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[发明专利]供受电单元以及供受电系统-CN201911240575.X在审
发明人：菱田元树;贞野计;金泽纮行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供能够解决在具有驱动用电源的车辆和电网之间进行供受电的系统中，在多个车辆集中的所有场所中设置与电网进行供受电的设备在成本方面而言并不容易的课题的供受电单元以及供受电系统。本发明提供可用于具备驱动用电源的多个车辆中的各个车辆与电网之间的双向的电力传输的可搬式的供受电单元。供受电单元具备可装卸于多个车辆中的各个车辆，被用于所述多个车辆中的各个车辆与所述供受电单元之间的电力传输的多个连接部、控制多个车辆中的各个车辆与所述电网之间的双向的电力传输的控制部。
供受电单元以及系统

[发明专利]供受电装置-CN201980017107.8在审
发明人：町田圭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种供受电装置，具备与电动车辆的供受电口连接的连接器、使连接器沿横向以及上下方向移动的连接器移动部、获取表示电动车辆的位置的位置信息的位置信息获取部、获取电动车辆的车辆信息的车辆信息获取部、基于位置信息以及车辆信息来判断电动车辆的供受电口的位置的位置判断部，在使连接器移动部将连接器在比预先设定的高度高的位置沿横向移动后，沿上下方向移动来将连接器定位于所述供受电口的位置，由此使连接器与供受电口连接。
供受电装置

[发明专利]一种轨道车辆升弓供风控制方法及装置-CN202211530774.6在审
发明人：张冬冬;孙新林;史月昆;潘小芳;杜群威;刘东坡;支晓雨;聂晓坤;马春英;路凯;王金乐;宋雄俊 -专利权人：北京轨道交通技术装备集团有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：一种轨道车辆升弓供风控制装置，用于控制受电弓升弓，所述装置，包括：通风管路、控制模块、总风模块、辅助供风模块和风缸模块；总风模块、辅助供风模块、风缸模块均通过通风管路与受电弓连接；辅助供风模块，在总风模块故障时，在控制模块的控制下向受电弓提供加压的空气；控制模块检测到总风模块故障时控制辅助供风模块向受电弓提供加压的空气；加压的空气能够增大受电弓内的风压，升起受电弓。本申请实施例通过控制模块实时监测通风管路向受电弓的供气气压，辅助供风模块的开启与关闭受控于控制模块，从而最终实现在总风模块出现突发故障时，辅助供风模块能强制启动并继续向受电弓提供气压，保证受电弓在特殊情况下能够正常升降
一种轨道车辆升弓供风控制方法装置

[发明专利]控制装置以及计算机可读存储介质-CN201911249184.4有效
发明人：菱田元树;贞野计;金泽纮行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明提供解决期望向车辆的用户有效地通知位于能够在车辆和电网之间进行供受电的场所这一情况的课题的控制装置以及计算机可读存储介质。该控制装置具备:判断具备驱动用电源的车辆是否位于能够与电网进行供受电的位置的判断部；在驱动车辆位于能够与电网进行供受电的位置的情况下，向车辆的用户进行通知的通知控制部。在车辆位于用于在车辆和电网之间进行电力的供受电的供受电设备的附近的情况下，判断部判断为位于能够与电网进行供受电的位置。
控制装置以及计算机可读存储介质

[发明专利]电动车辆-CN201980037686.2在审
发明人：町田圭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：该电动车辆是具有蓄电装置的电动车辆，具备能够进行蓄电装置和设置于车辆外部的供受电装置的电力的授受的供受电口、驱动供受电口的盖部的盖部驱动部、和接收来自供受电装置的信号的通信部，并根据来自供受电装置的信号控制盖部驱动部的驱动
电动车辆

[发明专利]反向供受电终端确认方法及系统，和反向充电方法及系统-CN202010547115.8在审
发明人：赵友军;王鑫;王蓓蓓 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种反向供受电终端确认方法及系统，和反向充电方法及系统，其中，所述反向供受电终端确认方法包括：预先设定初始供电终端和初始受电终端；分别获取所述初始供电终端和所述初始受电终端的电池电量分享能力；以及，根据所述初始供电终端和所述初始受电终端的电池电量分享能力确定本次反向充电的最终供电终端和最终受电终端。本公开实施例在综合考虑供/受电终端自身对电池电量的需求的基础上自动确定本次反向充电的最终供电终端和最终受电终端，可确保反向供电的终端始终是电池电量分享能力较强的终端，同时保证了最终供/受电终端基本的电池电量需求
反向供受电终端确认方法系统充电

[实用新型]端子及应用其的连接器-CN202320806484.3有效
发明人：曾志能 -专利权人：东莞市康瑞电子有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H01R13/11 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种端子及应用其的连接器，涉及连接器技术领域，其包括端子本体；所述端子本体上设置有用于与供/受电部件接触的电连接弹片和对应于所述电连接弹片设置的压力弹片，所述压力弹片能够将所述电连接弹片压制到所述供/受电部件的方向，从而压迫所述供/受电部件。本实用新型主要解决连接器的端子难以兼顾高导电率和良好的弹性的问题；通过压力弹片将电连接弹片压制到供/受电部件的方向，使电连接弹片能够对供/受电部件产生更大的正向力，即使采用高导电率的材料制造该种端子，也能确保连接弹片与供/受电部件之间具有良好的机械连接性能，且通过压力弹片压迫电连接弹片，能够有效减缓该种端子的机械疲软。
端子应用连接器

[发明专利]供受电管理装置以及计算机可读存储介质-CN201911240586.8在审
发明人：菱田元树;贞野计;金泽纮行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明提供解决在具备电池的车辆和电网之间进行供受电的系统中，期望更多的车辆与电网连接的课题的供受电管理装置以及计算机可读存储介质。该供受电管理装置具备:获取包含拥堵的发生位置的拥堵信息的拥堵信息获取部；当在对具备驱动用电源的车辆分配的路线上发生拥堵时，将表示经过能够在车辆和电网之间进行供受电的地点的其他路线的信息向车辆的用户通知的通知控制部
供受电管理装置以及计算机可读存储介质

[发明专利]基于典型日网供负荷曲线的预测方法、装置和存储介质-CN202310185630.X在审
发明人：刘青;郑海峰;姚力;张成龙;谭显东;王向;汲国强;吴陈锐;吴姗姗;段金辉;唐伟;王成洁;刘小聪;张煜;李江涛;冀星沛;张玉琢;刘之琳 -专利权人：国网能源研究院有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本说明书实施例提供了一种基于典型日网供负荷曲线的预测方法、装置和存储介质，方法包括：基于气温因素，确定目标时段和基准时段；根据预设模型和预先采集的历史调度发受电负荷数据，确定负荷比例，负荷比例用表征目标时段的调度发受电负荷与基准时段的调度发受电负荷的比例；根据历史调度发受电负荷数据，从基准时段中，确定典型日，典型日为基准时段中调度发受电负荷最大的日期；根据历史调度发受电负荷数据，确定典型日的网供负荷曲线；根据负荷比例和典型日的网供负荷曲线，确定目标时段的网供负荷曲线
基于典型日网供负荷曲线预测方法装置存储介质

[实用新型]带扣端子-CN202221621862.2有效
发明人：闵昕皓;周忠球 -专利权人：东莞市康瑞电子有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带扣端子，涉及端子及连接器技术领域，其包括端子本体，端子本体至少包括用于与供/受电部件连接的连接部分；连接部分翻折形成基底和至少一面侧壁，且至少一面侧壁继续翻折并冲压形成紧固扣。本实用新型主要解决如何提供能够在振动环境下仍能保持良好连接的端子的问题；通过紧固扣压住供/受电部件，能够对供/受电部件产生更大的正向力，确保连接弹片与供/受电部件之间具有良好的机械连接性能，能够在振动环境下仍能保持良好连接；设置两个紧固扣，并对应配置两个紧固凸点，提高与供/受电部件之间的机械连接性能的同时，能够承载更大的电流。
端子

[发明专利]供受电模式切换设备-CN201610861705.1在审
发明人：吴剑 -专利权人：杭州鸿雁智能科技有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明提供了供受电模式切换设备，属于电力设备领域，包括切换控制模块、多路电源选择模块、负载电源转换模块以及至少两个受电接线端口模块，切换控制模块设置在相邻的两个受电接线端口模块之间，切换控制模块的输出端分别与相邻的两个受电接线端口模块的输入端相连，切换控制模块的输入端分别与所述相邻的两个受电接线端口模块的输出端相连。通过设置在切换控制模块将受电接线端口模块的供电、受电关系进行调整，从而避免了现有技术中受电借口只能从电源接受电能的局限性，使得在临时条件下能够与其他设备实现电源共享。
供受电模式切换设备

[实用新型]供受电模式切换设备-CN201621090565.4有效
发明人：吴剑 -专利权人：杭州鸿雁智能科技有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了供受电模式切换设备，属于电力设备领域，包括切换控制模块、多路电源选择模块、负载电源转换模块以及至少两个受电接线端口模块，切换控制模块设置在相邻的两个受电接线端口模块之间，切换控制模块的输出端分别与相邻的两个受电接线端口模块的输入端相连，切换控制模块的输入端分别与所述相邻的两个受电接线端口模块的输出端相连。通过设置在切换控制模块将受电接线端口模块的供电、受电关系进行调整，从而避免了现有技术中受电借口只能从电源接受电能的局限性，使得在临时条件下能够与其他设备实现电源共享。
供受电模式切换设备

[发明专利]一种数据通信设备及功率共享系统-CN202010210503.7在审
发明人：朱垚 -专利权人：普联技术有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H04L12/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种数据通信设备，包括：至少一个功率共享模块、电源端口、电源转换模块、供受电切换电路及主控制模块。所述主控制模块的供电端与接入所述直流电源总线，所述主控制模块的数据通信端与所述功率共享模块的数据通信端连接，所述主控制模块的控制端与所述供受电切换电路连接。供受电切换电路的供电端接入所述直流电源总线，供受电切换电路的受电端接入所述直流电源总线，供受电切换电路的输出端与所述功率共享模块的供电端连接；所述电源转换模块的输入端与所述电源端口连接，所述电源转换模块的输出端接入直流电源总线
一种数据通信设备功率共享系统

[实用新型]一种受电弓接触压力调整装置-CN201220150422.3有效
发明人：刘芳铭 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：一种受电弓接触压力调整装置，包括受电弓、供风管路、升弓电磁阀，其特征在于：在供风管路中设一调压阀，受电弓连杆上连接弹簧秤。本实用新型通过调压阀进行受电弓接触压力初步调整，再控制升弓电磁阀使受电弓升起，使用弹簧秤进行上升与下降压力检测，来试验受电弓接触压力的精确调整。这样不仅操作简便、实用性强、提高了实际工作效率，并且对受电弓的接触压力调整更加准确。
一种受电弓接触压力调整装置

[实用新型]一种受电弓主供风控制气路-CN202021856026.3有效
发明人：吴荣平;白雪;姜凯;王俊;崔建军 -专利权人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种受电弓主供风控制气路，包括并联连接于受电弓阀板的供风入口的主供风、辅助升弓泵、辅助风缸；主供风和辅助升弓泵与受电弓阀板之间的管路上分别安装有压力开关，且主供风和辅助升弓泵的出口管路上分别安装有单向阀；辅助升弓泵的出口管路上安装有安全阀；受电弓阀板的供风入口安装有压力表。辅助升弓泵、辅助风缸、安全阀构成辅助供风装置。本实用新型分别通过主供风和辅助供风装置前的压力开关，检测供风系统的压力状态，并提供给车辆控制系统，改变以前依靠人工手动方式操作，提高了受电弓主供风系统的安全可靠性能，降低了司机操作难度，提升作业效率。
一种受电弓主供风控制

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