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[发明专利]一种路网拓扑优化方法、电子设备及存储介质-CN202211451588.3在审
发明人：张晓春;唐铠;屈新明;刘晓玲;郑之帼;朱发玉;刘星;庄蔚群 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提出一种路网拓扑优化方法、电子设备及存储介质，属于路网拓扑优化技术领域。包括：S1.处理路网link的方向字段；S2.获得路网可能合并的子图；S3.确定路网子图的节点序列；S4.修正S2所述路网可能合并的子图；S5.筛选方向限制判断子图是否可以合并，当参数值为False时执行S6，当参数值为True时执行S5；S6.自定义字段限制判断子图是否可以合并；当参数值为False时，执行S7；当参数值为True时执行S6；S7.基于子图进行link合并，并且更新原路网信息。本发明有效减少节点数量和有向边数量，减少拓扑网络计算复杂度。解决了路网属性与真实情况相比存在偏差、有效性和实用性低的问题。
一种路网拓扑优化方法电子设备存储介质

[发明专利]一种公交专用道优化配置方法、电子设备及存储介质-CN202211198902.1有效
发明人：张晓春;郑之帼;丘建栋;刘星;庄蔚群 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种公交专用道优化配置方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决现有的公交专用道优化方法的优化准确性不高的问题。本发明采集公交运行基础数据及城市路网路段路况数据，根据采集的公交运行基础数据计算公交到站时间数据，根据计算的公交到站时间数据，推算公交乘客上车站点数据、下车站点数据、线路断面客流数据；根据采集的路段路况数据，使用隐马尔可夫状态转移方法，将公交线网与路网进行匹配，得到完成整理的路网，然后计算路网路段的公交运行速度、公交客流；最后基于复杂网络方法和渗流理论计算公交瓶颈路段，建立公交专用道优化配置模型及约束条件，求解得到公交专用道优化配置方法。本发明适用于大型城市路网。
一种公交专用优化配置方法电子设备存储介质

[发明专利]公交线路优化调整方案评估方法、电子设备及存储介质-CN202211120074.X有效
发明人：刘晓玲;丘建栋;郑之帼;刘诗昆;唐铠 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出公交线路优化调整方案评估方法、电子设备及存储介质，属于公交线路优化调整评估技术领域。包括以下步骤：S1.基于公交线网基础方案，输入公交线网优化调整方案；S2.基于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案构建公交分析模型；S3.基于公交分析模型，输出多维评估指标；S4.基于多维评估指标计算公交成本、公交效益和服务质量评估公交线网优化调整方案；本发明支持公交线路新开、撤销、延迟或缩短等一种或多种举措融合的公交优化调整方案的测试评估，解决了现有技术中存在的评估标准不统一、评估独立和评估指标体系专业性过强，不利于非专业人士快速理解的技术问题。
公交线路优化调整方案评估方法电子设备存储介质

[发明专利]路网自动划分交通小区的系统、方法、设备及存储介质-CN202111279227.0有效
发明人：唐铠;屈新明;刘晓玲;吕锴超;罗旭彬;林虹君;郑之帼 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;上海深研城市交通有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G06T7/13 文献下载
摘要：本申请公开了一种路网自动划分交通小区的系统、方法、设备及存储介质，属于智能交通技术领域。解决了已有自动划分交通小区技术，划分出的交通小区边界和真实道路相差甚远，要求提供过多的输入数据，难以应用在实际模型搭建过程中的问题。本申请步骤：路网缓冲区创建，坐标信息记录，缓冲区中轴线骨架提取，拓扑网络生成，查找最小基本环，交通小区划分，交通小区合并。本申请通过提取道路骨架形成新的拓扑网络，基于城市基础图层进行小区划分，计算速度快，输入数据简单，泛化能力好，可快速划分城市交通小区，人力投入少。本申请整合了路网骨架提取、骨架转拓扑、最小基本环查找、面域空间分析算法，提供了一套完整的系统及方法。
路网自动划分交通小区系统方法设备存储介质

[发明专利]一种基于强化学习的交通弹性调控方法及系统-CN202110679324.2有效
发明人：李大庆;曾冠文;郑之帼 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于强化学习的交通弹性调控方法及系统。该方法包括：将交通网络划分为若干区域，并采集每个区域的车流信息；根据车流信息确定每个区域的宏观基本图；基于宏观基本图，确定各个区域供需平衡时的流量水平；根据流量水平确定交通网络的失衡率；根据失衡率，通过渗流分析确定交通网络的临界失衡阈值；建立多智能体强化学习模型，并根据车流信息、流量水平以及临界失衡阈值对多智能体强化学习模型进行学习训练，生成训练后的多智能体强化学习模型；利用训练后的多智能体强化学习模型调控实际交通网络，使得实际交通网络的当前失衡率小于所述临界失衡阈值。本发明能够在最短调控周期下达到最佳调控效果。
一种基于强化学习交通弹性调控方法系统

[发明专利]一种基于时间可靠性的电动汽车充电站选址方法-CN202010550965.3在审
发明人：李大庆;郑之帼;陈云丰;李跃红;邓宏旭;朱德宝;伍鹏 -专利权人：云南省设计院集团有限公司;北京航空航天大学云南创新研究院
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于时间可靠性的电动汽车充电站选址方法，步骤如下：A：根据浮动车GPS轨迹信息获取路网中路段的运行状态；B：根据浮动车GPS轨迹信息提取出行者充电需求点；C：计算充电站备选地点在一定时间内的可达圈；D：计算获取覆盖需求点的充电站配置方案。本发明利用路网实际运行数据，构建出一种基于时间可靠性的电动汽车充电站选址方法，该方法可使决策者直观地分析所建设充电站的覆盖区域，从而选择合理的选址组合；挖掘出路况较好、可达圈相对较大的选址地点，从而在提高充电站服务水平的同时，减少或避免由于充电站选址不善带来的交通拥堵等负面影响；具有有效性、系统性、应用广等优点。
一种基于时间可靠性电动汽车充电站选址方法

[发明专利]一种基于特征可达圈的电动汽车充电站选址评估方法-CN202010550281.3在审
发明人：李大庆;郑之帼;陈云丰;李跃红;邓宏旭;朱德宝;伍鹏 -专利权人：云南省设计院集团有限公司;北京航空航天大学云南创新研究院
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于特征可达圈的电动汽车充电站选址评估方法，主要包含以下步骤：步骤A：对城市区域进行划分并获取区域的需求系数；步骤B：提取出行者充电需求点并获取对应的需求量；步骤C：计算充电站选址地点的特征可达圈及能够覆盖的需求量；步骤D：对电动汽车充电站选址方案进行评估。当前电动汽车用户体验依赖于充电站的合理配置。本发明基于特征可达圈的电动汽车充电站选址评估方法能使得对电动汽车选址的评估更为合理有效，减少选址不恰当对城市路网的影响及对电动汽车使用者造成的不便，进而间接促进电动汽车的推广与应用；本发明方法更科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。
一种基于特征可达圈电动汽车充电站选址评估方法

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