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[发明专利]新能源汽车的高压继电器状态诊断装置和方法-CN201710045885.0有效
发明人：张涌;杜林 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的高压继电器状态诊断装置和方法，所述装置包括第一控制器、第二控制器、继电器驱动模块、高压继电器、继电器线圈电压采集模块、高压输出电压采集模块、第一电源模块和隔离电源模块；所述继电器线圈电压采集模块用于检测所述高压继电器的线圈的电压；所述高压输出电压采集模块用于检测所述高压继电器的开关的两端的电压；所述第一控制器和第二控制器分别信号连接于CAN总线；第一控制器对继电器驱动模块和高压继电器的故障进行判断。本发明的新能源汽车的高压继电器状态诊断装置具有低压驱动输出反馈及高压输出检测功能，保证了高压配电及功能安全，延长了总正继电器使用寿命。
新能源汽车高压继电器状态诊断装置方法

[实用新型]一种高压真空继电器检测装置-CN202221365660.6有效
发明人：陈永刚;吴斌;张睿 -专利权人：杭州睿笛生物科技有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及高压真空继电器检测领域，且公开了一种高压真空继电器检测装置，其包括控制电脑、高压输出模块、待测继电器与继电器接触阻抗测试模块，高压输出模块输入220V电压，高压输出模块的输出端与待测继电器的输入端相连，待测继电器的输出端与继电器接触阻抗测试模块相连，且高压输出模块、待测继电器与继电器接触阻抗测试模块组成高压输出系统，控制电脑能够控制所述高压输出系统并采集高压输出系统的参数。本实用新型将整个高压测试部分放置在高强度亚克力箱子中，使用计算机统一控制高压电源、切换开关以及低压电源。
一种高压真空继电器检测装置

[实用新型]一种组合式过电压保护器测试仪-CN201320316570.2有效
发明人：芮骏;唐春林 -专利权人：安徽一天电气技术有限公司
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：一种组合式过电压保护器测试仪，包括高压测试系统，其特征在于，还包括高压继电器阵列电路和逻辑控制装置，其中，所述的高压继电器阵列电路由6只高压常开继电器组成，其中3只高压常开继电器为一组，该组中每个高压常开继电器的一个触点连接于高压测试系统高压端，该组中高压常开继电器的另一个触点分别连接于组合式过电压保护器的三相接线端子；另外3只高压常开继电器为另一组，该组中高压常开继电器的一个触点连接于高压测试系统低压端，该组中高压常开继电器的另一个触点分别连接于待测组合式过电压保护器三相接线端子中的两相和接地端子；所述的逻辑控制装置具有6对继电器线圈驱动端口，可按一定逻辑驱动6只高压常开继电器。
一种组合式过电压保护测试仪

[发明专利]电动汽车中高压继电器的控制方法-CN201811564315.3有效
发明人：徐钦建;李守强;邹振强 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车中高压继电器的控制方法，包括：当电池高压回路中的电流小于设定的电流值时，如果整车控制器向任意继电器发送闭合指令，且整车控制器发送因高压故障需求切断高压的指令，则将高压继电器第一延迟断开故障进行上报本发明提供的电动汽车中高压继电器的控制方法通过对多种故障情况下对高压继电器进行控制并上报，以防止高压继电器功能失效，提高了高压继电器的稳定性和安全性。
电动汽车高压继电器控制方法

[发明专利]混合动力汽车高压电气架构-CN202211733101.0在审
发明人：孙希;林翔宇;徐远;程林;佟新禹;王家雁;李利员;朱琦章;李乐怡;王琪 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车高压电气架构，包括：充电插座、低压蓄电池、混合动力总成、电机控制器、高压动力电池、整车控制器、充电开关继电器、充电唤醒继电器以及ON档唤醒继电器；充电插座连接充电开关继电器、充电唤醒继电器、低压蓄电池以及高压动力电池；低压蓄电池连接充电开关继电器、充电唤醒继电器以及ON档唤醒继电器；混合动力总成连接低压蓄电池以及电机控制器；电机控制器连接高压动力电池；整车控制器连接充电开关继电器、充电唤醒继电器、ON档唤醒继电器、高压动力电池以及电机控制器。
混合动力汽车高压电气架构

[发明专利]基于光伏发电的高压直流继电器的安全防护装置-CN202111022440.3有效
发明人：张洪涛 -专利权人：沈阳裕发电力工程设计有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H01H50/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于光伏发电的高压直流继电器的安全防护装置，涉及高压直流继电器技术领域。本发明包括高压直流继电器本体；高压直流继电器本体置于一防爆箱的内部；高压直流继电器本体的上部具有一对竖直设置的端子；端子穿插设置于防爆箱的顶壁上；防爆箱的底壁均布开设有多个通风孔；高压直流继电器本体的外周装设有一立体降温组件本发明通过立体降温组件对高压直流继电器本体的周侧壁进行立体冷却降温，能够有效降低高压直流继电器表面温度，从而大大降低了传统的高压直流继电器因热量过高而爆炸等问题，具有较高的市场应用价值。
基于发电高压直流继电器安全防护装置

[实用新型]高压盒以及动力电池-CN201820248568.9有效
发明人：史占安;孙勇;井志;苏显龙 -专利权人：国机智骏（北京）汽车科技有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压盒以及动力电池，高压盒包括：盒体和多个继电器，所述多个继电器设置于所述盒体内，所述多个继电器包括：主正继电器和主负继电器，所述主正继电器和所述主负继电器在所述盒体内采用卧式设置。本实用新型的发明人发现将主正继电器和主负继电器卧式设置之后，主正继电器和主负继电器的高度方向将与盒体的长度方向或者宽度方向同向，从而可以使得高压盒的高度明显降低，可以便于高压盒在动力电池的箱体内布置，可以提高高压盒在动力电池的箱体内的布置灵活性，另外，无需将高压盒内的部件进行拆分，从而可以使得高压盒集成度高，整体性好，线束布置简单，安全性高。
继电器高压盒动力电池本实用新型卧式设置盒体体内集成度同向线束发现

[实用新型]一种用于车辆的安全断电保护系统及车辆-CN202122278863.3有效
发明人：韩振程;王健;王虎明;刘伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于车辆的安全断电保护系统及车辆，其中，安全断电保护系统包括继电器模块、继电器电源模块和手动断电模块，所述继电器模块用于控制高压电池是否输出高压，所述手动断电模块分别与所述继电器模块、所述继电器电源模块相连，当控制所述手动断电模块闭合时，所述继电器电源模块为所述继电器模块提供工作电压，当所述手动断电模块断开时，所述继电器电源模块停止为所述继电器模块提供工作电压使所述继电器模块控制所述高压电池停止输出高压本实用新型的安全断电保护系统及车辆，可在车辆维修和救援时确保切断高压电池高压。
一种用于车辆安全断电保护系统

[发明专利]高压继电器控制电路、电池管理系统及电子装置-CN201810444959.2有效
发明人：宋佳敏;余志洋;颜靖力;申睿章;李小龙;张垚 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： H01H47/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高压继电器控制电路、电池管理系统及电子装置，所述高压继电器控制电路包括第一信号输入模块、第二信号输入模块、第一选择模块、第二选择模块、第一开关模块、第二开关模块和延时关断模块，当使能信号处于第一状态时能够使高压继电器吸合，当使能信号由第一状态变为第二状态时，可以延长高压继电器吸合的时间，从而可以在提供第一控制信号、第二控制信号的控制器发生故障或者高压继电器的正常控制逻辑发生不可预知的失效时，保证高压继电器在控制器复位恢复这段时间内保持吸合，从而避免高压继电器意外中断，使高压继电器不发生拉弧现象，降低了高压继电器损坏的风险；所述电池管理系统及电子装置具有所述高压继电器控制电路。
高压继电器控制电路电池管理系统电子装置

[发明专利]一种高压天线自动转换系统-CN202110824353.3在审
发明人：陈月彬 -专利权人：天津七六四通信导航技术有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H04B1/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种高压天线自动转换系统，包括：发射信号选择与保护电路：当两套中波导航设备共用一副天线时，发射信号首先经过第一组高压真空继电器，第一组高压真空继电器的常闭端接避雷地，第二组高压真空继电器具备发射信号选择功能，第二组高压真空继电器的常闭端默认接通1号机；第三组高压真空继电器具备天线保护功能，第三组高压真空继电器的常闭端避雷接地，不使用时起到天线避雷作用；控制电路用于控制第一组高压真空继电器、第二组高压真空继电器和第三组高压真空继电器的闭合
一种高压天线自动转换系统

[实用新型]一种高压天线自动转换装置-CN202121661020.5有效
发明人：陈月彬 -专利权人：天津七六四通信导航技术有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H04B1/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种高压天线自动转换装置，包括：发射信号选择与保护电路：当两套中波导航设备共用一副天线时，发射信号首先经过第一组高压真空继电器，第一组高压真空继电器的常闭端接避雷地，第二组高压真空继电器具备发射信号选择功能，第二组高压真空继电器的常闭端默认接通1号机；第三组高压真空继电器具备天线保护功能，第三组高压真空继电器的常闭端避雷接地，不使用时起到天线避雷作用；控制电路用于控制第一组高压真空继电器、第二组高压真空继电器和第三组高压真空继电器的闭合
一种高压天线自动转换装置

[发明专利]一种车载高压继电器安全防护方法-CN201710648789.5在审
发明人：何晓磊;张翼;李昱;苏良虎;贾重阳 -专利权人：安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载高压继电器安全防护方法，属于电动汽车安全技术领域，包括S1、主控芯片通过SPI通讯机制向高/低边芯片发送控制指令；S2、高/底边芯片根据接收到的控制指令，对高压回路中各继电器进行故障诊断，其中各继电器包括正极继电器、负极继电器、预充继电器、非车载充电继电器以及车载充电器；S3、在诊断继电器出现故障时，高/底边芯片自动断开MOS管，保证高压回路安全。通过高/低芯片对高压回路中的继电器进行故障诊断，在继电器损坏之前，及时发现故障并解除，保证了高压回路的安全。
一种车载高压继电器安全防护方法

[实用新型]一种10KV高压交直流隔离稳源系统-CN202220275414.5有效
发明人：宋晓玲;郭成军;刘瑞斌;王明杰;周红燕;田明瑞;刘海;汪忠建;杨勇;张良;黄兆玉;胡松;姚清华 -专利权人：石河子天域新实化工有限公司;新疆天业（集团）有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种10KV高压交直流隔离稳源系统，包括一种10KV高压交直流隔离稳源系统，包括自左至右依次相连的高压断路器、KA3继电器、高压断路器分闸继电器、高压断路器合闸继电器4、高压断路器合闸线圈、高压断路器分闸线圈、机组工艺控制程序启停模块、SB2按钮、KA2继电器、QF1断路器、SB1按钮、KA1继电器；所述高压断路器、KA3继电器串联后与高压断路器分闸继电器、高压断路器分闸线圈并联；所述高压断路器合闸继电器与高压断路器合闸线圈串联后与高压断路器分闸继电器、高压断路器分闸线圈并联，解决了干扰问题，从而确保了企业用电的安全，增强了安全保护、减轻了操作人员劳动强度，提升了自动化控制水平，适合高压交直流隔离稳源系统。
一种 10 kv 高压直流隔离系统

[实用新型]继电器诊断电路-CN201821283911.X有效
发明人：丁更新;邬学建;王鹏;唐佳一;马艳;宋健;张珂;顾斌;惠丽;高杰;赵弋峰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本申请提供了一种继电器诊断电路，包括：总负继电器、高压采集板、高压负载；其中，总负继电器，分别与高压采集板和高压负载电连接，用于根据电池管理系统发送的指令闭合或断开；高压采集板，分别与总负继电器和高压负载电连接，用于采集采集点的电压，并向电池管理系统发送采集点的电压，以供电池管理系统根据电压判断总负继电器是否发生粘连；其中，采集点位于总负继电器与高压负载之间。本申请实施例通过在电池管理系统的架构中增设高压采集板，进而能够根据电池管理系统发送的断开总负继电器的指令以及高压采集板采集采集点处的电压，判定总负极继电器是否发生粘连。
总负继电器高压采集电池管理系统高压负载采集点继电器诊断电路电连接发送粘连断开采集指令电压判断管理系统闭合供电池总负极申请判定架构增设

[实用新型]一种新能源电动汽车高压控制系统-CN202022831771.9有效
发明人：王东海;刘昭才;郝伟 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源电动汽车高压控制系统，包括动力电池的正极连接主正继电器的一端，动力电池的负极连接主负继电器的一端，主正继电器和动力电池正极之间引出端子连接至高压继电器的一端，高压继电器经高压配电盒分别连接至可ON档供电使用高压部件，可ON档供电使用高压部件为在整车下高压后该高压部件仍可根据需要供电工作；主负继电器连接至可ON档供电使用高压部件的另一端；控制单元的输出端分别连接至高压继电器以及主负继电器，用于控制其闭合断开；所述控制单元的输入端连接可ON档供电使用高压部件启动信号检测单元。本申请提高了车辆高压用电安全。
一种新能源电动汽车高压控制系统