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[发明专利]变矩器离合器-CN202010081108.3在审
发明人： E.W.梅利特;L.贝森;J.H.冈德森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-02-06 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：一种用于车辆的变矩器，包括环形壳体。涡轮机构件流体地连接到泵构件。锁止离合器选择性地接合在环形壳体和涡轮机构件之间。锁止离合器致动器连接到锁止离合器。在环形壳体和涡轮机构件之间限定了腔。第一流体回路流体地连接到泵构件、腔和锁止离合器致动器的第一侧。第一流体回路输送流体以接合锁止离合器致动器。第二流体回路液压地连接到泵构件和腔。第二流体回路引导来自环形壳体的流体。第三流体回路液压地连接到锁止离合器致动器的第二侧。第三流体回路选择性地输送加压流体以释放锁止离合器。
变矩器离合器

[发明专利]用于变矩器离合器压力回路填充和最大容量检测的系统和方法-CN201710712933.7有效
发明人： B·M·波尔图;J·如斯玛;P·A·路易斯;J·M·法郎士 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-08-18 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种变速器包括变矩器和控制器，该变矩器具有叶轮、涡轮、变矩器离合器、液压变矩器离合器控制回路，该控制器在变矩器离合器OFF模式与变矩器离合器ON模式之间的转变周期期间且在变矩器离合器达到最大容量之前指令第一压力进入液压变矩器离合器控制回路，并且在变矩器离合器达到最大容量之后指令第二压力进入液压变矩器离合器控制回路。
用于变矩器离合器压力回路填充最大容量检测系统方法

[发明专利]变矩器离合器应用调节和质量应用检测变矩器滑动加速-CN200810131126.7有效
发明人： H·A·费亚德;W·R·梅休 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-07-28 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及变矩器离合器应用调节和质量应用检测变矩器滑动加速，具体而言公开了一种变矩器离合器滑动率监测系统，其包括滑动率计算模块，所述滑动率计算模块接收变矩器离合器的原始滑动速度且基于所述原始滑动速度计算变矩器离合器滑动加速度变矩器离合器滑动率监测模块检测在变矩器离合器下拉期间所述滑动加速度离预定范围的偏差。
变矩器离合器应用调节质量检测滑动加速

[发明专利]包括液压系统的变速器装置-CN201480073269.0有效
发明人： M·赫尔曼;T·施密特 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括液压系统(1)的变速器装置(2)。变矩器锁止离合器(12)可通过初级压力回路(3)借助在变矩器离合器阀(9)区域中可调的操作压力(p_WK)来操作。变矩器(11)的环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)的打开运行状态中可通过次级压力回路(4)的变矩器切换阀(6)被加载在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力(p_S)。变矩器锁止离合器(12)的操作压力(p_WK)在变矩器锁止离合器(12)的闭合方向上并且变矩器(12)环形内腔(19)中的变矩器压力(p_WD)在变矩器锁止离合器的打开方向上作用地作用于变矩器锁止离合器根据本发明，所述环形内腔(19)在变矩器锁止离合器(12)通过变矩器离合器阀(9)被加载操作压力(p_WK)时通过变矩器切换阀(6)也可由次级压力回路(4)供应在变矩器压力阀(5)区域中可调的变矩器压力
包括液压系统变速器装置

[发明专利]校准自动变速器的方法-CN200910130748.2无效
发明人：戴维·赖特;帕斯卡尔·蒂索特;文森特·霍尔茨;尼古拉斯·迪斯;帕特里克·德罗马德 -专利权人： GM全球科技运作股份有限公司
申请日： 2009-02-01 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种校准具有变矩器离合器的自动变速器的方法。在不改变所有产品的变矩器离合器性能的情况下，为了避免在命令压力为0时变矩器离合器仍然工作，探测变矩器离合器最小偏置传动并且只有在这些变速器情况下，扭矩转换离合器的最小夹紧压力才以压力步长减小而变矩器离合器惯性滑行适应参考单元增大
校准自动变速器方法

[发明专利]用于旁通动力系中的变矩器的系统和方法-CN202111442377.9在审
发明人：李冬旭;段诚武;N·K·巴克诺尔;李君豪;郝镭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：提供了用于旁通动力系中的变矩器的系统和方法。该系统包括扭矩产生设备，该扭矩产生设备包括输出轴和变速器组件。变速器组件包括变速器输出轴和变矩器、变矩器旁通轴。变速器组件还包括选择性地将变矩器与扭矩产生设备联接的分离离合器和选择性地将变矩器旁通轴与扭矩产生设备联接的变矩器离合器。接合分离离合器和脱离变矩器离合器使得扭矩产生设备能够通过变矩器将扭矩传递到变速器输出轴。接合变矩器离合器和脱离分离离合器使得扭矩产生设备能够通过变矩器旁通轴将扭矩传递到变速器输出轴。
用于旁通力系中的变矩器系统方法

[发明专利]具有组合式变矩器和电动推进马达的混合动力电动车辆-CN202111338088.4在审
发明人： M·D·哈蒙德;格雷戈里·丹尼尔·戈列斯基;B·L·波因特;大卫·戈恩·吴 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“具有组合式变矩器和电动推进马达的混合动力电动车辆”。一种变速器，其包括电机、变矩器和行星齿轮组，所述行星齿轮组在连接到发动机的变速器壳体中。分离离合器将来自发动机的输入轴选择性地联接到变矩器的变矩器壳体。所述分离离合器包括分离离合器活塞和第一平衡挡板。变矩器离合器将变矩器壳体选择性地联接到涡轮和涡轮轴。所述变矩器离合器包括变矩器离合器活塞和第二平衡挡板。所述壳体中的端口允许自动变速器流体在涡轮轴与变矩器离合器活塞之间流动；在涡轮轴与变矩器离合器活塞之间流动；以及在涡轮轴、第一平衡挡板和第二平衡挡板之间流动。
具有组合式变矩器电动推进马达混合动力车辆

[发明专利]基于有效缸数的变矩器离合器滑差控制系统和方法-CN201410005979.1有效
发明人： J.B.伯奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种基于有效缸数的变矩器离合器滑差控制系统和方法。车辆的变矩器离合器控制系统包括目标滑差模块和滑差控制模块。目标滑差模块基于预定周期期间的发动机的启用缸的平均数来确定目标变矩器离合器滑差。滑差控制模块基于目标变矩器离合器滑差来控制变矩器离合器。
基于有效变矩器离合器控制系统方法

[发明专利]基于累积滑移评估变矩器离合器位置-CN201910260506.9有效
发明人： S·P·摩尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：一种用于确定变矩器离合器卡在接合位置的系统包括控制模块/发动机转速传感器和变速器速度传感器。所述控制模块通过确定变矩器离合器命令的值来评估所述变矩器离合器。所述变矩器离合器命令指示所述变矩器离合器的位置。响应于确定所述变矩器离合器命令的所述值指示脱离位置，所述控制模块基于评估时间期间的变速器速度和发动机转速来计算累积滑移。响应于所述累积滑移小于或等于所述校准滑移阈值，所述控制模块确定所述变矩器离合器卡在所述接合位置。
基于累积滑移评估变矩器离合器位置

[发明专利]变矩器离合器打滑的模型预测控制-CN202010051520.0有效
发明人： J·C·萨瓦拉·朱雷多;G·西米尼;B·P·贾基洛;Z·张;Y-Y·王;H·阿特马拉姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种用于控制变矩器离合器打滑的控制系统，包括：离合器设备模型，所述离合器设备模型被配置为预测与变矩器离合器打滑有关的参数值，所述参数值是包括命令离合器压力的离合器设备模型输入与来自扭矩产生装置的扭矩的函数所述控制系统还包括模型预测控制器，所述模型预测控制器被配置为接收可确定与变矩器离合器打滑有关的期望参数值和与变矩器离合器打滑有关的预测参数值的信号，接收表示扭矩产生装置的报告扭矩的信号，识别导致基于所述离合器设备模型的目标函数的最佳值的最佳命令离合器压力值，和向致动器提供命令信号以有效地控制施加到所述变矩器离合器的命令离合器压力。
变矩器离合器打滑模型预测控制

[其他]自动机械传动系统的液力变矩器分离和旁路离合器装置-CN86102120无效
发明人：蒂莫思·约翰·莫施克 -专利权人：伊顿公司
申请日： 1986-04-02 - 公布日： 1987-01-28 - 主分类号： F16D47/06 文献下载
摘要：用于自动机械传动系统12的液力变矩器分离和旁路离合器装置10，该系统有一插入驱动发动机16和最好为使用了动力同步装置30的机械齿轮变速传动装置14的液力变矩器20。液力变矩器分离和旁路离合器装置包括可单独啮合和分离的液力变矩器分离摩擦离合器24和液力变矩器旁路摩擦离合器26。联接件74固定于传动装置输入轴72上作旋转运动，且联接件74中第一部分76与液力变矩器分离离合器相联，第二部分78与液力变矩器旁路离合器相联。
自动机械传动系统液力变矩器分离旁路离合器装置

[发明专利]紧凑型P2混合动力架构-CN202080083971.0在审
发明人：肯尼斯·杰拉德·瓦莱加;布莱恩特·大卫·格里特泽利乌斯 -专利权人：爱思帝全球配件公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：该装置为P2模块，包括变矩器、电动机、连接/断开离合器和电磁可控离合器。变矩器配置成联接至变速器的输入构件。电动机包括固定地连接至变矩器的输入部的转子。连接/断开离合器具有配置成联接至发动机的输出部的输入构件，并且具有可在脱离位置与接合位置之间移动的第一离合器构件和第二离合器构件。第二离合器构件还固定地连接至变矩器。电磁可控离合器联接在连接/断开离合器与变矩器之间，并具有锁定构造和空转构造。
紧凑型 p2 混合动力架构

[发明专利]紧凑型P2混合动力架构-CN202080085421.2在审
发明人：肯尼斯·杰拉德·瓦莱加;布莱恩特·大卫·格里特泽利乌斯 -专利权人：爱思帝全球配件公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：该装置为P2模块，包括变矩器、电动机、连接/断开离合器和单向离合器。变矩器配置成联接至变速器的输入构件。电动机包括固定地连接至变矩器的输入部的转子。连接/断开离合器具有配置成联接至发动机的输出部的输入构件，并且具有可在脱离位置与接合位置之间移动的第一离合器构件和第二离合器构件。第二离合器构件还固定地连接至变矩器。单向离合器联接在连接/断开离合器与变矩器之间，并具有锁定构造和过速构造。
紧凑型 p2 混合动力架构

[发明专利]一种液力变矩器-CN201210131976.3有效
发明人：齐盛杰;徐海山;唐广清 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种液力变矩器，涉及液力自动变速器技术领域，为解决现有技术液力变矩器中锁止离合器和泵轮离合器不能单独控制的技术问题而发明。所述液力变矩器，连接在发动机与变速箱之间，包括通过变矩器壳体与发动机曲轴连接的泵轮、与变速箱输入轴相连的涡轮、位于所述泵轮与所述涡轮之间的导轮，将所述变矩器壳体与泵轮可锁止分离的泵轮离合器和将所述变矩器壳体与变速器输入轴可锁止分离的锁止离合器，其中，所述泵轮离合器和所述锁止离合器由各自的油道供油进行控制。本发明用作液力变速器的离合器。
一种液力变矩器

[发明专利]液力双离合器自动换挡系统-CN201210003996.2无效
发明人：雷雨龙;刘振杰;李兴忠;吕二华;付尧;孙少华;曾华兵 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-01-09 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力双离合器自动换挡系统，其由机械部分与自动换挡系统组成。所述的机械部分由带闭锁离合器(34)的液力变矩器(2)与双离合器变速器(3)组成。所述的液力变矩器(2)采用型号为W305、型号为W375或型号为W420的液力变矩器。双离合器变速器(3)采用型号为DQ250的湿式双离合器变速器。液力变矩器(2)中的泵轮(31)与发动机(1)上的飞轮螺栓连接，泵轮(31)与发动机(1)的飞轮的回转轴线共线；液力变矩器(2)中的涡轮(33)与闭锁离合器(34)铆接成一体，涡轮(33)与闭锁离合器(34)的回转轴线共线；液力变矩器输出轴(35)的右端与双离合器变速器(3)壳体的左端花键连接。
液力双离合器自动换挡系统

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