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[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN200580007204.7有效
发明人：吉田尚弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-16 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：为了提供一种能够正确地控制供应给燃料电池的燃料气体压力的燃料电池系统，该燃料电池系统的特征在于，具有：将燃料气体从燃料气体供应源(11)供应给燃料电池(10)的燃料气体供应通路(SL)、设置在燃料气体供应通路(SL)中，并调整来自燃料气体供应源(11)的燃料气体的压力的压力调整单元(RG)、以及使从燃料电池(10)排出的燃料气体返回燃料气体供应通路(SL)的循环通路(R)，其中，循环通路(R)被连接在燃料气体供应通路(SL)上，使得燃料气体在压力调整单元(RG)的上游一侧返回燃料气体供应通路(SL)。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN200310123422.X无效
发明人：李钟贤 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-12-26 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明提出一种燃料电池系统，包括燃料电池组、燃料气体供应单元、氧化气体供应单元、燃料电池冷却单元、燃料气体加湿器、氧化气体加湿器以及控制单元。燃料气体加湿器使用从燃料电池组排出的残留燃料气体对从燃料气体供应单元供应给燃料电池组的燃料气体进行加湿，氧化气体加湿器使用从燃料电池组排出的残留氧化气体对从氧化气体供应单元供应给燃料电池组的氧化气体进行加湿
燃料电池系统

[发明专利]用于提供燃料气体的燃料气体供应装置和内燃机-CN201680043943.X在审
发明人： M.博格;P.孔茨 -专利权人： MTU腓特烈港有限责任公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F17C7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在燃料气体供应点（5）处提供燃料气体的燃料气体供应装置（3），所述燃料气体供应装置具有燃料气体存储器（11），其设置用于存储液态燃料气体，其中，所述燃料气体存储器（11）与第一供应路径（13）并且与第二供应路径（15）流体连接，其中，所述第一供应路径（13）和所述第二供应路径（15）分别具有设置用于蒸发液态燃料气体的热交换器（17、19），并且所述燃料气体供应装置具有阀装置（21），所述阀装置被设置成交替地将所述第一供应路径（13）与所述燃料气体供应点（5）连接，并且同时截止所述第二供应路径（15）或与所述燃料气体存储器（11）连接，并且将所述第二供应路径（15）与所述燃料气体供应点（5）连接，并且同时截止所述第一供应路径（13）或与所述燃料气体存储器（11）连接。
用于提供燃料气体供应装置内燃机

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN202011054220.4在审
发明人：郑燽海;董贤培 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统及其控制方法。一种燃料电池系统包括燃料电池堆，其包括燃料电极和空气电极；燃料气体供应模块，其被配置为将作为燃料气体的氢气和氧气供应至燃料电池堆；燃料气体供应管线，其包括通道，将燃料气体通过该通道供应至燃料电池堆；加湿模块，其布置在燃料气体供应管线中并且被配置为将水分供应至燃料气体；以及控制器，其被配置为控制燃料气体供应管线使得当在燃料电池堆运行的初始阶段确定燃料电池堆的温度低时，燃料气体绕过加湿模块并且被直接供应至燃料电池堆，并且当温度达到正常温度时，燃料气体通过加湿模块并且被供应至燃料电池堆。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]利用燃料气体来吹扫闲置的燃料气体线路-CN201310210204.3有效
发明人： D.M.埃里克森;R.L.布鲁克斯;D.S.拜尔德;J.R.劳 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：公开了一种利用燃料气体来吹扫闲置的燃料气体线路的方法。在一方面，存在向燃料气体线路供应燃料的燃料气体供应。各联接到燃料气体线路之一的气体控制阀控制从燃料气体供应到燃料气体线路的燃料气体流。燃料吹扫系统用来自燃料气体供应的燃料气体来选择性地吹扫燃料气体线路之中闲置的燃料气体线路。
利用燃料气体来吹扫闲置线路

[发明专利]用于反向流检测的系统和方法-CN202111196618.6在审
发明人： J·H·詹克斯;P·M·巴拉尔;S·M·达姆 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：公开了用于双燃料发动机的反向流检测的系统和方法。发动机可以包括进气歧管、液体燃料供应管线和气体燃料供应管线，气体燃料供应管线包括气体燃料供应和气体燃料轨。该方法可以包括：接收气体燃料供应压力、进气歧管压力和气体燃料轨压力的感测值；基于气体燃料供应压力的感测值确定阈值；基于气体燃料供应压力和气体轨压力的感测值以及确定的阈值来确定气体燃料供应管线中的反向流；
用于反向检测系统方法

[发明专利]燃料电池系统及其水回收方法-CN200480032694.1无效
发明人：沼尾康弘;岩崎靖和;阿部光高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-10-28 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，包括：供应燃料气体的燃料气体供应机构(1，91－97)；供应氧化气体的氧化气体供应机构(2)；使用从燃料气体供应机构(1，91－97)供应的燃料气体和从氧化气体供应机构(2)供应的氧化气体来产生电的燃料电池(5)；以及水回收装置(41，42)，其分离并回收包含于来自燃料电池(5)的排气中的水，并且在分离和回收水的位置处将所回收的水与水相容性液体混合。
燃料电池系统及其回收方法

[发明专利]燃料电池装置及其在机动车辆中的用途-CN202210858735.2在审
发明人：迈克尔·鲍曼;理查德·布吕默;马蒂亚斯·根斯韦恩;斯文·亚历山大·凯撒;弗兰克·冯·卢茨奥;让·舒尔特斯;托马斯·斯特奥贝 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池装置，该燃料电池装置具有在运行期间排放水作为冷燃烧产物的燃料电池；通向燃料电池的用于阴极供应气体流的供应气体路径，其限定供应气体流动方向，阴极供应气体流来自供应给燃料电池的含水供应气体；以及远离燃料电池的用于排放气体流的排放气体路径，其限定排放气体流动方向，阴极排放气体流来自从燃料电池流出的含水排放气体。供应气体路径和排放气体路径被引导通过与供应气体和排放气体流体连通的燃料电池装置的加湿器，以加湿供应气体和除湿排放气体。排放气体路径还被引导通过燃料电池装置的水分离器，该水分离器与排放气体流体连通，用于从排放气体中去除水并且用于提供该水作为蒸发水。
燃料电池装置及其机动车辆中的用途

[发明专利]燃料供应控制系统和控制方法-CN201580041857.0在审
发明人：李准埰;姜东亿;朴青气 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料供应控制系统和控制方法。本发明的燃料供应控制系统用于设置在船舶或离岸结构物上的高压气体喷射引擎，该燃料供应控制系统包括气体供应模式，用于通过气体供应部分向所述高压气体喷射引擎供应气体，所述气体供应单元用于接收从储罐所供应的LNG，以进行压缩和汽化；和油供应模式，用于将油作为燃料供应到所述高压气体喷射引擎，其中，当在所述气体供应模式中发生包括设备故障的紧急情况时，所述燃料供应控制系统被切换到所述油供应模式，以允许所述油供应模式被用作所述气体供应模式的备用
燃料供应控制系统控制方法

[发明专利]用于气体发动机的气体供应装置及其运转方法-CN200610051452.8有效
发明人：山本高之;安藤纯之介;伊藤邦宪 -专利权人：三菱重工业株式会社;财团法人地球环境产业技术研究机构
申请日： 2006-02-28 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：气体供应装置具有用于供应燃料气体的三个系统。其中一个是其中燃料气体与空气混合的涡轮增压器侧气体供应管。另一个系统是其中由气体压缩机压缩的燃料气体被供应到气缸的气缸侧气体供应管。在涡轮增压器中的空气－燃料气体混合物经第三供应管被供应到气缸。该气体供应装置避免了涡轮增压器出口处燃料气体的爆炸。此外，气体压缩机的功耗被减小。利用气体流量控制器，涡轮增压器中的混合物中的燃料气体的气体密度被保持低于爆炸最低极限气体密度。
用于气体发动机供应装置及其运转方法

[发明专利]燃料电池系统和相关的启动方法-CN03801335.5无效
发明人：上原哲也;高桥伸孝 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2003-04-23 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统(FS)和相关的启动方法，所述燃料电池系统包括具有相对设置的燃料电极(1c)和氧化剂电极(1a)的燃料电池(1)，在所述电极之间夹着电解质膜(1b)，燃料气体供应源(2)，用于通过燃料气体供应通路(4)向燃料电池供应燃料气体，燃料气体排放部分(8，8’)，用于排放从燃料电池排出的燃料气体到燃料电池系统的外部；以及控制部分(14)，用于在燃料电池系统的启动期间执行燃料气体替换处理，使得燃料气体通过燃料气体排放部分排放到燃料电池系统的外部，同时供应燃料气体，使得要被从燃料气体供应源提供给燃料电池的燃料气体的一个状态量为恒定，以便使得燃料气体通路和燃料电极能够被燃料气体替换。
燃料电池系统相关启动方法

[发明专利]燃料电池系统及其运行方法-CN200580001589.6无效
发明人：吉田尚弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-01-05 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统包括：燃料电池，其接受燃料气体和氧化气体的供应来进行发电；燃料气体供应阻断装置，阻断向燃料电池阳极入口的燃料气体供应；以及阳极废气阻断装置，阻断来自燃料电池的阳极出口的阳极废气。当系统发生异常时，燃料气体供应阻断装置阻断向阳极入口的燃料气体供应，另一方面，阳极废气阻断装置在系统发生异常时开放阳极出口，并在满足预定条件之后阻断阳极废气。
燃料电池系统及其运行方法

[发明专利]以燃料电池为热源供暖和供热水系统-CN02129119.5无效
发明人：金寅圭;朴明硕;李成焕;黄龙俊;高承兑;张昌龙;许成根 -专利权人：乐金电子(天津)电器有限公司
申请日： 2002-08-19 - 公布日： 2004-02-11 - 主分类号： F24D12/00 文献下载
摘要：本发明是以燃料电池为热源供暖和供热水系统，包括燃料电池堆部；燃料供应源，向燃料供应源供应燃料进行重整反应发生H₂的重整器，设重整器中发生的H₂向燃料极侧供应的燃料气体供应管的燃料供应部；向空气极侧供应空气的空气供应部；设置在燃料电池堆部输出电能的电能输出部；排出燃料电池堆部和燃料供应部中发生的附产气体的反应气体排出管，水供应源连接在供暖和供热水系统的供应管，与反应气体排出管接触设置在热水用水供应管的中间，使热水用供应管的水吸收反应气体排出管的附产气体的热的同时变热，设热能回收部。利用燃料电池能够同时得到电能和热能，此系统发生的排气容易得到供暖和热水所需要的热能，更有效的使用能量。
燃料电池热源暖和热水系统

[发明专利]用于减少振荡的气体燃料涡轮发动机-CN201380033026.X在审
发明人： M·E·阿布勒 -专利权人：索拉透平公司
申请日： 2013-06-21 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：一种气体燃料涡轮发动机(100)可包括气体引燃燃料供应装置、第一主燃料供应装置以及第二主燃料供应装置。所述第一主燃料供应装置可将气体燃料提供给第一多个燃料喷射器(30)，且第二主燃料供应装置可将气体燃料提供给第二多个燃料喷射器。所述涡轮发动机还可包括设置在所述第一主燃料供应装置中的流量限制(140)装置。所述第二主燃料供应装置可不受流量限制。
用于减少振荡气体燃料涡轮发动机

[发明专利]气体泄漏探测装置和燃料电池系统-CN200580040800.5有效
发明人：末松启吾;横山龙昭;马屋原健司;友定伸浩 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-11-28 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：在燃料电池系统(100)中，探测由燃料气体供应通道(24)供应的燃料气体量和由燃料电池(10)消耗的燃料气体量。通过从供应的燃料气体量减去消耗的燃料气体量，计算供应燃料气体量和消耗的燃料气体量之间的差值。泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的压力、探测的燃料气体的压力变化可以被探测，因此可以探测由于燃料气体的压力变化而引起的气体泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的变化量。通过从该差值减去气体泄漏探测通道中的燃料气体的变化量，校正该差值。当校正的差值等于或大于预定值时，在泄漏探测通道(Cx)中探测到燃料气体泄漏。
气体泄漏探测装置燃料电池系统

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