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- [发明专利]车辆的控制装置-CN201811100894.6有效
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大室圭佑;田端淳;今村达也;奥田弘一
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丰田自动车株式会社
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2018-09-20
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2021-06-15
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B60W10/06
- 本发明提供一种对内燃机制动行驶中的伴随着行驶模式的切换而产生的冲击进行抑制的车辆的控制装置。当在发动机制动行驶过程中于U/D发动机制动模式(第一行驶模式)与O/D发动机制动模式(第二行驶模式)之间切换行驶模式时，以在该行驶模式的切换过渡中发动机转速Ne被维持为恒定的方式，执行该行驶模式的切换，因此，在该行驶模式的切换时发动机转速(Ne)的变化被抑制，从而能够抑制发动机制动转矩的变动。由此，能够对发动机制动行驶过程中的伴随着行驶模式的切换(即发动机制动模式的切换)而产生的冲击进行抑制。
- 车辆控制装置
- [发明专利]富氧发动机-CN99115890.3无效
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贺长宏
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贺长宏
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1999-11-01
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2001-01-31
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F02B47/06
- 在发动机制造工业领域,现有发动机在燃烧过程中存在着燃料经济性和动力性相互制约的矛盾。强调经济性,动力不足。欲加大动力,燃烧却不完全。富氧发动机,采用空气分离制氧技术,可使发动机吸入的气体富氧(含氧量高于空气的含氧量)。以富足的氧气使燃料完全燃烧且加大动力,解决了燃料经济性和动力性互相制约的矛盾,且使燃料经济性和动力性同时得到提高。实现节能、环保、减少积炭,也可降低单位功率下发动机的体积和重量。
- 发动机
- [发明专利]一种发动机制动装置-CN201410546875.1有效
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杨洲
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上海尤顺汽车部件有限公司
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2014-10-16
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2017-06-16
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F01L13/06
- 一种发动机制动装置，包括一个发动机气门驱动构件，其一端设置有一个缺口，缺口内设置有滚轮轴，滚轮轴上设置有一个滚轮，滚轮在滚轮轴上具有一个第一轴向位置和一个第二轴向位置，发动机气门驱动构件中设置有一个滚轮轴向驱动装置当需要发动机制动时，发动机的制动控制机构开通，滚轮轴向驱动装置将滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移到第二轴向位置，滚轮从与常规凸轮的连接转换为与制动凸轮的连接，产生发动机制动的气门运动。本发明的制动装置为非液压式的固链式承载，可以实现专用凸轮制动、一点五冲程制动和两冲程制动，功能多样，性能优异，结构简单紧凑，制造组装容易和应用广泛。
- 一种发动机制动装置
- [实用新型]发动机制动装置-CN201420597415.7有效
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杨洲
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上海尤顺汽车部件有限公司
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2014-10-16
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2015-02-18
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F01L13/06
- 一种发动机制动装置，包括一个发动机气门驱动构件，其一端设置有一个缺口，缺口内设置有滚轮轴，滚轮轴上设置有一个滚轮，滚轮在滚轮轴上具有一个第一轴向位置和一个第二轴向位置，发动机气门驱动构件中设置有一个滚轮轴向驱动装置当需要发动机制动时，发动机的制动控制机构开通，滚轮轴向驱动装置将滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移到第二轴向位置，滚轮从与常规凸轮的连接转换为与制动凸轮的连接，产生发动机制动的气门运动。本实用新型的制动装置为非液压式的固链式承载，可以实现专用凸轮制动、一点五冲程制动和两冲程制动，功能多样，性能优异，结构简单紧凑，制造组装容易和应用广泛。
- 发动机制动装置
- [发明专利]发动机联合制动控制方法-CN201010150679.4有效
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杨洲
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上海尤顺汽车部件有限公司
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2010-04-19
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2011-10-19
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F02D13/02
- 一种发动机联合制动控制方法，包括控制发动机制动器动作过程的步骤和控制排气蝶阀制动器动作过程的步骤，发动机制动器设置在发动机上，排气蝶阀制动器设置在发动机的排气系统内，检测发动机的制动转速，同时将发动机的制动转速与一个切换制动转速进行比较，在发动机的制动转速低于切换制动转速时，启动发动机制动器和排气蝶阀制动器，在发动机的制动转速高于或者等于切换制动转速时，启动发动机制动器并保持排气蝶阀制动器关闭。本发明实现了制动功率的优化和发动机的安全操作，无需采用复杂、昂贵的可变型排气蝶阀制动器或泄压型排气蝶阀制动器，来控制发动机的排气背压，简化了制动系统，降低了成本。
- 发动机联合制动控制方法
- [实用新型]一种发动机支撑臂夹具-CN201520937374.6有效
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孟庆杰
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盛瑞传动股份有限公司
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2015-11-23
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2016-03-30
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B23Q3/08
- 一种发动机支撑臂夹具，它涉及发动机制造领域。它包括固定平台，所述固定平台上对称放置有左发动机支撑臂和右发动机支撑臂，所述左发动机支撑臂的顶端与右发动机支撑臂的顶端各设置有一个V型定位块，所述左发动机支撑臂的上连结颈与右发动机支撑臂的上连结颈之间安装有第一双臂油缸，所述左发动机支撑臂的下连接颈与右发动机支撑臂的下连接颈之间安装有第二双臂油缸。它通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。本实用新型用于制造发动机支撑臂时进行夹紧定位。
- 一种发动机支撑夹具
- [实用新型]一种新型发动机支撑臂夹具-CN201520922083.X有效
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孟庆杰
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盛瑞传动股份有限公司
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2015-11-18
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2016-03-30
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B23Q3/08
- 一种新型发动机支撑臂夹具，它涉及发动机制造领域。它包括固定平台，固定平台上对称放置有左发动机支撑臂和右发动机支撑臂，左发动机支撑臂顶端的连接口内与右发动机支撑臂顶端的连接口内各设置有一个第一定位销，所述左发动机支撑臂的上连结颈与右发动机支撑臂的上连结颈之间安装有第一双臂油缸，左发动机支撑臂的下连接颈与右发动机支撑臂的下连接颈之间安装有第二双臂油缸。通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。本实用新型用于制造发动机支撑臂时进行夹紧固定。
- 一种新型发动机支撑夹具
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