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[实用新型]侧围内板前立柱加强件-CN201220441635.1有效
发明人：陈志宇;冯渝 -专利权人：重庆至信实业有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种侧围内板前立柱加强件，包括侧围内板前立柱本体，所述前立柱内侧设置有加强件，所述加强件为条形板状结构，所述加强件与前立柱为螺栓固定连接，所述加强件上设置有与前立柱固定连接的定位孔；本实用新型的侧围内板前立柱加强件在装配过程中确保加强件的准确定位，保证加工的精度，保证装配的准确定，提高侧围内板前立柱的强度和刚度，从而保证车身的防撞强度，进一步提高整车的安全性。
侧围内板前立柱加强

[外观设计]前侧围板-CN201830331733.2有效
发明人：郑菊连 -专利权人：郑菊连
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：前侧围板。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车或摩托车的零件。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计侧围板电动车外观产品摩托车图片

[外观设计]前围侧板-CN201930113311.2有效
发明人：孙伟;赵文星 -专利权人：山东汽车制造有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：前围侧板。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于降低风阻，提供符合整车整体造型的外观。3．本外观设计产品的设计要点：符合整车造型风格并能降低风阻的外部形状。
外观设计前围侧板风阻外部形状整车造型整体造型左视图整车风格图片

[发明专利]侧围内板-CN201410790275.X在审
发明人：孙财;陈扬;李向荣;杨云龙 -专利权人：无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的侧围内板，包括侧围内板本体，侧围内板本体为环形结构，该环形结构的一侧为B柱本体，环形结构的上侧为A柱本体；其特征是：所述侧围内板本体的主体部分由超高强度钢热成形工艺得到，强度为1300柱本体的上表面为与顶盖搭接的法兰面，法兰面是在超高强度钢热成形工艺中，通过慢速冷却得到的强度为500～700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织；在所述A柱本体和B柱本体的交互区域设置第一加强板，在A柱本体上位于挡风玻璃安装孔的上方设置第二加强板。
侧围内板

[实用新型]汽车侧围前围板总成-CN201721519127.X有效
发明人：黄圣安;戴金曼;黄胜全;周建兵;曹杰 -专利权人：浙江铭博汽车部件股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车侧围前围板总成，其结构包括底板和侧门框，所述底板上设有强挡泥板、散热器框架、前纵梁，联接部件和后板，所述强挡泥板固定连接在所述底板左端的上下两侧，所述散热器框架固定连接在所述底板的左端，所述前纵梁固定连接在所述底板左侧的底部，所述联接部件固定连接在所述底板的中间处，所述后板固定连接在所述行底板的右端；所述底板的侧面固定连接侧门框，所述侧门框上设有后尾部件、后围板和加强撑，所述后尾部件固定连接在所述侧门框的右端，所述后围板固定连接在所述侧门框右端的上端。
底板侧门框散热器框架联接部件汽车侧围挡泥板后围板前围板前纵梁后板部件固定侧面固定剧烈形变汽车碰撞汽车前部汽车行驶上下两侧加强撑牢固性中间处总成本上端防撞左端钢筋

[实用新型]一种前侧围内板及汽车-CN202120901357.2有效
发明人：欧欣然;王雪峰;邹缘良 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前侧围内板及汽车，包括A柱内板，所述A柱内板安装有管梁安装支架，所述A柱内板安装有盒体，所述盒体与管梁安装支架焊接，所述管梁安装支架上设有用于安装支撑柱的安装凸台，所述支撑柱套在安装凸台上，所述安装凸台与管梁安装支架焊接,所述连接板的一端与盒体固定连接，另一端与前风窗流水槽固定连接。本实用新型在现有技术的基础上，使得盒体与前风窗流水槽连接，增大了盒体与车架的连接面积，提高了盒体与车架连接的稳定性，进而提高了支撑柱的稳定性和支撑柱安装位置的整体强度。
一种前侧围内板汽车

[实用新型]侧围内板、侧围结构及车辆-CN201922268046.2有效
发明人：朱蕊 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种侧围内板、侧围结构及车辆。所述侧围内板包括在车身两侧相对设置的第一侧围内板和第二侧围内板，所述第一侧围内板上设置有加油门，所述第二侧围内板上设置有凸包结构，所述凸包结构向着侧围外板一侧凸出，且用于支撑所述侧围外板。采用本实用新型侧围内板、侧围结构及车辆，所述第二侧围内板上设置有凸包结构，相对于传统结构，不需要设置补强片，即可对侧围外板提供有效支撑，有助于提高侧围外板的结构强度，同时降低了对后端布置的要求。
侧围内板结构车辆

[外观设计]侧围内饰板-CN02305300.3无效
发明人：柳顺龙;朱金龙;王新民;黄啸文;钟莉华 -专利权人：柳顺龙
申请日： 2002-03-29 - 公布日： 2003-01-01 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本产品是用于汽车(卡车)驾驶室的侧围内饰件。2.本产品为左右两件对称，分别安装在驾驶室两边侧围，照片所示为左边侧围内饰件，省略右边侧围内饰件照片。
侧围内饰板

[实用新型]车辆侧围内板及车辆侧围板总成-CN201721782445.5有效
发明人：刘福强 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆侧围内板，包括：侧板；从侧板的顶边向着侧板的第一侧弯折而形成的顶板，顶板包括与侧板连接的第一边缘和与第一边缘相对的第二边缘；以及第一凹槽，设置在顶板上并从第一边缘连续延伸至第二边缘本实用新型的目的在于提供一种可防止液体积聚且强度增加的车辆侧围内板。本实用新型还提供一种车辆侧围板总成。
侧围内板侧板本实用新型侧围板总成侧板连接连续延伸强度增加侧围板总成本侧弯顶边积聚

[外观设计]操纵室前侧围内饰-CN202130220512.X有效
发明人：汤毅;毛蓉 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2021-04-18 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： 12-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：操纵室前侧围内饰。2.本外观设计产品的用途：用于各类驾驶室或操纵室的内饰。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
操纵室前侧围内饰

[实用新型]前侧围加强板总成-CN201921210584.X有效
发明人：蒋东斌 -专利权人：重庆普尼朗顿科技股份有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前侧围加强板总成，包括前侧围加强板和设置于所述加强板上的隔振密封组件；所述加强板包括按顺序连接的门槛加强板、B柱加强板、上边梁加强板及A柱加强板，形成用于加强前侧围板的框架结构；所述加强板朝向前侧围板侧设置有条形槽并使所述加强板与前侧围板对应扣合后形成内腔体；所述隔振密封组件包括外缘轮廓线与所述内腔体的横截面适形设置的多个隔振密封件，用于所述内腔体的隔振密封消音；所述多个隔振密封件上各至少设置有一个安装部，用于将多个隔振密封件分别对应固定于所述加强板上；利于根据不同需求设置不同形状
前侧围加强总成

[实用新型]侧围后内板、侧围内板结构及侧围结构及车辆-CN201621051937.2有效
发明人：刘玉明;徐现振;张帆 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种侧围后内板、侧围内板结构及侧围结构及车辆。其中，侧围后内板包括多个相互连接的冲压件。通过将侧围后内板单件分解为多个相互连接的冲压件，可以降低侧围后内板单件的制造难度。在制造时，分别制造多个冲压件降低冲压成型难度，再将多个冲压件相互连接组成侧围后内板。这样就能在降低侧围后内板的加工难度的基础上而不变薄加工板材，进而保证制造成型后的侧围后内板的质量，保证车身强度。
侧围后内板侧围内板结结构车辆

[实用新型]汽车覆盖件前围内板侧修侧冲模-CN201420086797.7有效
发明人：邱全根;韩爱侠;付文豪;王志涛;陈玉杰;党其鹏;朱良辉 -专利权人：安徽江淮福臻车体装备有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车覆盖件前围内板侧修侧冲模，包括上模本体及下模本体；所述上模本体下端面固定安装有“7”型拉楔滑块，所述拉楔滑块与下模本体中的驱动机构动力连接，所述拉楔滑块的底面安装有侧修边镶块，所述侧修边镶块的外侧面及底面上分别安装有侧冲孔组件及防侧导板，所述上模本体两端安装有可沿其滑动的斜楔滑动机构，临所述侧修边镶块相近的上模本体的端面外设有与所述斜楔滑动机构相接的斜楔限位块，另一上模本体的端面外设有与另一斜楔滑动机构相接的复位弹簧。本实用新型通过采用拉楔结构，以及复位机构、滑动机构等的结构设计，实现了汽车前围内板两侧的侧修和侧冲可在同一序在制作，减少了模具的工序，降低了模具的制作成本。
汽车覆盖件前围内板侧修侧冲模

[外观设计]前侧围-CN201830331735.1有效
发明人：郑菊连 -专利权人：郑菊连
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：前侧围。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车或摩托车的零件。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计侧围电动车外观产品摩托车图片

[发明专利]车辆的侧围内板-CN201410784670.7在审
发明人：孙财;陈扬;李向荣;杨云龙 -专利权人：无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的侧围内板，包括侧围内板本体，侧围内板本体为汽车门框式结构，该门框结构的一侧为B柱本体；其特征是：所述B柱本体的上部为硬区，B柱本体的下部为软区，硬区和软区之间由第一过渡区连接；所述硬区由超高强度钢热成形工艺得到，强度为1300～1500MPa的马氏体组织；所述软区是在超高强度钢热成形工艺中，通过慢速冷却得到的强度为500～700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织；所述侧围内板本体的下端与B柱本体的软区之间由第二过渡区连接本发明B柱部分具有很好的强度，起到保护乘客的作用，同时B柱具有可控的变形；另外，B柱和侧围内板之间的过渡满足设计需求，保证侧围的强度。
车辆侧围内板

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