是，还包括后纵臂支架、后减振支柱支架、轴端连接板、后上控制臂支架、后下控制臂支架、衬套套管和衬套；后纵臂支架和后减振支柱支架分别连接在后纵臂的直管段的相对两侧，轴端连接板连接在后纵臂支架的另一侧，后上控制臂支架和后下控制臂支架分别设置在轴端连接板上，衬套套管连接在后纵臂的弯管段的最前部，衬套设置在衬套套管内。本实用新型的后纵臂总成通过对轴端连接板外平面的金加工，可以很好地保证车轮的定位参数，有效地避免了传统的摆臂体在设计、制造和加工上的困难，可广泛适用于独立式后悬架的车型。
后纵臂总成

[实用新型]一种纵臂式后独立悬架系统及汽车-CN201920115969.1有效
发明人：史玉红;毕兰平 -专利权人：浙江盘毂动力科技有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵臂式后独立悬架系统及汽车。纵臂式后独立悬架系统用于汽车，纵臂式后独立悬架系统包括：减振器总成；控制臂，控制臂为一体成型，且呈A字型，控制臂的第一端设置有轴头，轴头能够安装在汽车的轮毂法兰的轴承内，控制臂的第二端和控制臂的第三端均安装在汽车的车身或汽车的车架上由于纵臂式后独立悬架系统包括减振器总成和控制臂，且控制臂为一体成型，减少了连杆的数量，简化了纵臂式后独立悬架系统的结构。
控制臂后独立悬架纵臂减振器总成汽车一体成型轴头本实用新型轮毂法兰中心连杆第一端车架铰接车身轴承

[发明专利]一种平台化车身拖曳臂安装结构-CN201710453200.6有效
发明人：李汪颖;王力彬 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种平台化车身拖曳臂安装结构，包括后纵梁和拖曳臂加强板，所述拖曳臂加强板设在后纵梁上，所述后纵梁和拖曳臂加强板上设有相对应的减重通孔，所述后纵梁上对应减重通孔可安装有适用于扭梁式悬架的外拖曳臂支架和适用于多连杆式悬架的内拖曳臂支架结构设计合理，后纵梁和拖曳臂加强板上均设有减重通孔，结构轻量化，同时又能满足扭梁式或多连杆式两种形式的后悬架，实现车身结构设计的平台化，降低成本。
一种平台车身拖曳安装结构

[发明专利]后倾式轮胎拆装装置-CN201710294913.2在审
发明人：宗海 -专利权人：营口大力汽保设备科技有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B60C25/135 文献下载
摘要：本发明公开了一种后倾式轮胎拆装装置，包括支撑柱、横臂和纵臂，所述纵臂的下端设有工作头，所述支撑柱的上端设有横臂套，所述横臂穿过横臂套且能在横臂套内轴向滑动，所述横臂的端部设有纵臂套，所述纵臂穿过纵臂套且能在纵臂套内轴向滑动，所述纵臂外套有纵臂锁紧板和纵臂锁紧气缸，用于对纵臂的快速锁紧，所述横臂的远离纵臂的一端的外部套有横臂锁紧板和横臂锁紧气缸，用于对横臂的快速锁紧。本发明所述的后倾式轮胎拆装装置能够准确带动工作头到达适当位置，工作头前后移动及升降灵活，操作方便，手控阀的设置实现纵臂和横臂的同步快速锁紧和解锁，操作省时省力。
后倾式轮胎拆装装置

[实用新型]汽车后纵臂后摆臂体总成-CN200520043937.3无效
发明人：蒋玮 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2005-08-01 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵臂后摆臂体总成，为后纵臂总成与后摆臂体连成一体的整体结构件，包括后纵臂弓形本体和设置在其上的与车身连接的连接件、与减震支柱连接的连接件、与后下控制臂连接的连接件，后摆臂体本体和设置在其上的制动轴安装主孔、与后上控制臂连接的连接件、挡泥板的安装孔、制动钳的安装孔以及ABS传感器的安装孔。后摆臂体本体垂直于后纵臂弓形本体的侧面连接在后纵臂弓形本体的前端。与后下控制臂连接的连接件垂直于后纵臂弓形本体的背面连接在后纵臂弓形本体的前端。
汽车后纵臂后摆臂体总

[实用新型]后倾式轮胎拆装装置-CN201720477548.4有效
发明人：宗海 -专利权人：营口大力汽保设备科技有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60C25/135 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后倾式轮胎拆装装置，包括支撑柱、横臂和纵臂，所述纵臂的下端设有工作头，所述支撑柱的上端设有横臂套，所述横臂穿过横臂套且能在横臂套内轴向滑动，所述横臂的端部设有纵臂套，所述纵臂穿过纵臂套且能在纵臂套内轴向滑动，所述纵臂外套有纵臂锁紧板和纵臂锁紧气缸，用于对纵臂的快速锁紧，所述横臂的远离纵臂的一端的外部套有横臂锁紧板和横臂锁紧气缸，用于对横臂的快速锁紧。本实用新型所述的后倾式轮胎拆装装置能够准确带动工作头到达适当位置，工作头前后移动及升降灵活，操作方便，手控阀的设置实现纵臂和横臂的同步快速锁紧和解锁，操作省时省力。
后倾式轮胎拆装装置

[实用新型]汽车后纵臂总成-CN201620693814.2有效
发明人：唐治友;夏昌彪 -专利权人：重庆双马汽车零部件有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵臂总成，包括横梁、安装在横梁两端的纵臂，在纵臂的顶端设有衬套，在纵臂的底端外侧设有车轮支架，在纵臂与横梁之间设有弹簧座，弹簧座与车轮支架对称设置，在纵臂的底部设有减震器销，在纵臂与横梁之间还设有连接角板，在纵臂的侧面设有缓冲条槽，在横梁与缓冲条槽之间设有缓冲筋杆，缓冲筋杆的通过旋转轴连接在横梁上，缓冲筋杆的另一端通过移动块活动设置在缓冲条槽内，在车轮支架与纵臂之间设有拉筋，在弹簧座的侧面上设有U形槽，横梁和纵臂均抵压在U形槽内并焊接固定。本实用新型的结构简单，配合连接角板保证连接稳定性，可以保证连接角板与纵臂的连接牢固性，不容易发生开裂的情况，适用性强。
汽车后纵臂总成

[实用新型]汽车后纵臂总成-CN201720692904.4有效
发明人：屈宝鹏;吴成明;邢洪滨 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后纵臂总成，包括后纵臂本体及衬套套管，该衬套套管固定在所述后纵臂本体的一端，所述后纵臂本体的底部为平板状，该平板状底部的第一侧与第二侧分别形成有向相同方向弯折的第一折边与第二折边，本实用新型提供的汽车后纵臂总成，后纵臂本体的两侧都形成有向相同方向弯折的第一折边与第二折边，配合第一凸台与第二凸台的结构，能够保证足够的强度、刚度以及耐久性能，增加后纵臂总成的抗弯抗扭性能，使刚度发生梯度性变化，保证后纵臂总成传力均匀，有效提高汽车后纵臂总成结构性能。
汽车后纵臂总成

[外观设计]后纵臂主板(右)-CN201930315257.X有效
发明人：方煜定 -专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：后纵臂主板(右)。;2.本外观设计产品的用途：用于汽车是汽车后纵臂主板右件。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
后纵臂主板(右)

[外观设计]后纵臂支架（右）-CN201930315253.1有效
发明人：方煜定 -专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：后纵臂支架（右）。;2.本外观设计产品的用途：用于汽车是汽车后纵臂支架右件。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
后纵臂支架（右）

[实用新型]纵臂导轨式汽车后独立悬架-CN91217572.9无效
发明人：马连江 -专利权人：马连江
申请日： 1991-07-09 - 公布日： 1992-01-22 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：本实用新型提出一种纵臂导轨式后独立悬架，应用于汽车技术领域。在结构上采用纵臂绕纵臂销中心摆动并带动两个成一定角度对称配置的锥形滚轮沿槽形弧状导轨滚动，导轨控制了摆臂运动方向和承受侧向力，增加了悬架的侧向刚度。
导轨汽车独立悬架

[实用新型]一种后悬架拖拽臂安装结构-CN202221033324.1有效
发明人：陆志奎;郭青;章年友;孔海涛;王永平;赵岩;庞东华 -专利权人：上海世科嘉车辆技术研发有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后悬架拖拽臂安装结构，包括拖拽臂安装支架、后纵梁连接横梁、后纵梁本体以及加强板结构，所述拖拽臂安装支架与后纵梁连接横梁及后纵梁本体焊接相连，所述加强板结构包括拖拽臂前加强板、拖拽臂外侧加强板、拖拽臂后加强板以及拖拽臂内侧加强板，所述拖拽臂前加强板、拖拽臂外侧加强板、拖拽臂后加强板以及拖拽臂内侧加强板分别焊接在拖拽臂安装支架四周形成包裹式支撑结构。通过拖拽臂前加强板、拖拽臂外侧加强板、拖拽臂后加强板、拖拽臂内侧加强板分别焊接拖拽臂安装支架四周形成包裹式支撑结构，能有效的传递与分散后悬架拖拽臂安装点的应力集中，既提高了拖拽臂安装点的强度与刚度。
一种悬架拖拽臂安装结构

[实用新型]悬架后纵臂总成及悬架后纵臂总成安装结构-CN201520481822.6有效
发明人：黄纬;肖湘 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60G3/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种悬架后纵臂总成及悬架后纵臂总成安装结构，该悬架后纵臂总成包括纵臂本体、衬套套管及衬套总成，所述衬套套管固定在所述纵臂本体的一端，所述衬套总成压装在所述衬套套管中，所述纵臂本体的上侧与下侧分别形成有向同一侧突出的第一翻边及第二翻边，所述纵臂本体上位于第一翻边及第二翻边之间的位置形成有加强筋，所述加强筋的拱出方向与所述第一翻边的突出方向相同。本实用新型的悬架后纵臂总成，纵臂本体具有“弓”字型截面，增加了纵臂本体的强度，同时，由于后纵臂本体采用单片钣金型式，使得纵臂本体具有一定的柔性。
悬架后纵臂总成安装结构

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