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[实用新型]一种卡扣式中支撑减震连接结构-CN202222596028.9有效
发明人：叶依贵;戴燕青;刘燕赵;梁少利;宋庆程;来显利 -专利权人：广西绿源电动车有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡扣式中支撑减震连接结构，包括中支撑，还包括中撑减震支架、中撑减震橡胶块，中撑减震支架与中支撑固定连接，中撑减震支架上设置有卡接槽，中撑减震橡胶块包括外压止部、内压止部，外压止部、内压止部之间设置有卡入对接部，中撑减震橡胶块通过卡入对接部卡入卡接槽上并通过外压止部、内压止部压抵中撑减震支架的外表面、内表面。中撑减震支架用于固定在中支撑上，而中撑减震橡胶块通过卡入对接部卡入卡接槽上，实现了与中撑减震支架的卡接，便于中撑减震橡胶块的安装与拆卸，而外压止部、内压止部能够在卡入对接部卡入到卡接槽上后压抵住中撑减震支架，从而将中撑减震橡胶块稳固地压止在中撑减震支架上。
一种卡扣式中支撑减震连接结构

[发明专利]一种减震辅助轮-CN201810765704.6在审
发明人：邹连波;邹连珠;吕健 -专利权人：皇珈叉车(苏州)有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种减震辅助轮，包括内外支架、辅助轮本体、减震组件和旋转组件。支架包括内支架和外支架，减震组件包括内减震支点、外减震支点、弹簧和缓冲垫块，内减震支点和外减震支点截面呈“十”字型，两者之间套设有缓冲垫块，弹簧设于内减震支点和外减震支点外圈，由两支点定位，再由外支架和内支架设有的支撑板固定住弹簧；旋转组件包括与外支架上部设有的中心轴固定的轴承Ⅱ、与托盘车底板固定的安装座、盖板和连接件，该减震辅助轮充分利用弹簧和弹性挡圈的弹性减震作用，将辅助轮本体与地面碰撞产生的撞击多次分解，连接螺栓结构利用高强度的石墨基合金材料的复合加强套，保证减震组件的稳定减震作用，弹簧实用寿命更长，实用方便。
减震支点辅助轮弹簧减震减震组件外支架缓冲垫块减震作用旋转组件固定的内支架支架底板弹性挡圈地面碰撞合金材料连接螺栓盖板安装座加强套连接件石墨基托盘车支撑板中心轴字型轴承分解复合保证

[实用新型]一种减震辅助轮-CN201821103998.8有效
发明人：邹连波;邹连珠;吕健 -专利权人：皇珈叉车(苏州)有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60B33/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种减震辅助轮，包括内外支架、辅助轮本体、减震组件和旋转组件。支架包括内支架和外支架，减震组件包括内减震支点、外减震支点、弹簧和缓冲垫块，内减震支点和外减震支点截面呈“十”字型，两者之间套设有缓冲垫块，弹簧设于内减震支点和外减震支点外圈，由两支点定位，再由外支架和内支架设有的支撑板固定住弹簧；旋转组件包括与外支架上部设有的中心轴固定的轴承Ⅱ、与托盘车底板固定的安装座、盖板和连接件，该减震辅助轮充分利用弹簧和弹性挡圈的弹性减震作用，将辅助轮本体与地面碰撞产生的撞击多次分解，连接螺栓结构利用高强度的石墨基合金材料的复合加强套，保证减震组件的稳定减震作用，弹簧实用寿命更长，实用方便。
减震支点辅助轮弹簧减震减震组件外支架缓冲垫块减震作用旋转组件固定的内支架支架底板本实用新型弹性挡圈地面碰撞合金材料连接螺栓盖板安装座加强套连接件石墨基托盘车支撑板中心轴字型轴承分解复合保证

[实用新型]一种减震器-CN201922382775.0有效
发明人：王晓莲;张学博 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型属于减震器技术领域，公开了一种减震器，包括：上支架；下支架；减震器上半部；减震器下半部；球头销，所述球头销分别设置在上支架和减震器上半部之间以及所下支架和减震器下半部之间，球头销的一端转动连接在上支架或下支架中，球头销的另一端固定所述减震器上半部或减震器下半部。有益效果：上支架和下支架均通过球头销与减震器连接，在车辆行驶过程中，球头销可以实现任意角度转动，在车辆左右侧倾，前后俯仰等工况时，避免或改善减震器别劲情况。
一种减震器

[实用新型]一种包装机用的减震装置-CN201620224341.1有效
发明人：张艳艳 -专利权人：张艳艳
申请日： 2016-03-19 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种包装机用的减震装置，包括工作台、第一减震架、第二减震架和第三减震架，所述工作台和第一减震架之间设有减震橡胶垫，所述第一减震架下表面安装有第一支架，所述第一支架通过活动连接有第二支架，且第二支架固定安装在第二减震架的上表面，所述第一支架和第二支架之间设有双向弹性筒，所述第二减震架和第三减震架之间设有液压式弹簧筒，所述第三减震架底部设有减震垫铁。
一种装机减震装置

[实用新型]一种驱动桥减震器支架-CN201620070742.6有效
发明人：陈传增;朱利超;李露 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驱动桥减震器支架，包括减震器连接支架和固定于所述减震器连接支架上的减震器安装轴；所述减震器连接支架为L型，包括连接部与弯折部；在所述连接部上设置有安装孔；所述减震器安装轴为一端固定于所述弯折部上的悬臂梁结构，所述减震器安装轴的另一端设置有外螺纹。本实用新型通过减震器连接支架和减震器安装轴组成的减震器支架，使得能够为重卡设置驱动桥减震器，提高整车的平顺性和乘坐舒适性。
一种驱动减震器支架

[实用新型]一种基于麦弗逊悬架的空气弹簧减震器总成-CN201820176383.1有效
发明人：周全才 -专利权人：周全才
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于麦弗逊悬架的空气弹簧减震器总成，包括空气弹簧总成和减震器总成，所述空气弹簧总成安装在减震器总成的上端，所述减震器总成包括减震器筒、减震器筒安装支架、转向节安装支架和拉杆支架，所述转向节安装支架和拉杆支架分别连接固定在减震器筒安装支架外壁上，所述减震器筒安装支架限位在减震器筒的下端，减震器筒安装支架与减震器筒之间为可转动连接。麦弗逊悬架安装空气弹簧后，当麦弗逊悬架中车身与减震器发生相对转动时，本实用新型能很好的解决空气弹簧与麦弗逊悬架中的减震器装配关系存在动密封的问题，使得空气弹簧能更好的应用在麦弗逊悬架。
减震器筒麦弗逊悬架安装支架减震器总成空气弹簧空气弹簧减震器空气弹簧总成拉杆支架转向节减震器本实用新型减震器装配可转动连接连接固定动密封总成本上端外壁下端限位车身应用

[实用新型]一种车载双硬盘减震机构-CN202320230390.6有效
发明人：江居旺;朱宏;蔡淑周;肖子贤;张孝达;陈明笔;骆钦榕 -专利权人：厦门磁北科技有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G11B33/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载双硬盘减震机构，包括外壳、固定支架以及安装在固定支架内的抽取式硬盘盒，固定支架通过减震橡胶球连接在外壳内，减震橡胶球包括位于固定支架与外壳之间的减震橡胶以及位于减震橡胶两端的盲孔螺母，减震橡胶两端的盲孔螺母通过螺钉分别与固定支架以及外壳连接，减震橡胶内部填充有液态硅胶。本实用新型通过将减震橡胶球安装在外壳与固定支架之间，并在外壳与固定支架之间的空隙内填充缓冲泡棉，减震橡胶球和缓冲泡棉可以消除一部分外壳和固定支架的共振，提高减震效果，提高了硬盘的使用寿命。本实用新型还实现了多段减震填充并连接，使车载双硬盘减震机构的减震效果显著提升，提高了抽取式硬盘盒内硬盘的使用寿命。
一种车载双硬盘减震机构

[发明专利]一种多角度调节减震座椅-CN201210246589.4无效
发明人：戴永春 -专利权人：淮安西格尔汽车内饰件有限公司
申请日： 2012-07-17 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60N2/22 文献下载
摘要：本发明一种多角度调节减震座椅，包括减震移动座框总成，所述的减震移动座框总成上通过角调部件与靠背骨架总成相连接，所述的减震移动座框总成上还设有减震固定支架总成，所述的减震固定支架总成上设有减震连接支架总成，所述的减震固定支架总成通过重量调节机构总成安装在减震移动座框总成上，所述的减震固定支架总成与重量调节机构总成之间设有减震阻尼器和减震弹簧，所述的减震固定支架总成下面设有滑轨总成。
一种角度调节减震座椅

[实用新型]一种多角度调节减震座椅-CN201220345542.9有效
发明人：戴永春 -专利权人：淮安西格尔汽车内饰件有限公司
申请日： 2012-07-17 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60N2/22 文献下载
摘要：本实用新型一种多角度调节减震座椅，包括减震移动座框总成，所述的减震移动座框总成上通过角调部件与靠背骨架总成相连接，所述的减震移动座框总成上还设有减震固定支架总成，所述的减震固定支架总成上设有减震连接支架总成，所述的减震固定支架总成通过重量调节机构总成安装在减震移动座框总成上，所述的减震固定支架总成与重量调节机构总成之间设有减震阻尼器和减震弹簧，所述的减震固定支架总成下面设有滑轨总成。
一种角度调节减震座椅

[发明专利]一种弹簧减震垫与减振器支架安装结构总成及汽车-CN201810344076.4在审
发明人：于慧 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60G15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种弹簧减震垫与减振器支架安装结构总成及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述弹簧减震垫与减振器支架安装结构总成包括：减振器支架，包括：支架本体和与所述支架本体连接的边沿部分；所述支架本体与所述边沿部分同轴心线设置，且所述边沿部分的直径大于所述支架本体的直径；环形的第一减震垫，套设于所述支架本体上，且与所述边沿部分贴合连接；第二减震垫，套设于所述支架本体上，且与所述第一减震垫贴合连接。本发明的方案，通过第一减震垫和第二减震垫的软连接，有效解决了由于弹簧侧向力导致的减震垫运动磨损。
减震垫支架本体减振器支架弹簧安装结构总成贴合连接同轴心线设置汽车结构有效解决运动磨损侧向力软连接汽车

[实用新型]一种压缩机安装支架-CN201921348596.9有效
发明人：赵京玉;吕航;张晓明;孔为 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种压缩机安装支架，包括转接支架、上减震橡胶垫圈、下减震橡胶垫圈、支架连接螺栓、前安装支架、后安装支架、安装支架间连接螺栓。转接支架通过若干车身连接螺栓和车身相连。转接支架通过若干支架连接螺栓分别和前安装支架、后安装支架的上端连接，连接时每颗支架连接螺栓顺次穿过上减震橡胶垫圈、转接支架、下减震橡胶垫圈和前安装支架或后安装支架的上端上的圆孔后和相应的螺母相连。压缩机的左端插置在前安装支架和后安装支架之间，压缩机的左端插置在前安装支架和后安装支架之间后用安装支架间连接螺栓锁紧在前安装支架和后安装支架之间。有益效果是：利用上减震橡胶垫圈与下减震橡胶垫圈的配合作用能够取得很好的减震效果。
一种压缩机安装支架

[发明专利]一种新型刷街大鱼板-CN201810899700.7在审
发明人：杨林;吕兆轩;袁桂芳 -专利权人：安庆永大体育用品有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： A63C17/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型刷街大鱼板，包括板面、刷街轮、减震装置、基盘、支架，所述板面的下端设有基盘，所述基盘与支架连接，所述支架通过轮轴与刷街轮连接，所述减震装置的数量为三个，分别记为轮轴减震器、支架减震器，其中轮轴减震器的数量为两个，分别设于之间的两侧，轮轴减震器设于轮轴与基盘之间，所述支架减震器分别与支架、基盘连接。
基盘轮轴减震器支架支架减震器减震装置大鱼支架连接板面下端

[实用新型]一种减震支架-CN202222972725.X有效
发明人：陈平川 -专利权人：深圳市信维通信股份有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震支架，用于连接线路板，包括支架主体，所述支架主体上设有凸包，所述凸包用于抵触线路板，所述支架主体上还具有围绕所述凸包设置的开槽，所述开槽用于令所述凸包与所述支架主体的连接处形成弹性臂结构本减震支架的支架主体本身便形成了凸包形式的缓冲减震结构，在与线路板组装时，支架主体上不再需要额外粘接固定减震胶垫，简化了组装工序，利于节省组装成本，而且，不再需要使用减震胶垫，有效地节省了减震胶垫的材料成本，因此，相比于现有的减震支架，本减震支架的生产成本可以更低。
一种减震支架

[实用新型]一种前悬架总成-CN201420814786.6有效
发明人：王连连 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前悬架总成，包括有钢板弹簧、减震器、固定支架、吊耳支架及减震器上支架；所述钢板弹簧通过所述固定支架固定于前桥上；所述钢板弹簧的两端通过吊耳支架固定于车架上；所述减震器的上端通过所述减震器上支架固定于所述车架上；在所述前桥上设置有一安装孔，所述安装孔位于所述固定支架外侧的前桥上；所述减震器下端穿过所述安装孔，通过固定螺栓同所述前桥固定连接。通过本技术方案，取消了减震器下支架，能够依然保证减震器的减震功能及性能，因取消了减震器下支架降低了车辆的自重，从而减少了生产成本。
一种悬架总成

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