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[发明专利]一种船舶巨型总段的建造方法及船舶-CN202310486346.6在审
发明人：都子文;王彦;张胜;韩亮;丁毅;郑涛;唐青;林秋宇 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶巨型总段的建造方法及船舶，建造方法包括：建立分段组装时的分段反变形量参数和环形总段合拢时的环段反变形量参数；分析整体建造精度及整体建造过程中的变形情况，确定出每个环形总段的分段组装时的分段反变形量的参数值；进行每个环形总段建造，为分段设定对应分段反变形量后，将分段组装焊接；结合环形总段建造后的变形情况及整体建造精度，确定出环段反变形量的参数值；以其中一个环形总段作为定位基准，为作为定位基准外的环形总段设定环段反变形量后进行合拢焊接
一种船舶巨型建造方法

[发明专利]一种圆坯连铸机热坯压力控制系统和方法-CN201310001906.0有效
发明人：韩占光;孙铁汉;叶丽;宋晓燕;李智 -专利权人：中冶南方工程技术有限公司
申请日： 2013-01-04 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B22D11/16 文献下载
摘要：该系统包括参数获取模块、第一计算模块、第二计算模块、第一判断模块、第二判断模块、第三判断模块、第一调整模块和第二调整模块；其中，参数获取模块用于获取连铸机的性能参数、设定的最大表面压痕变形量、设定的初始表面压痕变形量和变形步长；计算模块根据连铸机的性能参数，分别计算结晶器摩擦阻力、连铸坯下滑力、连铸坯矫直力、热坯压力、拉矫阻力和支撑辊的摩擦阻力；第一判断模块判断初始表面压痕变形量是否大于最大表面压痕变形量；调整模块用于根据初始表面压痕变形量和变形步长，得到表面压痕变形量。
一种圆坯连铸机热坯压力控制系统方法

[发明专利]估算作用在轮胎上的负载的方法和系统-CN201180060029.3有效
发明人： R·特巴诺;G·奥迪西奥;A·P·菲奥拉万蒂 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60C23/06 文献下载
摘要：用于估算作用在轮胎上的负载的方法和系统，其中：获得代表在滚动表面上的轮胎所发生的变形的数据；所获得的数据被处理，从而获得代表在基本上对应于轮胎和滚动表面之间的接地区域的第一变形区域内的变形程度的第一量β，以及代表在第二变形区域中的变形程度的不同于第一量的第二量σ，第二区域包括第一变形区域并且具有比第一变形区域的周向延伸更大的周向延伸，获得的第二量σ起始于至少一部分已获得的数据，该部分已获得的数据对应于在接地区域外侧的一部分第二变形区域；基于所获得的第一量β和第二量σ来估算负载。
估算作用轮胎负载方法系统

[发明专利]估算轮胎充气压力的方法和系统-CN201180060058.X有效
发明人： R·特巴诺;G·奥迪西奥;A·P·菲奥拉万蒂 -专利权人：倍耐力轮胎股份公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60C23/06 文献下载
摘要：用于估算轮胎充气压力的方法和系统，其中：获得代表在滚动表面上的轮胎所发生的变形的数据；所获得的数据被处理，从而获得代表在基本上对应于轮胎和滚动表面之间的接地区域的第一变形区域内的变形程度的第一量β，以及代表在第二变形区域中的变形程度的不同于第一量的第二量σ，第二区域包括第一变形区域并且具有比第一变形区域的周向延伸更大的周向延伸，获得的第二量σ起始于至少一部分已获得的数据，该至少一部分已获得的数据对应于在接地区域外侧的一部分第二变形区域；基于这样获得的第一量β和第二量σ来估算压力。
估算轮胎充气压力方法系统

[发明专利]一种白车身整体弯曲刚度位移测试方法-CN202310709198.X在审
发明人：刘朋波;王春生;杨波 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种白车身整体弯曲刚度位移测试方法，包括以下步骤：在白车身两侧下横梁位置均布钢珠，利用滑杆式位移传感器测试钢珠随白车身两侧下横梁的位移变形量；对比位移变形量测试结果，找到变形量最大的点的前后两对位移传感器对应的两点，确定上述两点间区域为白车身变形最大的区域范围；在上述两点间区域重新布置传感器，通过区域迭代获得最大位移变形位置及最大位移变形量；以前后悬架对应下横梁位置为基准，对上述区域最大以为变形量进行补偿校准。
一种车身整体弯曲刚度位移测试方法

[发明专利]一种坝基变形深度监测方法-CN201410070587.3有效
发明人：张礼兵;赵志勇;胡灵芝;谭志伟;杨姗姗;许后磊;冯燕明;汪国斌 -专利权人：中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本发明是一种坝基变形深度监测仪方法。1）在坝基监测部位布置的坝体观测间内竖直向下设置3条不同深度的倒垂线测量仪，垂线深度为坝高的10%～50%之间；2）通过坝基不同深度倒垂线的监测结果，建立垂线深度与变形量的计算模型，以此计算坝基不同深度的变形，同时计算出坝基理论最大变形量；3）计算坝基不同深度变形与坝基理论最大变形量的比值，当比值达98％时对应深度即为坝基变形深度。本发明通过在坝基布置不同深度的倒垂线，建立垂线深度与变形量的计算模型，从而计算坝基变形深度，成功解决了坝基变形深度尚无监测仪器和方法的问题。
一种坝基变形深度监测方法

[发明专利]一种同轴磁性齿轮的定子变形量的仿真方法-CN202310458416.7在审
发明人：闫欢松;周煜;何荣辉;张奇;武顺天 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种同轴磁性齿轮的定子变形量的仿真方法，属于结构件结构变形分析技术领域。本发明的仿真方法将同轴磁性齿轮内外气隙非均匀度与定子铁心的变形量结合，通过结构场和磁场的耦合仿真，能够可靠的分析定子铁心的结构变形，获得定子铁心的准确变形量。
一种同轴磁性齿轮定子变形仿真方法

[发明专利]制冷机用冷盘结构及降低冷盘变形的方法-CN202210654046.X在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：浙江拓感科技有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F25D23/00 文献下载
摘要：本发明的目的是针对现有技术中连接冷指与芯片的冷盘易变形，使得芯片易变形脱落造成设备开关可靠性降低的不足，提供一种制冷机用冷盘结构及降低冷盘变形的方法，本发明降低冷盘变形的方法为，在冷盘上设置比冷盘导热系数高的环状件，当冷盘受到低温冲击时，通过环状件的小变形量阻挡冷盘的变形从而降低冷盘的变形量，采用本发明的方法，在冷盘上设置导热系数大于冷盘导热系数高的环状件，当冷盘受到低温冲击时，由于环状件的导热快于冷盘，导热环会拉着冷盘减少冷盘的变形量，因此，可以使冷盘的变形量减少。
制冷机冷盘结构降低变形方法

[实用新型]阀片挠曲变形疲劳试验机-CN201520681751.4有效
发明人：于佳;陈志国;马壮 -专利权人：磐石市星环阀片有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阀片挠曲变形疲劳试验机，由变形量调节装置、从动杆、变形装置底座组成，在电机轴上安装有带调整螺栓的变形量调节装置，变形量调节装置的下部设有滚轮，滚轮安装在从动杆上端的滚轮支架内，滚轮支架的下部设有回位弹簧和弹簧座，安装在变形装置支架上的从动杆的下部变径部位，从上到下依次安装有上平板、变形压圈、试验阀片、变形装置底座及下平板，下平板的下部为固定螺母。所述的试验阀片，其上部的变形压圈的内径大于试验阀片的内径。所述的变形量调节装置是由6个不同推程的凸轮组成；所述的变形装置底座的斜面与水平面的夹角为50°。
挠曲变形疲劳试验

[实用新型]一种大变形量的防震变形缝装置-CN202021856423.0有效
发明人：李学平;陆鹏;刘富君 -专利权人：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： E04B1/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大变形量的防震变形缝装置，包括滑动支座、连接支座和盖板，所述的滑动支座和连接支座相对设于变形缝的两侧，所述的盖板的一侧与连接支座转动连接，所述的盖板的另一端与滑动支座抵触，所述的盖板的与滑动支座抵触处设有倒圆角与现有技术相比，本实用新型变形缝装置的变形量大，能够应对较大的地震强度，在发生地震时，变形缝靠近情况下盖板能沿滑动支座滑行并翘起，变形缝远离情况下盖板处于悬挑状态，地震停止后变形缝装置还能恢复到初始状态，可恢复性好，易于维修；结构简单安装方便，有效降低变形缝装置成本和安装人工成本。
一种变形防震变形缝装置

[发明专利]一种暗挖区段支护结构的拆除方法及监测系统-CN202111681093.5在审
发明人：李旸;赵俊淞;张涛;杨帆;王昱;禹庆斌 -专利权人：北京住总集团有限责任公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种暗挖区段支护结构的拆除方法及监测系统，至少包括能够监测支护结构的变形量的监测单元、第一处理单元和第二处理单元，第一处理单元能够根据所述支护结构的初始参数、受力情况以及对应的支护结构在相同围压环境下的变形样本信息建立预设变形量与时间相关的第一变形曲线并发送至第二处理单元，第二处理单元基于由所述监测单元采集的与时间相关的支护结构变形数据建立实时的预设变形量与时间相关的第二变形曲线，其中，与时间相关的变形数据是以支护结构的预设变形量为驱动事件来记录的；在第二变形曲线无法与第一变形曲线重合的情况下，第二处理单元以更新预设变形量的方式来更新第二变形曲线并判断支护结构的异常情况。
一种区段支护结构拆除方法监测系统

[发明专利]一种汽车车门动态变形量测试与分析方法、系统、设备以及存储介质-CN202210721618.1在审
发明人：焦天培;赵伟;吴海川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种汽车车门动态变形量测试与分析方法、系统、设备以及存储介质，属于车门动态变形量测试技术领域，解决了现有技术缺少适用于实车，且车门测量位置不受限的动态变形量的测试方法的问题。采用薄膜式压力分布测试系统，获取汽车车门密封条静态和动态工况下的接触宽度、压缩载荷信息；通过仿真方法进行密封条压缩变形分析，获取汽车车门密封条接触宽度与压缩量的对应关系、压缩载荷与压缩量的对应关系；根据密封条实测测试的接触宽度、压缩载荷、接触宽度与压缩量的对应关系、压缩载荷与压缩量的对应关系，得到密封条对应车门位置的动态变形量。
一种汽车车门动态变形测试分析方法系统设备以及存储介质

[发明专利]一种干法PU玻纤板的顶棚模具变形方法-CN201510027841.6有效
发明人：徐晓明 -专利权人：延锋伟世通（北京）汽车饰件系统有限公司
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B29C33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种干法PU玻纤板的顶棚模具变形方法，包括：分析顶棚模具的材料合模温度、投产设备、产品结构和材料结构；确定顶棚的变形因素；确定顶棚模具在单品检具上的变形量、超差的位置及超差量；针对实车，确认导致实车装配出现问题的位置，分析顶棚模具对该位置过变形后，是否有利于实车匹配，若有利于则执行下一步，否则结束分析；根据实车装配出现问题的位置，更改顶棚数据，使顶棚模具过变形，并使顶棚模具过变形后的变形量落在公差范围内；根据顶棚模具的变形量，将顶棚模具的一面向内变形调整到过变形量。本发明的有益效果为：通过对变形因素的分析，确认顶棚模具结构的更改量，提高了顶棚模具的合格率，减少报废率，提高产品质量。
一种 pu 玻纤板顶棚模具变形方法

[实用新型]一种地面大变形量的防震变形缝缓冲装置-CN202221106689.2有效
发明人：董德志;于广山 -专利权人：江苏龙途塑业科技有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： E04H9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地面大变形量的防震变形缝缓冲装置，属于变形缝缓冲领域，包括支撑板，所述支撑板一侧的内部活动套接有螺杆，螺杆的顶部固定套接有一号螺母，螺杆的的外部螺纹套接有膨胀套，支撑板的内部活动套接有螺纹杆，螺纹杆的外部活动套接有二号螺母，二号螺母的外部固定套接有连接架；该地面大变形量的防震变形缝缓冲装置，通过设置连接架、连接板、锥头、减震器，可以更好的对地面大变形量的防震变形缝缓冲装置，在受到冲击时更好的进行减震，避免了传统的地面大变形量的防震变形缝缓冲装置，在发生意外情况下难以进行缓冲的问题，从而更好的增强了地面大变形量的防震变形缝缓冲装置的实用性。
一种地面变形防震变形缝缓冲装置

[发明专利]一种液体运载火箭增压输送系统管路变形补偿量计算方法-CN202111265640.1在审
发明人：丁吉坤;杜江;成勇;罗庶 -专利权人：航天科工火箭技术有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种液体运载火箭增压输送系统管路变形补偿量的计算方法，包括如下步骤：按照火箭从总装测试到最终发射的先后顺序，将火箭的工作工况分为气密增压工况、推进剂加注工况、射前增压工况和飞行工况；梳理每种工况下影响管路变形的载荷类型；分析每种工况下各种载荷与管路变形量的定量关系，得出计算公式，根据公式计算得出各载荷作用下的管路端点位移及管路热变形量，合并计算得出每种工况下管路端点位移总量及管路热变形量总量；按照定量关系，将每种工况下管路端点位移总量和管路热变形量总量折算成管路要求的补偿量；汇总各工况下的波纹管的轴向和横向补偿量，得出最终要求的波纹管补偿量范围，为波纹管设计提供参考和依据。
一种液体运载火箭增压输送系统管路变形补偿计算方法

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