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[发明专利]混合动力传动系统-CN202010081754.X在审
发明人：许向东;顾捷;石奕;樊林;辛建成 -专利权人：德尔福科技工业生产有限公司;德尔福科技（苏州）有限公司
申请日： 2020-02-06 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力传动系统，包括：具有曲轴的内燃机；第一电动机(14)，该第一电动机(14)是外转子电动机，其具有与所述曲轴刚性连接并与所述曲轴一起旋转的外转子(14.2)；具有输入轴(20)的变速器
混合动力传动系统

[发明专利]混合动力传动系统-CN202110851138.2在审
发明人：陈振坡 -专利权人：上海爱跻企业管理咨询合伙企业（有限合伙）
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力传动系统，包括依次同轴设置的内燃机、发电机组件、第一行星轮系、驱动电机组件和系统输出轴；发电机组件与第一行星轮系啮合连接；第一行星轮系上设置有断开接合装置，断开接合装置通过其上的第一轮系输出轴与系统输出轴连接，系统输出轴通过输出法兰与车辆传动系统进行连接；驱动电机组件通过驱动电机输出中间轴与系统输出轴相连。本发明基于混合动力系统的功能要求，通过配置发电机组件、驱动电机组件、第一行星轮系等以及电控组件组成纵置后驱的同轴电驱传动，实现混合动力汽车所需求的所有功能，基于不同电机的应用，满足不同车型平台的应用，基于齿轮结构布置联接
混合动力传动系统

[发明专利]动力换档传动装置-CN201911285915.0在审
发明人： B.平内坎普 -专利权人：伦克股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：一种动力换档传动装置具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴和输出轴；并具有可旋转地安装的中间轴。输入轴和输出轴中的在操作期间旋转得较快的轴支承第一齿轮和第二齿轮。中间轴支承第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四、第五和第六齿轮作为一个单元以这样的一种方式相对于第一和第二齿轮和第三齿轮是可移动的，使得在提供第一传动级的第一换档位置中，第一齿轮与第四齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第二齿轮与第五齿轮脱离啮合，并且在提供第二传动级的第二换档位置中，第二齿轮与第五齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第一齿轮与第四齿轮脱离啮合。
动力换档传动装置

[发明专利]动力合成传动装置-CN202110878248.8在审
发明人：王亚;魏文军;李海涛 -专利权人：河南坐骑科技有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F16H37/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力合成传动装置，属于机械传动技术领域，特别涉及动力合成驱动技术范畴，采用弹性连杆联接两个与输出齿轮独立啮合的输入齿轮，传动过程中输入转速波动引起的转速同步差异，由弹性连杆长度变化补偿，避免齿轮啮合运动干涉，保持各输入齿轮与输出齿轮始终正确啮合传动，实现多动力合成输出，应用于多动力混合驱动，同时提出了基于动力合成传动装置的双动力冗余驱动方法和三动力变扭矩驱动方法。
动力合成传动装置

[发明专利]混合动力传动装置-CN202111279091.3在审
发明人：胡敏;孙宇;冯龙波;雷欢;谢运军 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力传动装置，行星排包含齿圈、行星齿轮、行星架、太阳轮，所述行星架上固连输入齿轮，所述输入轴上固连行星排的齿圈，行星齿轮设置在行星架上，行星架可转动地配置在发电机轴上，发电机轴上固连太阳轮和发电机本发明具有齿轮个数少、传动比分布范围大、承载能力强的优点。
混合动力传动装置

[发明专利]车辆动力传动系统-CN202210511331.6在审
发明人： H·尼尔森;W·贝兹;K·尼尔森 -专利权人：博格华纳瑞典公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的车辆动力传动系统。所述系统包括差速器(110)和主电机(121)；所述差速器(110)具有两个输出轴(111，112)，所述输出轴(111，112)能够与各自的车轮轴连接；所述主电机(121)经由第一减速传动装置(130)与所述差速器(110)的驱动输入(117)连接，所述第一减速传动装置(130)连接至用于调整所述第一减速传动装置(130)的齿轮比的第二电机(122)；其中所述第二电机(122)连接至离合器装置(150)，所述离合器装置(150)配置为选择性地锁定所述第一减速传动装置(130)的齿轮比。
车辆动力传动系统

[发明专利]混合动力传动装置-CN202210453373.9在审
发明人：尹文杰;彭飞;姜艳军;唐祥华;张洪灵;马连;蔺月萌 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力传动装置，第一同步装置与第一输入轴固定，第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合，以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递；所述混合动力传动装置还包括第三动力组件，第三动力组件包括第二驱动电机第二驱动电机与第三输入轴配合，第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上，第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合；第三同步装置与第三输入轴固定；第三同步装置选择性地与输出齿轮配合，以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递，且能提升燃料效率。
混合动力传动装置

[发明专利]混合动力传动装置-CN202210355562.2在审
发明人：理查德·菲巴赫;马蒂亚斯·普鲁 -专利权人：麦格纳PT有限两合公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种混合动力传动装置以及一种用于组装所述类型的混合动力传动装置的方法，该混合动力传动装置包括电机，其中，该电机具有位于外部的定子(1)和位于内部的转子轴(2)，其中，该混合动力传动装置还包括位于传动件壳体(4)中的传动件(3)和位于离合器壳体(6)中的离合器(5)，其中，定子(1)紧固在传动件壳体(4)中，其中，转子轴(2)在第一端部处具有与传动件(3)的中间齿轮(8)啮合的小齿轮(7)，其中，转子轴(的第一端部的区域中轴向地布置有紧固至定子(1)的中间板(11)，其中，用于对转子轴(2)的第二端部进行安装的第二轴承(10)直接固定在离合器壳体(6)中，并且用于对转子轴(2)的第一端部进行安装的第一轴承(9)固定至传动件壳体
混合动力传动装置

[发明专利]混合动力传动系统-CN202211524434.2在审
发明人：陈晓峰;樊晓磊;宋杰;杜柳絮;王龙 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力传动系统，所述混合动力传动系统包括发电机、驱动电机、发动机以及输出轴，所述驱动电机的输出端与所述输出轴之间通过第一传动组连接，所述发动机的输出端连接有行星齿轮机构和第二同步器，所述发电机的输出端设有并列分布的第二传动组和第三传动组，所述第二同步器左侧结合时与所述第三传动组连接；所述混合动力传动系统还包括第一同步器，所述第一同步器用于将发电机或发动机的动力传递至输出轴。本发明提供的混合动力传动系统多模式的使用可实时优化发动机最佳工作点，提高燃油经济性；结构简单，易于搭载；可通过第一同步器和第二同步器结合不同挡位，实现增程、ECVT和纯电动的模式，模式更加灵活。
混合动力传动系统

[发明专利]动力传动系统部件-CN202210984321.4在审
发明人：康纳·S·于尔斯;厄尔·A·格彻尔 -专利权人：敏思工业公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传动系统部件，其提供具有不同操作模式的电子控制的超越的动力传动系统断开装置，例如差速器。动力传动系统部件包括壳体和连接至壳体的环形齿轮。承载件被支撑成相对于壳体且独立于壳体移动。动力传动系统部件包括第一锁定结构，该第一锁定结构将壳体耦合至承载件以仅在第一方向上从壳体到承载件传递扭矩，其中第一锁定结构不抑制在第二方向上的承载件的旋转。
动力传动系统部件

[发明专利]多模式动力传动系-CN201510165982.4有效
发明人：凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。
模式动力传动

[发明专利]车辆动力传动系统-CN201010288940.7有效
发明人：蒂莫西·詹姆斯·鲍曼;多纳图斯·安德里亚斯·约瑟芬·吉斯;罗伯特·科林·海勒-洛伦岑 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2010-09-21 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种车辆变速器驱动轴（4）、（8），其驱动电机（11）并且可以由电机（11）通过行星齿轮组（12）驱动。电机的转子（10）连接太阳齿轮（13）并且行星齿轮架（14）连接变速器驱动轴（4）、（8）。环形齿轮（15）通过环形齿轮离合器（16）锁定到外壳（5），以提供驱动轴（4）、（8）和转子（10）之间的可驱动连接。在换挡过程中，通过分离环形齿轮离合器（16），阻止转子（10）的转动惯量反映到驱动轴（4）、（8）中。
车辆动力传动系统

[发明专利]齿形动力传动带-CN201010625063.8有效
发明人：光富学;内海隆之;吉田正邦 -专利权人：三之星机带株式会社
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F16G1/28 文献下载
摘要：一种动力传动带，其具有一定长度、内侧和外侧的主体，齿沿主体长度方向间隔设置，主体由橡胶制成，其中嵌入了至少一个负荷承载件，所述负荷承载件沿主体长度方向延伸。
齿形动力传动带

[发明专利]动力传动流体组合物-CN200910161889.0有效
发明人： R·富克斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-08-07 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明提供了动力传动流体组合物，尤其涉及用于动力传动流体的组合物，其具有改进的燃料经济性、充气和低温性能。此外，该组合物在较高温度下保持和目前已知的自动传动流体相一致的粘度。
动力传动流体组合

[发明专利]车辆动力传动系统-CN201510323748.X有效
发明人：伯纳德·D·内佛西;马克·斯蒂芬·耶马扎基;赵亚男;斯科特·J·劳弗;弗朗西斯·托马斯·康诺利;戴征宇;马修·约翰·谢尔顿 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆动力传动系统。混合动力车辆动力传动系统被构造为在再生制动降档期间向变速器提供再生制动扭矩限制。再生制动降档事件按顺序具有增压阶段、起始阶段、扭矩阶段、惯性阶段和结束阶段。
车辆动力传动系统