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[外观设计]增压器壳体-CN201930677542.6有效
发明人： J·L·凯费尔;E·洛克;K·西科拉;K·霍尔茨;A·申德;S·库马尔;J·霍普金斯;N·德维尔;A·迈耶斯 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：增压器壳体。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
增压壳体

[实用新型]一种新型小排量汽油机涡轮增压器隔热罩总成-CN201621354476.6有效
发明人：孟祥辉;滕红;王德春;王鸿飞;孙大恒 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2016-12-10 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F02B77/11 文献下载
摘要：一种新型小排量汽油机涡轮增压器隔热罩总成，属于汽车排气领域。涡轮增压器上隔热罩通过四个螺桩将涡轮增压器壳体固定安装在气缸盖上，涡轮增压器上隔热罩与气缸盖之间通过涡轮增压器隔热垫隔热，涡轮增压器上隔热罩及涡轮增压器隔热垫与涡轮增压器下隔热罩通过两个第一螺钉共同固定安装在涡轮增压器壳体上，涡轮增压器下隔热罩和涡轮增压器底面隔热罩通过第三螺钉共同固定在涡轮增压器壳体上，涡轮增压器底面隔热罩通过第二螺钉和第四螺钉固定安装在涡轮增压器壳体上。本实用新型可有效的对高温的涡轮增压器壳体进行防护和隔热，并使得该涡轮增压器隔热罩的结构更加紧凑和简洁，防止周围零部件过热而损坏。
一种新型排量汽油机涡轮增压隔热总成

[发明专利]发动机的增压器-CN201480061655.8有效
发明人：成冈翔平 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2014-11-17 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：增压器(42)具备：叶轮(60)，对发动机(E)的吸气进行加压；增压器旋转轴(44)，固定有叶轮(60)；以及增压器壳体(66)，将增压器旋转轴(44)旋转自如地支承。在增压器壳体(66)的内部，形成向轴承壳体(76)引导润滑液(OL)的增压器润滑液通路(94)，在增压器润滑液通路(94)设置有除去润滑液(OL)的异物的机油过滤器(104)。机油过滤器(104)通过来自增压器(42)外部的操作而以能够装卸的方式安装于增压器壳体(66)。
发动机增压

[发明专利]一种防止废气旁通阀阀盘转动磨损的增压器-CN202011319764.9在审
发明人：汤斌;程万里;陆元高;孙贤锑 -专利权人：湖南路捷道夫涡轮增压系统有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及增压器技术领域，尤其指一种防止废气旁通阀阀盘转动磨损的增压器。包括增压器壳体、增压器转子，所述增压器转子包括增压器转子压气端和增压器转子废气端，所述增压器壳体的废气端设有直接连通排气管而不经过增压器转子废气端的废气旁通阀，所述废气旁通阀包括设置在增压器气壳体上的阀孔、安装在增压器气壳体上的废气旁通阀摇臂以及安装在废气旁通阀摇臂末端的阀盘，所述阀盘绕废气旁通阀摇臂转动从而控制阀盘与阀孔间的开启和关闭；所述阀盘与废气旁通阀摇臂间设有避免阀盘绕阀盘中心线转动的限位装置。
一种防止废气旁通阀阀盘转动磨损增压

[实用新型]用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置-CN202022124661.9有效
发明人：卞周来;姜盛军 -专利权人：仪征市澳星汽车配件有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置。本用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置包括：中空设置的内壳体，罩设于内壳体外侧的外壳体；其中所述内壳体的前端开有适于将汽车涡轮增压器放入内壳体中的安装口；所述内壳体与外壳体之间设置有降温组件和隔热组件，适于对汽车涡轮增压器隔热降温本用于汽车涡轮增压器的隔热降温装置，通过设置在内壳体与外壳体之间的降温组件和隔热组件，对汽车涡轮增压器进行隔热降温，具有良好的降温隔热效果，有效地对汽车涡轮增压器及其周围的设备、部件等进行防护，避免高温对汽车涡轮增压器及其周围的设备
用于汽车涡轮增压隔热降温装置

[发明专利]增压器气流转向器-CN201410043347.4在审
发明人： K·A·里纳斯;J·P·特鲁多 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-01-29 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种增压器气流转向器，其包括在增压器系统中，所述增压器系统包括增压器主壳体，所述增压器主壳体包围有用于将空气从其上游侧移至下游侧的一个或多个主动部件。所述系统包括安装在所述增压器主壳体的上游侧的增压器入口壳体，和再循环管路。所述再循环管路在所述增压器主壳体的下游侧和所述增压器入口壳体之间提供流体连通。所述管路包括具有位于所述增压器入口壳体中的第一和第二部分的流体转向器。所述第一部分限定了第一再循环流动方向并且所述第二部分限定了第二再循环流动方向。
增压气流转向器

[实用新型]一种发电机轴增压器-CN201520645749.1有效
发明人：熊栋梁 -专利权人：熊栋梁
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电机轴增压器，包括增压器壳体，增压器壳体的两端分别设有增压器出气口和端盖固定口，端盖固定口处固定有增压器端盖，增压器端盖上设有轴孔，增压器壳体内固定有轴承，轴承上固定增压器轴的一端，增压器轴的另一端上固定有进气扇，增压器壳体上设有增压器进气口，增压器进气口和增压器出气口分别位于进气扇两侧，增压器轴远离进气扇的一端固定连接连接轴的一端，连接轴的另一端穿过并伸出轴孔且设有皮带盘。本实用新型结构简单，制造成本低，通过外机带动皮带盘的转动来带动进风扇的转动，从而实现增压器的进气，提高空气的密度，从而提高进气压力和进气量，使得发动机缸体内的氧气的进气量增加，提高发动的动力输出。
一种发电机轴增压

[实用新型]一种具有减震功能的隧道专用增压器-CN201721630876.X有效
发明人：万辉阳 -专利权人：江西天昶电气科技有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： E21F17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有减震功能的隧道专用增压器。当前，现有的隧道专用增压器没有设置减震装置，或者减震效果不理想，增压器在工作时仍然会受到较大的震动，导致增压器工作环境恶劣，影响增压器的使用寿命和性能，存在不足。本实用新型涉及一种具有减震功能的隧道专用增压器，其中：增压器壳体顶部安装有增压器套管罩，增压器套管罩一侧设有三个进线孔，增压器壳体顶部两侧对称设有吊环，增压器壳体两侧设有用于散热的散热板，每个散热板上设有气孔本装置在底部增加了两种减震装置，通过减震装置对隧道专用增压器在隧道中会受到很大的震动进行有效减震，减震效果理想，提高了增压器的使用寿命，改善了增压器的工作环境。
增压器隧道增压器壳体减震功能减震装置本实用新型减震效果使用寿命散热板套管减震震动顶部安装进线孔散热吊环对称

[发明专利]一种增压器壳体检验系统及方法-CN201710141012.X有效
发明人：曲大勇 -专利权人：凤城市时代龙增压器制造有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明属于涡轮增压器制造领域，具体涉及一种增压器壳体检验系统及方法。本发明的技术方案如下：一种增压器壳体检验系统，包括机架、位移传感器、水平基准检测台、测量装置、喷码装置、工件输送装置和控制装置，所述位移传感器、水平基准检测台、测量装置和喷码装置安装在所述机架上，所述水平基准检测台的工作表面呈水平状态，所述测量装置用于检测增压器壳体，所述工件输送装置用于输送增压器壳体，所述控制装置用于控制检验系统的运行。本发明提供的增压器壳体检验系统及方法，能够控制增压器壳体的加工质量，提高增压器壳体的检验水平和生产效率。
一种增压壳体检验系统方法

[实用新型]一种增压器壳体检验系统-CN201720230723.X有效
发明人：曲大勇 -专利权人：凤城市时代龙增压器制造有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本实用新型属于涡轮增压器制造领域，具体涉及一种增压器壳体检验系统。本实用新型的技术方案如下一种增压器壳体检验系统，包括机架、位移传感器、水平基准检测台、测量装置、喷码装置、工件输送装置和控制装置，所述位移传感器、水平基准检测台、测量装置和喷码装置安装在所述机架上，所述水平基准检测台的工作表面呈水平状态，所述测量装置用于检测增压器壳体，所述工件输送装置用于输送增压器壳体，所述控制装置用于控制检验系统的运行。本实用新型提供的增压器壳体检验系统，能够控制增压器壳体的加工质量，提高增压器壳体的检验水平和生产效率。
一种增压壳体检验系统

[实用新型]一种具有防护结构的汽车增压器壳体-CN202320993359.8有效
发明人：陈雷 -专利权人：河南阳柴汽车零部件有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防护结构的汽车增压器壳体，包括热防护机构，所述热防护机构包括弧壳箱、入液管、滤头、滤网、排出管、内衬条和外衬条，所述弧壳箱焊接于增压器壳体远离自身壳管的外弧面处，且增压器壳体与壳管一体成型连接，所述弧壳箱与增压器壳体之间形成有液腔槽，且弧壳箱远离增压器壳体的外箱面焊接互通有入液管和排出管，在汽车增压器壳体远离壳管的外弧面处设置有热防护机构，热防护机构可以在汽车增压器壳体外形成支撑和外冷却性的结构，热防护机构可以引入汽车冷却管路内的冷却液体带走汽车增压器壳体的热量进行热防护，这使得热防护机构在增压器壳体处设置后可以作为防护结构保护增压器正常运行。
一种具有防护结构汽车增压壳体

[发明专利]具有用于沿纵向被分开的涡轮增压器壳体的轴承支架的涡轮增压器-CN201080051158.1有效
发明人： R.贝宁;R-M.肯佩尔;H.费特 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16C35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有涡轮增压器壳体（12）的涡轮增压器（10），其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中在涡轮增压器壳体中设置了轴承支架装置（44），该轴承支架装置容纳涡轮增压器的轴
具有用于纵向分开涡轮增压壳体轴承支架

[实用新型]一种具有除尘降温功能的隧道专用增压器-CN201721622192.5有效
发明人：万辉阳 -专利权人：江西天昶电气科技有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有除尘降温功能的隧道专用增压器。当前，现有的隧道专用增压器没有主动除尘装置，由于隧道专用增压器主要用于隧道中，各种隧道（矿用）机器在隧道中工作会产生大量的粉尘，这些粉尘容易附着在增压器上，如果不及时清理会产生很厚的粉尘层，大大影响了增压器散热本实用新型涉及一种具有除尘降温功能的隧道专用增压器，其中：增压器壳体顶部安装有增压器套管罩，增压器套管罩一侧设有三个进线孔，增压器壳体两侧安装有防尘罩，防尘罩通过圆柱销与增压器壳体活动连接。本装置增加了主动除尘装置，通过定时器进行定时，使除尘装置定期对增压器进行除尘，避免增压器上的散热板上附着粉尘。
增压器隧道除尘增压器壳体除尘装置降温功能防尘罩粉尘本实用新型套管附着定时器顶部安装活动连接粉尘层进线孔散热板圆柱销散热

[实用新型]增压器气流转向器-CN201420057265.0有效
发明人： K·A·里纳斯;J·P·特鲁多 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-01-29 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增压器气流转向器，其包括在增压器系统中，所述增压器系统包括增压器主壳体，所述增压器主壳体包围有用于将空气从其上游侧移至下游侧的一个或多个主动部件。所述系统包括安装在所述增压器主壳体的上游侧的增压器入口壳体，和再循环管路。所述再循环管路在所述增压器主壳体的下游侧和所述增压器入口壳体之间提供流体连通。所述管路包括具有位于所述增压器入口壳体中的第一和第二部分的流体转向器。所述第一部分限定了第一再循环流动方向并且所述第二部分限定了第二再循环流动方向。
增压气流转向器

[发明专利]一种涡轮增压器的连接装置及扫气系统-CN201910757825.0在审
发明人：姜健 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器的连接装置及扫气系统，其属于船用扫气装置技术领域，涡轮增压器的连接装置包括一中空的壳体，所述壳体的一端与涡轮增压器的出口端连接，所述壳体的另一端与空冷器的入口端可拆卸连接；所述涡轮增压器中的气流能够通过所述壳体流入所述空冷器内通过在涡轮增压器和空冷器间设置涡轮增压器的连接装置，降低了对涡轮增压器进行更换测试的成本，拆卸方便且缩短了对涡轮增压器进行性能测试时的拆装周期。
涡轮增压器连接装置壳体空冷器扫气系统可拆卸连接拆卸方便扫气装置性能测试出口端入口端拆装船用测试

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