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[发明专利]一种多车型切换车身合拼夹具-CN201710050014.8在审
发明人：雷志华;刘国斌;代巍;董学羽;冯志鹏 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种多车型切换车身合拼夹具，包括车身定位夹具装置、举升系统和切换系统，所述切换系统设在所述车身定位夹具装置的上方，所述举升系统设在所述车身定位夹具装置的两侧，所述切换系统包括多个工位，每个工位内设有与所对应车型匹配的内置合拼主夹具，所述车身定位夹具装置正上方对应所述切换系统内的待加工车型的工位。本发明的有益效果为：定位稳定，保证车身的质量；切换方便，不影响车身线布置；投入成本低，方便新车型的导入与切换；满足车身线速要求，达到预定的生产节拍要求。
车身定位夹具切换系统车身工位合拼夹具举升系统多车型车型定位稳定切换方便生产节拍影响车身新车型主夹具内置匹配加工保证

[实用新型]一种多车型切换车身合拼夹具-CN201720086373.4有效
发明人：雷志华;刘国斌;代巍;董学羽;冯志鹏 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多车型切换车身合拼夹具，包括车身定位夹具装置、举升系统和切换系统，所述切换系统设在所述车身定位夹具装置的上方，所述举升系统设在所述车身定位夹具装置的两侧，所述切换系统包括多个工位，每个工位内设有与所对应车型匹配的内置合拼主夹具，所述车身定位夹具装置正上方对应所述切换系统内的待加工车型的工位。本实用新型的有益效果为定位稳定，保证车身的质量；切换方便，不影响车身线布置；投入成本低，方便新车型的导入与切换；满足车身线速要求，达到预定的生产节拍要求。
一种车型切换车身夹具

[发明专利]基于切换系统特性的快速路入口匝道控制方法及系统-CN201710129005.8在审
发明人：孙淑婷;李晓东;钟任新;万凯 -专利权人：中山大学
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明提供一种基于切换系统特性的迭代学习快速路入口匝道控制方法及系统，所述方法根据实际交通流密度值和期望交通流密度值获得当前误差函数；根据误差函数设置基于切换系统特征的迭代学习控制律以及迭代学习增益；将基于切换系统特征的迭代学习控制律应用到带有匝道入口的快速路系统中因为在实际应用中，受天气、路况等因素影响，快速路模型系统参数随之发生变化，故快速路系统符合切换系统特性，本发明方法能够解决具有切换系统特性的带有匝道路口的快速路控制的问题，更好地切合实际需要。
基于切换系统特性快速路入口匝道控制方法

[发明专利]一种轮履切换移动平台-CN202210773926.9在审
发明人：胡耀华;冯俊哲;施潇逸;刘润峰 -专利权人：浙江农林大学
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D55/04 文献下载
摘要：本专利公开了一种轮履切换移动平台，包括控制器、台架、轮式系统、轮履切换系统、履带系统；控制器固定在台架的支撑杆顶部方，轮履切换系统安装在台架顶板内侧，轮式系统安装在轮履切换系统下端，履带系统安装在台架底部本专利具备轮式与履带两种行走方式，并可相互切换，能够满足不同地形和地质的行驶要求，具有行走方式切换快速简便、结构简单可靠、地形适应力强的特点。
一种切换移动平台

[实用新型]一种轮履切换移动平台-CN202221701380.8有效
发明人：冯俊哲;施潇逸;刘润峰;胡耀华 -专利权人：浙江农林大学
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B62D55/04 文献下载
摘要：本专利公开了一种轮履切换移动平台，包括控制器、台架、轮式系统、轮履切换系统、履带系统；控制器固定在台架的支撑杆顶部方，轮履切换系统安装在台架顶板内侧，轮式系统安装在轮履切换系统下端，履带系统安装在台架底部本专利具备轮式与履带两种行走方式，并可相互切换，能够满足不同地形和地质的行驶要求，具有行走方式切换快速简便、结构简单可靠、地形适应力强的特点。
一种切换移动平台

[发明专利]一种远程控制系统和列控系统的切换方法和切换系统-CN202010747657.X有效
发明人：贾云光;杨明;崔俊锋;刘岭;姚文华;陈立华;李志兵 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种远程控制系统和列控系统的切换方法和切换系统，所述方法包括：远程控制系统和切换装置接收将列控系统切换至远程控制系统命令后，远程控制系统监控列车停车；切换装置确认所述列车停稳后，对所述列车施加驻车制动，并隔离所述列车的列控车载设备，将所述列车从列控系统切换至远程控制系统。本发明在切换列控系统与远程控制系统前，监控列车停车，并在停车后施加驻车制动，防止了列车在切换过程中发生溜车的状况，停车且施加驻停后，对列车车载设备进行隔离，防止除切换系统以外的系统输出制动，在对列车车载设备安全隔离后进行切换系统，保证了切换系统的安全性，既实现了对基于无人驾驶列控系统的控制，又保证了控制的安全性。
一种远程控制系统系统切换方法

[实用新型]一种视频源信号切换系统及装置-CN201921798976.2有效
发明人：杨行中 -专利权人：深圳市恒瑞泰电子有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： H04N5/268 文献下载
摘要：本实用新型适用于文件转换领域，提供了一种视频源信号转换系统，包括存储设备、切换系统以及显示终端；所述存储设备，用于存储源视频文件并发送给所述切换系统；所述切换系统，用于将所述存储设备输入的视频进行格式转换并发送给显示终端该系统可以实现多种视频输入信号切换，实现统一信号输出。从而满足多种视频信号源信号输入，填补切换器在输入视频信号源单一的缺陷，使输入信号源多样化，使用更加方便。
一种视频信号切换系统装置

[发明专利]一种兼具控制量防抖及干扰抑制性能的切换系统控制方法-CN202110038074.4有效
发明人：张立宪;蔡博;徐恺鑫;杨嘉楠;朱益民 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：一种兼具控制量防抖及干扰抑制性能的切换系统控制方法，涉及切换系统控制技术领域，为了解决现有的切换系统中控制信号的大幅度跳变将对被控对象的执行机构造成损伤等问题。技术要点：建立离散时间切换线性系统模型；建立分段控制器结构；具有H∞性能保证的切换线性系统防抖控制问题的建立；提出具有防抖持续驻留时间切换信号的离散时间切换系统大范围一致渐近稳定性条件；针对持续驻留时间条件下的离散时间切换线性系统进行具有稳定性保证的防抖控制器求解；提出具有防抖持续驻留时间切换信号的离散时间切换系统大范围一致渐近稳定性及l2增益条件
一种兼具控制量防抖干扰抑制性能切换系统方法

[发明专利]一种高铁通信系统-CN201610949709.5在审
发明人：邵玉君 -专利权人：邵思平
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： H04L27/00 文献下载
摘要：为解决现有高铁通信由于多普勒频移效应、车体屏蔽基站通信信号，通信设备缺乏智能的自动有效基站切换系统而使得信号质量差，上网速度慢，通话质量差的问题，本发明提出一种高铁通信系统，通信系统包括动车车体系统、多普勒频移消除系统和信号切换系统动车车体系统包括动车车体。多普勒频移消除系统包括通信设备自带的卫星导航定位、定速系统，与有效基站的相对位置和相对速度进行实时感知系统。信号切换系统包括通信设备信号感知系统和快速切换系统。通过改变以铝合金为主的车体材料、多普勒频移消除系统和快速切换系统，可以有效提高高铁通信信号质量、上网速度和通话质量，方便广大人民的出行，提高时间效率和劳动生产率。
一种铁通系统

[发明专利]电源切换系统、供电电路的切换方法及电动车-CN201911123867.5在审
发明人：张俊 -专利权人：鲨湾科技（上海）有限公司
申请日： 2019-11-17 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60L58/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种电源切换系统、供电电路的切换方法及电动车，电源切换系统包括，第一电源单元，第二电源单元和系统切换控制单元，所述系统切换控制单元与所述第一电源单元和所述第二电源单元电连接，所述系统切换控制单元控制所述第一电源单元和所述第二电源单元串联或并联，并控制所述第一电源单元和所述第二电源单元串联与所述第一电源单元和所述第二电源单元并联之间切换，进而实现所述第一电源单元和第二电源单元的充放电过程，本发明还公开了用于上述电源切换系统的供电电路的切换方法，及包括上述电源切换系统的电动车，本发明公开的技术方案可以根据电动车的动力输出自由切换电源单元的工作模式，提高了用户体验。
电源切换系统供电电路方法电动车

[实用新型]线路切换监测装置及线路切换系统-CN201621294740.1有效
发明人：戴宇;方德;黄诗荔;陈文政;莫健记;黄誉;吴奕斌;黄滢;杨力 -专利权人：广东电网有限责任公司湛江供电局
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：一种线路切换监测装置及线路切换系统，其中线路切换监测装置应用于线路切换系统，线路切换系统包括收信切换把手和发信切换把手，所述线路切换监测装置包括电源模块、收信监测电路及发信监测电路；电源模块包括第一电源单元和第二电源单元，收信监测电路连接第一电源单元，还用于连接收信切换把手；发信监测电路连接第二电源单元，还用于连接切换把手。上述线路切换监测装置及线路切换系统，能够检测收信切换把手及发信切换把手是否切换到位，可提前发现把手切换不到位的问题，避免由于无法及时发现把手切换不到位，导致线路发生故障时无法正确收发信而造成保护拒动或误动等问题，方便检修人员作出相应处理，杜绝了因把手切换不到位造成的事故。
线路切换监测装置系统

[实用新型]多车型柔性切换系统-CN201921657709.3有效
发明人：黄元申 -专利权人：广州擎天恒申智能化设备有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了多车型柔性切换系统，包括PLC控制系统、车型传感器识别系统、机器人焊接系统及夹具切换设备，所述夹具切换设备包括焊接夹具、气缸、齿轮、齿条、滑轨、滑台、伺服电机、车型识别器、电控系统、滑台托盘和缓冲装置，所述多车型柔性切换系统包括X和Y两个方向的位置变化，且车型柔性切换系统是一种T字型的结构。本实用新型中，多车型柔性切换系统能自动化切换焊接夹具，提升生产线的柔性化程度，实现多车型共线生产；替代了原始的完全人工作业方式，提升汽车制造产能；充分提高了各设备利用率，大大降低了多车型制造的设备和人工投资成本
车型柔性切换系统

[发明专利]光波导器件批量自动测试的装置-CN200910098242.8无效
发明人：王冬云;马妍;舒晓武;刘承 -专利权人：浙江大学
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： G01M11/02 文献下载
摘要：装置中的第一光路切换系统的第一输入端与激光光源用光纤连接，第一光路切换系统的输出端与测试系统的输入端用光纤连接，第二光路切换系统的第一输入端用光纤与测试系统的输出端连接，步进电机控制器分别与第一光路切换系统的第二输入端和第二光路切换系统的第二输入端用信号线相连本发明与现有技术相比，减少了人工操作的复杂性，提高了测量效率；同时，保证了测试环境的相对一致性，避免了人工切换光路带来了额外损耗；本发明提供了多种测试方式，可以满足不同测试需求。
波导器件批量自动测试装置

[发明专利]一种备用电源系统-CN202011241515.2在审
发明人：马绍健;郭元超;丘盛昌 -专利权人：上海电气集团股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种备用电源系统，涉及到电源技术领域，包括原料副产品存储输送系统、制氢发电系统和备用电源应急切换系统，其中，原料副产品存储输送系统与制氢发电系统连接，制氢发电系统与备用电源应急切换系统连接，备用电源应急切换系统包括应急切换电源装置，应急切换电源装置与制氢发电系统电连接，且应急切换电源装置与用电器以及市电连接。本发明中，结合乙醇催化裂解制氢和燃料电池发电两种新备用电源；比较于通常的备用电源，噪音低，零污染，具有广阔市场前景；备用电源应急切换系统能够及时的实现电源的切换，也能够实现对电路的保护，同时也能够防止市电出现故障导致用电器无法使用的情况发生
一种备用电源系统

[实用新型]一种UPS电源STS级双电源旁路切换系统-CN201921572750.0有效
发明人：马建;黄兴 -专利权人：赣州凯达电气设备科技有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种UPS电源STS级双电源旁路切换系统，其特征在于，包括市电侧电源、柴油发电机侧电源、ATS切换开关K5、不间断电源UPS、STS切换系统和第一负载侧；其中，市电侧电源和柴油发电机侧电源的输出端分别与ATS切换开关K5的输入端相连接，ATS切换开关K5的输出端分别与STS切换系统的输入端和不间断电源UPS的输入端相连接，STS切换系统的输出端与第一负载侧相连接。此外，当不间断电源UPS发生故障时，STS切换系统可实现供电电源的瞬时切换，保证第一负载侧的IT类设备的断电时间小于IT类设备的反应时间，达到IT类设备始终不停机的目的。
一种 ups 电源 sts 双电源旁路切换系统