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[发明专利]动力电池温控系统、方法、计算机设备和存储介质-CN202210620919.5在审
发明人：赵强;张国栋;徐利文;张植兴;张延恢;李瑞;于海洋;李冶;徐赫;侯启龙;陈春思 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M10/63 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池温控系统、方法、计算机设备和存储介质。动力电池温控系统包括换电上箱体，换电上箱体包括：动力电池组；温度采集模块，与动力电池组相连接，用于采集动力电池组的温度信息；第一温度调节装置；温控装置，与温度采集模块及第一温度调节装置相连接，用于基于温度采集模块采集的动力电池组的温度信息判断是否需要对动力电池组进行温度控制，并基于判断结果控制第一温度调节装置对动力电池组进行温度调节。本发明的动力电池温控系统可以及时且高效地对动力电池组进行温度调节，以保证对动力电池组及时进行温控，以避免温度过高或过低对动力电池组造成破坏，可以帮助提高动力电池组的充放电的效率及动力电池组的寿命。
动力电池温控系统方法计算机设备存储介质

[实用新型]两动力电池组弹性选择单独依序供电系统-CN201820871452.0有效
发明人：曾燕明;黄锡山;黄志成 -专利权人：福州职业技术学院
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种两动力电池组弹性选择单独依序供电系统。包括第一动力电池组、第二动力电池组、用于控制第一动力电池组供电与否的第一控制模块、用于控制第二动力电池组供电与否的第二控制模块、控制器，所述第一动力电池组、第二动力电池组分别通过第一控制模块、第二控制模块为控制器供电；所述第一动力电池组与第二动力电池组为容量相同/不同、化学性质不同/相同的动力电池组。本实用新型能够实现两动力电池组弹性选择单独依序供电或并联供电。
动力电池组控制模块弹性选择供电供电系统本实用新型控制器并联供电

[发明专利]动力电池组的均衡方法和电池管理系统-CN202011519290.2在审
发明人：曾沈岚;刘文忠 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组的均衡方法及电池管理系统，其中，动力电池组的均衡方法通过获取动力电池组的电池参数，并确定动力电池组的当前状态，在动力电池组处于预约充电状态时，根据电池参数采取第一均衡策略对动力电池组进行被动均衡，在动力电池组处于静止无预约状态或充电状态时，根据电池参数采取第二均衡策略对动力电池组进行被动均衡，在动力电池组处于放电状态时，根据电池参数采取第三均衡策略对动力电池组进行主动均衡，从而使电池在下一个状态前保持较好的容量一致性
动力电池组均衡方法电池管理系统

[实用新型]一种电动汽车的动力电池组-CN200920155994.9有效
发明人：卢若振;李明军;张洪雷 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种电动汽车的动力电池组，包括蓄电池、DCDC转换器、动力电池组控制器、动力电池组充电器以及动力电池组。动力电池组平铺在汽车车身地板下；动力电池组控制器、动力电池组充电器、DCDC转换器、蓄电池布置在汽车前舱。本实用新型具有保证各个电池单体工作环境条件一致性、保证动力电池组的工作性能和使用寿命等功能。
一种电动汽车动力电池组

[发明专利]车辆的动力电池组切换方法、装置、车辆及存储介质-CN202211575259.X在审
发明人：冯威;王韵超;苏茂宗;安洪雨;郭虎虎;张杰;郭晓琳;赵嘉鑫;田佳;马子晗;闫海翠;张萍 -专利权人：毫末智行科技有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的动力电池组切换方法、装置、车辆及存储介质。车辆包括并联连接的至少两个动力电池组。该方法包括：当检测到第一动力电池组无法满足车辆的自动驾驶系统ADS的使用需求时，控制第二动力电池组开始为车辆供电；第一动力电池组为当前正在为车辆供电的动力电池组；第二动力电池组为至少两个动力电池组中除第一动力电池组外的，可满足ADS的使用需求的任意一个动力电池组；当检测到第二动力电池组满足ADS的使用需求时，控制第一动力电池组停止为车辆供电。本申请可以在动力电池组切换期间，保证始终高压输出，不会出现车辆断电的情况，避免出现由于车辆断电影响运送时效性，且电池切换时机不好影响道路交通的情况发生。
车辆动力电池组切换方法装置存储介质

[发明专利]一种动力电池组低温充电方法-CN201711263267.X在审
发明人：那伟;周毅;黄小玲;曹辉;王东 -专利权人：上海航天电源技术有限责任公司;浙江长兴航天电源技术有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池组低温充电方法，包含以下步骤S1、将PTC模块组紧贴动力电池组设置，且与动力电池组并联连接；S2、将充电机与PTC元件组并联连接；S3、利用充电机和动力电池组为PTC元件组提供通电电流，使动力电池组的内部温度升高，并使PTC元件组的温度升高，从外部对紧贴其设置的动力电池组加热；S4、当动力电池组的温度升高至预设值后，利用充电机为动力电池组充电。本发明利用PTC元件组与充电机联合为动力电池组快速加热，有效解决了动力电池组在低温情况下不允许充电的限制，同时确保不发生动力电池组的馈电现象。
一种动力电池组低温充电方法

[发明专利]电力机车的能源系统控制方法及相应的电力机车-CN202211247659.8在审
发明人：侯强;隋锡征;余丹;田光兴;张阳;徐天立;张亮亮;刘卓洋;陶红杰;王莹 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种电力机车的能源系统控制方法及相应的电力机车，能源系统包括充电机和并联的两个动力电池组，充电机为两个动力电池组进行充放电，控制方法包括：设置两个动力电池组的电压差阈值；充电工况：当两个动力电池组的电压差大于电压差阈值时，充电机为低电压的动力电池组充电，当两个动力电池组的电压差小于电压差阈值时，充电机同时为两个动力电池组充电；放电工况：当两个动力电池组的电压差大于电压差阈值时，高电压的动力电池组进行放电，当两组动力电池组的电压差小于电压差阈值时，两个动力电池组同时放电。通过使用一个充电机为并联的两个动力电池组充电，解决了充电机数量多造成动力电池匹配空间浪费的问题。
电力机车能源系统控制方法相应

[发明专利]一种动力电池组故障模块的判定方法-CN201810704302.5有效
发明人：杨思文;宋红芳;丁绍玉;杨刘倩 -专利权人：合肥国轩高科动力能源有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B07C5/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组故障模块的判定方法，包括如下步骤：检测静止状态下动力电池组总电压值和各串联模块的电压值；获取动力电池组SOC状态；根据动力电池组电芯SOC状态，当模块电压值与动力电池组平均电压值的差值超过阈值时根据动力电池组SOC状态进行故障模块筛选，减少电池组故障的误判，实现动力电池组故障的可靠诊断，避免动力电池组不必要的反复维修，节约维修成本。
一种动力电池组故障模块判定方法

[发明专利]动力电池冷却控制方法、控制器及系统-CN202310136072.8在审
发明人：王昕;沈雪松;李金升;靳晓哲;王迎娣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M10/635 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池冷却控制方法、控制器及系统，包括以下步骤：获取动力电池组的内部温度、动力电池箱体表面温度、充放电电流及电压和SOC；根据SOC、充放电电流及电压，得到动力电池组当前产热功率；根据动力电池组的内部温度和设定的最优工作温度，得到当前需要释放的热量；根据动力电池箱体表面温度和动力电池箱体的尺寸参数，得到动力电池组与外界的热交换换热功率和热辐射换热功率；在设定的时间间隔t内，根据动力电池组当前产热功率，动力电池组与外界的热交换换热功率和热辐射换热功率，以及动力电池组当前需要释放的热量，得到动力电池组需要的散热量，并根据动力电池组需要的散热量控制液冷机组运行。
动力电池冷却控制方法控制器系统

[实用新型]一种汽车电池加热系统-CN202222394852.6有效
发明人：李澎栋;卢海军 -专利权人：中山市小万能源科技有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电池加热系统，包括动力电池组、测温模块、发热模块、主控模块、蓄电池组以及放电开关模块，动力电池组用于为驱动电机供电，测温模块用于检测动力电池组的温度信息，发热模块用于对动力电池组加热，主控模块能够根据温度信息控制放电开关模块的通断，当测温模块检测到动力电池组的温度过低时，主控模块将会通过放电开关模块控制蓄电池组为发热模块供电使其可以对动力电池组加热，通过增设独立的蓄电池组并利用该蓄电池组储存的电量为发热模块供电，不仅可以增加汽车的整体有效能量，降低对动力电池组的电能损耗，延长续航里程，而且减少了动力电池组的充放电次数，有利于延长动力电池组的使用寿命。
一种汽车电池加热系统

[实用新型]一种能量回馈型动力电池组测试装置-CN202320561121.8有效
发明人：钟伟;李伟;范丹青 -专利权人：东莞市冠达自动化设备有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种能量回馈型动力电池组测试装置，包括动力电池组模块，动力电池组模块通过放电向外接设备提供电源；用电模块，用电模块与动力电池组模块电性连接，动力电池组模块向用电模块提供电源，用电模块包括电动机，电动机可产生电能；数据收集模块，数据收集模块与动力电池组模块通过导线电性连接，数据收集模块用于采集动力电池组模块的数据，数据收集模块包括电压采集单元，电压采集单元用于采集动力电池组模块的电压数据；电压补偿模块，电压补偿模块与动力电池组模块电性连接，电压补偿模块用于补偿用于电性连接动力电池组模块与数据收集模块的导线的损耗阻抗。
一种能量回馈动力电池组测试装置

[发明专利]一种汽车用动力电池组-CN202211682406.3在审
发明人：周彪;李智;何妙妙;许林峰 -专利权人：湖南金业环保科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开的属于动力电池技术领域，具体为一种汽车用动力电池组，包括动力电池机构，所述动力电池机构包括壳体，所述壳体的内腔固定安装动力电池组，还包括：用于对动力电池组的温度进行控制的恒温组件，所述恒温组件包括：用于对壳体中的温度进行检测的温度传感器，本发明通过设置进气组件和出气组件使壳体中的空气进行流通，具有实现对动力电池组进行散热的作用，与此同时，再通过设置加热组件对动力电池组进行加热，具有实现对动力电池组的温度进行控制的作用，通过对动力电池组的温度进行控制，具有避免动力电池组在温度过高及温度过低的环境下进行工作，从而会避免动力电池组的使用性能受到影响。
一种汽车动力电池组

[实用新型]电动自行车-CN200620093251.X无效
发明人：王瑾 -专利权人：王瑾
申请日： 2006-09-14 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型属电动自行车领域，包括车架(1)、配于车架(1)上的动力电池组(2)、电动机，其特征在于：在所述车架(1)上还设有备用动力电池组(3)、线路转换开关；所述动力电池组(2)及备用动力电池组(3)的输出端经线路转换开关与电动机的输入端相接；所述动力电池组(2)与备用动力电池组(3)采用叠放式布置；所述动力电池组(2)与备用动力电池组(3)采用“V”字型布置；所述车架(1)上设置备用脚镫(4)；所述动力电池组(2)及备用动力电池组(3)的充电器采用双头结构。车上实现双电池组后，就如同飞机加挂了副油箱，增加了航程，扩大了电动自行车的活动半径。
电动自行车

[发明专利]一种纯电城市客车动力电池温控方法及系统-CN201810106435.2在审
发明人：宋国鹏;何安清;陈国华;倪祯浩;孙新岱;韩志昌;刘京;王泽 -专利权人：浙江中车电车有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电城市客车动力电池温控方法，用以解决现有技术中测量动力电池组电池温度以及调控温度步骤较为复杂以及调控精度不高的问题，本发明公开的方法包括：S1：采集动力电池组的电池数据；S2：根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式，并确定当前的水冷机组状态；S3：根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据，判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。采用本发明能够对动力电池组的温度进行精确的调控。
动力电池组电池数据温控城市客车动力电池工作模式采集纯电调控电池水冷机组温度步骤温度状态测量指令发送

[实用新型]一种纯电城市客车动力电池温控系统-CN201820187818.2有效
发明人：宋国鹏;何安清;陈国华;倪祯浩;孙新岱;韩志昌;刘京;王泽 -专利权人：浙江中车电车有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电城市客车动力电池温控系统，用以解决现有技术中测量动力电池组电池温度以及调控温度步骤较为复杂以及调控精度不高的问题，本实用新型公开的系统包括：BMS采集模块，用于采集动力电池组的电池数据；TMS处理模块，用于根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式，并确定当前的水冷机组状态；BMS发送指令模块，用于根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据，判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令采用本实用新型能够对动力电池组的温度进行精确的调控。
动力电池组本实用新型电池数据城市客车动力电池工作模式温控系统采集纯电调控电池发送指令模块采集模块处理模块水冷机组温度步骤温度状态温控测量指令发送