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[发明专利]用于车辆无级变速器中传动比控制的系统和方法-CN201810033724.4有效
发明人： J·M·格斯纳;C·J·魏因加茨;J·E·马拉诺;C·莱因霍尔德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种用于控制无级变速器的传动比的方法和系统，该无级变速器在车辆中将原动机联接于从动构件。该方法包括：确定无级变速器的当前传动比，从预定传动比图表的第一传动比通路确定预计传动比，计算当前传动比和预计传动比之间的梯度，确定所计算的梯度是否满足梯度限制，如果所计算的梯度满足梯度限制则将控制传动比设定为预计传动比，如果所计算的梯度并不满足梯度限制则将控制传动比设定为改型传动比，其中，改型传动比基于满足梯度限制的传动比，以及将无级变速器的传动比控制为控制传动比。
传动比无级变速器传动比控制改型车辆无级变速器控制无级变速器从动构件原动机联接

[发明专利]具有转向传动比调整功能的电动助力转向系统及控制方法-CN202211416712.2在审
发明人：李睿;张吉;姜廷龙;何畅;王鹏飞;赵向青 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了具有转向传动比调整功能的电动助力转向系统及控制方法，属于车辆转向技术领域，包括转向系统传动比调整控制单元及转向系统传动比调整执行装置，系统传动比调整控制单元用于根据车速、转向盘转速、转向盘转角以及车轮转角对转向系统传动比进行实时调整；转向系统传动比调整控制单元将目标转向系统传动比信号输出给转向系统传动比执行装置，由转向系统传动比执行装置实现传动比调整。本发明通过对车辆参数的监控获取理想转向系统传动比，并由调整装置配合齿轮齿条式转向器实现传动比调整，可提高转向系统传动比调整精度，增强系统抗干扰能力，系统设置传动比矫正装置，对转向传动比进行实时监控并调整，实现转向系统传动比的精确控制。
具有转向传动比调整功能电动助力系统控制方法

[发明专利]转向系统-CN201080029086.0有效
发明人：小野仁章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：一种转向系统(100)，包括：可变传动比机构(19)；限制机构(20)；以及控制装置(30)。可变传动比机构(19)改变转向角与转角之间的传动比。限制机构(20)抑制可变传动比机构(19)的传动比的变化。控制装置(30)控制可变传动比机构(19)。例如，可变传动比机构(19)使用马达(40)来改变传动比，而控制装置(30)控制供给到马达的电流的大小以控制可变传动比机构(19)。控制装置使在限制机构(20)被操作时I操作在对可变传动比机构(19)的反馈控制中的贡献率与在限制机构(20)不被操作时I操作的贡献率相比减小。
转向系统

[发明专利]一种换挡控制方法及装置-CN201911345043.2有效
发明人：刘中秀;李苑玮;卢朋珍;张鲁兵;杨帆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供的换挡控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取液压传动系统的传动比变化率及当前传动比后，根据传动比变化率，确定液压传动系统的传动比变化量，并基于所得传动比变化量和液压传动系统的传动比最大值，确定目标传动比范围，如果所得当前传动比处于该目标传动比范围内，控制机械传动系统换挡，由于目标传动比范围的上限值小于液压传动系统的传动比最大值，可以使得机械传动系统在液压传动系统达到传动比最大值之前换挡，在经历同样的换挡时间的情况下，液压传动系统至少有一部分时间是在当前传动方向下对传动比进行调节，减少换挡后液压传动系统反向调节传动比的时间，从而改善传动比跟随效果，改善车辆的提速性能。
一种换挡控制方法装置

[发明专利]一种用于控制连续可变变速器车辆的传动比的方法-CN201711255700.5有效
发明人：元赞喜;李亨熙;张优一;朴俊省;金昊永 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制连续可变变速器车辆的传动比的方法，其包括：检测步骤，由控制器检测换挡杆的位置；检查步骤，当所述换挡杆被检测为位于手动挡位时，基于期望挡位传动比和连续可变变速器中的当前传动比之间的差异，由所述控制器来检查传动比变化；计算步骤，在检查所述传动比变化的步骤之后，当所述传动比变化被检查为不为零时，基于发动机每分钟转数的变化率，由控制器来计算传动比校正值；以及校正步骤，在计算步骤之后，响应于计算出的传动比校正值，由控制器来校正传动比变化。
一种用于控制连续可变变速器车辆传动比方法

[发明专利]控制传动比的方法-CN200780024005.6无效
发明人：马库斯·韦伯;于尔根·温克尔哈克 -专利权人：布鲁宁赫斯海诺马帝克有限公司
申请日： 2007-06-20 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F16H61/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制无级变速器(3)的传动比(r)的方法。检测加速器踏板位置和实际行驶速度(v_ist)。通过考虑实际行驶速度(v_ist)和加速器踏板位置(α_Pedal)，确定传动比变化率。确定作为实际传动比(r_ist)与传动比变化值(公式1)之和的目标传动比值，并将无级变速器(3)设定到这个比值。
控制传动比方法

[发明专利]无级变速器及其控制设备和方法、具有无级变速器的车辆-CN200810005241.X有效
发明人：浅冈亮介 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2008-01-31 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了无级变速器及其控制设备和控制方法，以及具有无级变速器的车辆，以限制ECVT的传动比的振荡。变速器(20)包括传动比改变机构(20a)和ECU(7)。传动比改变机构(20a)具有作为输入轴的曲轴11、输出轴22a1和电动机30。电动机30无级改变曲轴11和输出轴22a1之间的传动比。ECU(7)进行对传动比的反馈控制以达到目标传动比。ECU(7)被构造为检测传动比的振荡状态以在检测到传动比的振荡状态时减小电动机30的输出。
无级变速器及其控制设备方法具有车辆

[发明专利]用于控制变速箱的方法和系统-CN201180008037.3无效
发明人： P·尤林-丹菲尔特;F·斯瓦特林;P·阿斯普隆德 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2011-01-31 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆变速箱的方法，其由控制系统自动控制。控制系统的传动比选择可由车辆的驾驶者所影响，并且所述控制系统适于选择初始传动比来从静止开动。该方法包括借助于所述控制系统来确定第一初始传动比，并且确定由所述车辆驾驶者所指示的第二初始传动比。当第二初始传动比高于由所述控制系统确定的所述第一初始传动比时，该变速箱被设置到由所述车辆驾驶者所指示的所述第二初始传动比。
用于控制变速箱方法系统

[发明专利]用于学习无级变速器的传动比控制的设备和方法-CN201811228335.3有效
发明人：李俊炯 -专利权人：奥特润株式会社
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了用于学习无级变速器的传动比控制的设备和方法。用于学习无级变速器的传动比控制的设备可包括：加速器位置传感器，被配置为检测无级变速器车辆中的加速器踏板的变化；传动比检测器，被配置为检测无级变速器的滑轮传动比；定时器，被配置为测量在无级变速器的关机换高速挡期间执行传动比控制学习所经历的时间；以及控制器，被配置为接收通过加速器位置传感器、传动比检测器和定时器检测的值，并在通过滑行而进行的关机换高速挡的期间，控制无级变速器以按照通过传动比控制学习所学习的目标传动比进行换挡。
用于学习无级变速器传动比控制设备方法

[发明专利]基于模型预测的推进系统控制中的换挡管理-CN201910262887.4有效
发明人： P·G·奥塔内斯;M·李维斯兹;C·J·温格兹;C·莱因霍尔德;M·T·萨兹姆斯基;M·M·诺瓦克;B·帕提帕提 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种推进系统、控制系统、以及方法，其使用模型预测控制系统来生成多个可能命令值集合并且确定每个可能命令值集合的成本。具有最低成本的可能命令值集合被确定和定义为选择命令值集合。在一些情况下，MPC确定的命令值可以由基于超控输入的另一传动比命令取代。最小和最大传动比是基于超控输入来确定，并且由此确定约束(或者仲裁)传动比。约束或仲裁传动比用于确定是否应用MPC确定的传动比或者基于仲裁传动比的传动比来确定最终命令传动比。将压力命令至变速器滑轮组件，该变速器滑轮组件配置为实施最终命令传动比。
基于模型预测推进系统控制中的换挡管理

[发明专利]一种转向角传动比可调转向系统-CN200510022291.5有效
发明人：艾凤杰;丁运君;张新貌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-12-08 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向角传动比可调转向系统，包括用于传动方向盘转动的转向管柱和用于控制车轮转角的转向器，在转向管柱和转向器之间设有角传动比调节机构，还包括控制装置，所述控制装置用于控制角传动比调节机构在低速时传动比大于1，在高速时传动比小于1。并且根据实时车速信号和发动机转速信号，控制转向系统的角传动比无级可调。
一种转向传动比可调系统

[发明专利]动力系的转矩控制-CN00108929.3无效
发明人： T·J·莫斯彻克 -专利权人：易通公司
申请日： 2000-05-17 - 公布日： 2000-11-22 - 主分类号： B60K41/04 文献下载
摘要：本发明披露了一种用于根据变速箱(14)的传动比控制发动机(12)的输出转矩的动力系统控制系统(10)。对于开始传动比、中间传动比、直接传动比和超速传动比分别设置各自的转矩限制值A、B、C和D。
力系转矩控制

[外观设计]传动比机构-CN201630372310.6有效
发明人：宋连宝 -专利权人：宋连宝
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： 15-09 文献下载
摘要：1、本外观设计产品的名称：传动比机构。2、本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于检测电机在不同阻力下所能输出的传动比。3、本外观设计的设计要点：在于产品的形状。
传动比机构

[发明专利]测量车辆传动比的方法、装置及电子设备-CN202210156464.6在审
发明人：刘明;任仲超;高阳天 -专利权人：深圳一清创新科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种测量车辆传动比的方法，该方法包括：获取车辆的方向盘的第一转动角度，控制车辆分别以不同的预设速度进行转动，并获取各预设速度对应的车辆前轮的第二转动角度，根据第一转动角度和第二转动角度分别确定预设速度对应的传动比，基于预设速度对应的传动比进行线性插值，以确定车辆的传动比与速度的关系，根据传动比与速度的关系确定车辆在不同速度下的传动比。本申请实施例提供的测量方法是在车辆运动状态下确定传动比与速度的关系，并可根据该传动比与速度的关系确定车辆在不同速度下的传动比，所获得的传动比数据更贴近车辆的实际运动状态，以提高车辆的控制精度。
测量车辆传动比方法装置电子设备

[发明专利]可变传动比的电动助力转向系统及其传动比控制方法-CN201010018342.8无效
发明人：刘顺;赵万忠;蒋朱龙;蔡辉;梁荀 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2010-01-14 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种可变传动比的电动助力转向系统及其传动比控制方法，属于电动助力转向系统。本发明在转矩传感器和齿轮齿条之间增加了行星齿轮机构和转向电机，电动助力转向系统可在完成原有电动助力转向的基础上，实现变传动比控制和主动转向干预功能。
可变传动比电动助力转向系统及其控制方法

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