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[发明专利]一种动力电池组总成-CN201410232724.9有效
发明人：阳斌;夏顺礼;赵久志;张宝鑫;王诗铭;宋军 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-28 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组总成，包括安装在电池组箱体内部的动力电池模组和散热装置，所述散热装置包括通风板，所述通风板上设置有多个导流部件和通风孔，所述通风板设置在所述动力电池模组和所述电池组箱体的底板之间该动力电池组总成，结构简单、排布合理，散热速度快，并且散热均匀。
一种动力电池组总成

[实用新型]一种动力电池组总成-CN201420280784.3有效
发明人：阳斌;夏顺礼;赵久志;张宝鑫;王诗铭;宋军 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-28 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组总成，包括安装在电池组箱体内部的动力电池模组和散热装置，所述散热装置包括通风板，所述通风板上设置有多个导流部件和通风孔，所述通风板设置在所述动力电池模组和所述电池组箱体的底板之间该动力电池组总成，结构简单、排布合理，散热速度快，并且散热均匀。
一种动力电池组总成

[实用新型]电动汽车的动力电池组安全数据采集终端及系统-CN201621425724.1有效
发明人：施敏捷;胡谆人;蔡乾;王中照 -专利权人：苏州精控能源科技有限公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的动力电池组安全数据采集终端及系统，涉及电动汽车电池管理技术领域，其中所述终端包括数据采集模块，用于采集所述动力电池组安全数据；主控制器，与所述数据采集模块连接，用于处理所述动力电池组安全数据；远距离无线通信模块，与所述主控制器连接，并与远程服务器通信连接，用于将所述动力电池组安全数据实时发送至所述远程服务器；近距离无线通信模块，与所述主控制器连接，并与移动终端通信连接，用于将所述动力电池组安全数据实时发送至所述移动终端通过本实用新型，电动汽车的动力电池组安全数据采集终端能够将动力电池组安全数据既发送至远程服务器，又发送至移动终端。
电动汽车动力电池组安全数据采集终端系统

[发明专利]一种动力电池组均衡系统、换电系统及电池包-CN201811308964.7在审
发明人：吴琼 -专利权人：重庆峘能电动车科技有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组均衡系统、换电系统以及电池包，该动力电池组均衡系统包括电池包和均衡装置；电池包包括电池组、电压采集模块和控制模块；电压采集模块对电池组中的各个单电芯的电压进行采集，根据预设判定规则判断单电芯是否待均衡；如是，发送均衡指令给控制模块；基于均衡装置，控制模块根据均衡指令对待均衡单电芯进行均衡控制，解决了现有动力电池组由于电池单体性能存在不一致性，电池组在充放电过程中制约了电池组的充放电能力的问题，本发明还公开了一种换电系统和电池包，该换电系统用于更换动力电池，还用于对动力电池进行均衡；该动力电池由N个电池包组成；通过实施上述方案，提高用户的满意度。
一种动力电池组均衡系统电池

[实用新型]动力电池组电压监测电路及电动车-CN202022409188.9有效
发明人：肖益生;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：湖南润物智联新能源科技有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组电压监测电路及电动车，所述电路包括单体电池电压监测模块、微控制单元以及通讯模块；单体电池电压监测模块的输入端与动力电池组连接，输出端与微控制单元连接，电源端还与动力电池组连接；微控制单元还与通讯模块连接；动力电池组用于为单体电池电压监测模块进行供电；单体电池电压监测模块用于检测动力电池组的每个电池的输出电压，并发送至微控制单元；微控制单元用于将获取到的每个电池的输出电压通过通讯模块传输至总控模块本实用新型中单体电池电压监测模块利用动力电池组供电以监测得到每个电池的电压数据，并根据电压数据判断电池的工作状态是否发生异常，从而提升电池组运行时的安全性和稳定性。
动力电池组电压监测电路电动车

[实用新型]一种混合动力客车用动力电池系统-CN201420451575.0有效
发明人：唐浩;刘力;李加旭;徐雷鸣;成军;任洪涛;李鹏程;蔡科昱 -专利权人：成都易默生汽车技术有限公司
申请日： 2014-08-12 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力客车用动力电池系统，它包括动力电池包A、动力电池包B和电池组配电盒，所述的电池组配电盒包括一组电源输出端子和一组或多组电源输入端子，所述的动力电池包A和动力电池包B均分别设有一组电源输出端子，每组电源输入端子或电源输出端子均设有高压正极端子和高压负极端子，动力电池包A和动力电池包B分别通过线束与电池组配电盒的电源输入端子连接，电池组配电盒的电源输出端子与混合动力客车的高压配电箱连接。本实用新型采用多个结构及参数一致的电池包并联的结构，互换性好，在部分电池出现故障时，混合动力客车还能正常工作，且允许只更换其中部分电池包，减少维护时间，提高动力电池系统可靠性。
一种混合动力客车动力电池系统

[发明专利]一种电动车动力电池的功率分配方法、装置及电动车-CN201510791856.X有效
发明人：赵祥日;闫丽娟 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车动力电池的功率分配方法、装置及电动车，其中电动车动力电池包括至少两组相互并联的串联电池组。功率分配方法包括：判断当前处于工作状态的串联电池组的个数；若当前处于工作状态的串联电池组的个数只有一个，则根据当前处于工作状态的串联电池组的最大放电电流确定电动车动力电池的最大总放电电流；若当前处于工作状态的串联电池组的个数为两个以上，则根据当前处于工作状态的各个串联电池组之间的放电是否均衡以及各串联电池组的最大放电电流确定电动车动力电池的最大总放电电流；根据最大总放电电流确定电动车动力电池的总输出功率。本发明能够对上述电动车动力电池的输出功率进行合理分配和有效利用。
一种电动车动力电池功率分配方法装置

[实用新型]一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统-CN201821771118.4有效
发明人：陈凯;侯竣升;李泽宇;陈逸明;龙树明;汪双凤 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，进口段和出口段分布在动力电池组两侧，进出口段垂直于导流板，且进口段、出口段距动力电池组左边界距离与动力电池组总长度的比例为1：2；每个电池单体间的间距形成冷却流道，冷却流道之间相互平行，间距不完全相等，靠近进出口段的流道间距较小，远离进出口的流道间距较大。本实用新型在体积不变，功耗增加不明显的情况下提高了散热效率，从而降低了动力电池组的热点温度和温差，增加了电池组的使用寿命。
动力电池组冷却流道出口段进口段流道冷却系统本实用新型散热流道进出口电池组出口导流板进口导流板电池单体功耗增加散热效率使用寿命导流板左边界温差相等平行垂直

[发明专利]低温电池组-CN201810035874.9在审
发明人：钟良;谢贤蕾;郭家接;于崇江 -专利权人：深圳市飞碟动力科技有限公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种低温电池组，包括电池组、BMS热管理系统、加热系统；所述电池组包括超低温电池、动力电池组；所述动力电池组包括多个动力电池，所述加热系统包括分布在所述动力电池周围的加热膜；所述动力电池组上设置有温度传感器、电流传感器；所述BMS热管理系统包括控制装置、充电电源模块；所述控制装置包括温度检测模块、电流检测模块、数据处理模块、电源控制模块；低温环境下，所述超低温电池通过所述电源控制模块与所述加热膜相连并为加热膜加热；温度升高到正常温度时，所述动力电池通过所述充电电源模块与所述超低温电池相连并为所述超低温电池充电；在低温环境下使电池依然能够正常工作。
电池组超低温电池动力电池组动力电池加热膜充电电源模块电源控制模块热管理系统低温环境加热系统控制装置电流检测模块数据处理模块温度检测模块电流传感器温度传感器加热充电电池

[实用新型]低温电池组-CN201820063286.1有效
发明人：钟良;谢贤蕾;郭家接;于崇江 -专利权人：深圳市飞碟动力科技有限公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低温电池组，包括电池组、BMS热管理系统、加热系统；所述电池组包括超低温电池、动力电池组；所述动力电池组包括多个动力电池，所述加热系统包括分布在所述动力电池周围的加热膜；所述动力电池组上设置有温度传感器、电流传感器；所述BMS热管理系统包括控制装置、充电电源模块；所述控制装置包括温度检测模块、电流检测模块、数据处理模块、电源控制模块；低温环境下，所述超低温电池通过所述电源控制模块与所述加热膜相连并为加热膜加热；温度升高到正常温度时，所述动力电池通过所述充电电源模块与所述超低温电池相连并为所述超低温电池充电；在低温环境下使电池依然能够正常工作。
电池组超低温电池动力电池组动力电池加热膜充电电源模块电源控制模块热管理系统低温环境加热系统控制装置电流检测模块数据处理模块温度检测模块本实用新型电流传感器温度传感器加热充电电池

[实用新型]一种动力电池组低温加热充电系统-CN201821362640.7有效
发明人：黄守怀;朱仓颉;刘苏;陈良清;朱志恒 -专利权人：苏州德凌迅动力科技有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种动力电池组低温加热充电系统，包括动力电池组，加热模组和控制器以及充电模组，本实用新型通过将加热模组螺旋形的设置在电池模组内部和外侧，使得加热模组加热的效能提高，减少了加热时间；同时，根据所述动力电池组剩余的电量，优先选择动力电池组作为加热模组的能量来源，仅当动力电池组电量不足时，再接入外接充电模组对所述加热模组进行充电；此外，还可以将所述动力电池组的充电模组和所述加热模组的充电模组合二为一
动力电池组加热模组充电模组本实用新型充电系统低温加热加热低温充电电池模组电量不足能量来源外接充电控制器螺旋形模组电量充电

[实用新型]一种动力电池组的安装防护结构-CN201620164288.0有效
发明人：程小山 -专利权人：保定中兴田野新能源汽车科技有限公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组的安装防护结构，包括车架、电池组和安装支架，安装支架包括支撑梁和加强梁，支撑梁和加强梁焊接成H型结构，支撑梁的两端焊接有吊挂梁，吊挂梁上端焊接有安装梁，电池组通过螺栓与安装支架连接，安装有电池组的安装支架通过螺栓与车架连接。本实用新型采用上述结构的动力电池组的安装结构，解决了动力电池组作为大质量部件在生产线上的装配效率，以及安装之后的可靠性和牢固性问题，同时对电池组起到防护的作用，提高了整车的安全性和动力电池组的安装精度，有利于动力电池组的拆卸维修，降低了成本。
一种动力电池组安装防护结构

[发明专利]一种储能系统的功率控制方法-CN201510605824.6在审
发明人：邵宇鹰;李子林;卢胜利;刘艳敏;刘钊;张建方;汪斌;赵宇;朱华刚 -专利权人：国网上海市电力公司;上海傲自自动化设备有限公司;上海昱铧能源科技有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明公开一种储能系统的功率控制方法，用于动力电池的二次利用，包含：根据二次利用的动力电池组的荷电状态值由大到小将动力电池组依次归类为优先放电电池组、有效工作电池组和优先充电电池组；充电时优先充电电池组先于有效工作电池组进行充电；放电时优先放电电池组先于有效工作电池组进行放电。本发明根据各动力电池组的荷电状态对电池组进行排序和优先级分组，结合功率给定值优先给充放电等级高的电池组分配功率，从而减少了各电池组的充放电次数，实现并联运行的多个电池组功率平衡，避免出现部分电池组频繁充放电运行
一种系统功率控制方法

[发明专利]基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统及电动汽车-CN200810247392.6有效
发明人：蔡文远;邓小明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统和电动汽车，包括整车综合控制器、电池管理系统和至少两台驱动电机，还包括至少两组动力电池组，至少两组动力电池组与至少两台驱动电机一一对应；电池管理系统与至少两组动力电池组连接，以控制至少两组动力电池组；整车综合控制器与电池管理系统和至少两台驱动电机的各自电控单元连接，以采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号，制定相应的控制策略，发出控制信号。本发明在保持电池组总电压不变的情况下，电动汽车的动力系统可以选用循环寿命较长、一致性好的低容量动力电池，可降低对电池、电机的功率需求，从而可提高整个动力系统的动力性、可靠性、经济性和使用寿命。
基于分布式动力电池组电动汽车系统

[实用新型]基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统及电动汽车-CN200820234135.4无效
发明人：蔡文远;邓小明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-29 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统和电动汽车，包括整车综合控制器、电池管理系统和至少两台驱动电机，还包括至少两组动力电池组，至少两组动力电池组与至少两台驱动电机一一对应；电池管理系统与至少两组动力电池组连接，以控制至少两组动力电池组；整车综合控制器与电池管理系统和至少两台驱动电机的各自电控单元连接，以采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号，制定相应的控制策略，发出控制信号。本实用新型在保持电池组总电压不变的情况下，电动汽车的动力系统可以选用循环寿命较长、一致性好的低容量动力电池，可降低对电池、电机的功率需求，从而可提高整个动力系统的动力性、可靠性、经济性和使用寿命。
基于分布式动力电池组电动汽车系统