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[发明专利]驻车驱动机构-CN201910468202.1在审
发明人：陈学军 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种驻车驱动机构。驻车驱动机构包括驻车驱动件、传动组件及驻车组件。传动组件包括导向轴及锥形套。驻车驱动件与锥形套传动连接，以驱动锥形套沿导向轴滑动。驻车组件包括驻车臂、弹性件及开设有驻车槽的棘轮。驻车臂上设置有驻车齿。驻车臂的一端形成有抵接部。抵接部与锥形套的侧壁可滑动地抵接。弹性件为驻车臂提供弹性力，以使驻车齿朝锥形套的方向移动。锥形套沿导向轴滑动，并使驻车臂克服弹性件提供的弹性力后转动，直至驻车齿与驻车槽相卡合；锥形套沿导向轴滑动，并使驻车臂允许弹性件释放弹性力后转动，直至驻车齿与驻车槽相分离。因此，上述驻车驱动机构的结构较为简单、加工成本较低。
驻车锥形套驻车臂驻车驱动机构弹性件导向轴弹性力滑动传动组件驻车组件抵接部驱动件转动传动连接方向移动可滑动地槽相卡槽相侧壁抵接棘轮驱动释放加工

[实用新型]驻车驱动机构-CN201920822430.X有效
发明人：陈学军 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驻车驱动机构。驻车驱动机构包括驻车驱动件、传动组件及驻车组件。传动组件包括导向轴及锥形套。驻车驱动件与锥形套传动连接，以驱动锥形套沿导向轴滑动。驻车组件包括驻车臂、弹性件及开设有驻车槽的棘轮。驻车臂上设置有驻车齿。驻车臂的一端形成有抵接部。抵接部与锥形套的侧壁可滑动地抵接。弹性件为驻车臂提供弹性力，以使驻车齿朝锥形套的方向移动。锥形套沿导向轴滑动，并使驻车臂克服弹性件提供的弹性力后转动，直至驻车齿与驻车槽相卡合；锥形套沿导向轴滑动，并使驻车臂允许弹性件释放弹性力后转动，直至驻车齿与驻车槽相分离。因此，上述驻车驱动机构的结构较为简单、加工成本较低。
驱动机构

[发明专利]驻车机构-CN201310747659.9有效
发明人：纪晓辉;武红超;何岩青;周山;刘照远 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于车辆上的具有锁止机构的传动装置，尤其涉及一种驻车机构，其包括驻车轮、转动连接在变速器壳体内的可与驻车轮啮合的驻车摇臂、换挡杆、以及连接设置在换挡杆与驻车摇臂之间的驻车驱动机构，所述的驻车驱动机构在换挡杆的驻车转动驱动下，具有驱动驻车摇臂与驻车轮啮合的驻车运动，在驻车驱动机构上连接设有对驻车驱动机构施加弹性作用力、以抑制驻车驱动机构驻车运动的弹性装置。采用上述技术方案，通过在换挡棘轮上增加扭簧，实现换挡过程中的感力与限位，并可提高驻车和启动的可靠性，其结构简单，降低了整体结构的占用空间。
机构

[发明专利]驻车装置及具有其的车辆-CN202010556802.6有效
发明人：严江平;董辉;宋伟;许正功;林霄喆 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种驻车装置及具有其的车辆，涉及车辆领域。驻车装置包括驻车机构和执行机构，驱动机构包括驱动机构、执行机构和传动机构，传动机构包括传动轴和驻车棘轮，驻车棘轮设于传动轴的外圈，驻车棘轮上设有多个棘轮齿槽；执行机构包括壳体和设于壳体内的驻车执行件，驻车执行件与驻车棘轮同轴，驻车执行件的内圈上设有多个能够与棘轮齿槽啮合的棘爪齿；驱动机构包括驱动件和与驱动件相连的滑杆组件，驻车执行件能够在滑杆组件的驱动下相对壳体移动，以使棘爪齿与棘轮齿槽啮合锁止或解除锁止。本发明提供的驻车装置及具有其的车辆具有结构紧凑简单、运行成本低、便于操作的优点。
装置具有车辆

[发明专利]换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法-CN201910141262.2有效
发明人：杜敏华;刘磊 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法。该换挡及驻车制动系统包括致动机构、换挡机构和驻车机构，其中，换挡机构及驻车机构分别与致动机构传动连接，致动机构驱动换挡机构正向或反向转动并驱动驻车机构在非制动状态与制动状态之间进行转换；并且换挡机构具有第一挡位、第二挡位以及空挡挡位，当致动机构驱动换挡机构正向转动时，驻车机构处于非制动状态，当致动机构驱动换挡机构从空挡挡位反向转动时，致动机构同时驱动驻车机构进入制动状态。本发明的换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法提高了换挡和驻车制动系统的集成度，节省了布局空间，同时降低了成本。
换挡制动系统车辆控制方法

[实用新型]一种电子驻车制动机构-CN201921731287.X有效
发明人：谭高;钟发平;杨成龙;朱涛;于海生;章金乐;况柏文;何潇;赵松扬;谢达;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子驻车制动机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、驻车电机和驱动机构组件，驱动机构组件的驱动轴安装在变速箱箱体上且驱动轴可转动，驱动机构组件的棘爪推板的类方形部分远离圆环部分的一侧面与驻车棘爪的滚轮相切接触，驻车电机安装在变速箱箱体外且驻车电机的蜗杆穿过变速箱箱体与驱动机构组件的蜗轮的齿轮结构部分相啮合。本实用新型结构简单，布局紧凑，集成化程度高，占用空间小，传动链简单且较短，从而提高传动效率，降低传递过程中能量损失，可以实现驻车的智能化、自动化要求，实现安全稳定驻车。
一种电子制动机构

[实用新型]驻车执行机构-CN202121377032.5有效
发明人：严世勇;邓旺;张进;廖兴阳;王鹤;唐青鹏;丁成伟;向海林 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车执行机构，驻车齿轮的轴向表面设有端面齿，所述壳体的一侧设有一驱动机构，以及设置在壳体另一侧的驻车锁止棘轮，驻车锁止棘轮连接在驱动机构上，并在驻车锁止棘轮与壳体之间设有复位组件，所述驻车锁止棘轮的端面亦设有端面齿，驱动机构驱动驻车锁止棘轮轴向运动与驻车齿轮分离，并使复位组件压缩，当驱动机构失去动力后，复位组件复位使驻车锁止棘轮与驻车齿轮的端面齿啮合。本实用新型设计了一种通过轴向锁紧的驻车执行机构，它具有较高的可靠性、结构紧凑，换挡性能好，使用寿命长等优点。
执行机构

[发明专利]电子驻车系统、制动装置、电子驻车方法及车辆-CN201910914093.1在审
发明人：温长勇;吕海军 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种电子驻车系统、驻车装置、电子驻车方法及车辆，其中，所述电子驻车系统包括：控制模块、电液模块、制动模块、驻车执行模块、以及传感模块；制动模块与电液模块连接；驻车执行模块包括：第一驱动机构、以及与第一驱动机构连接的锁止机构，锁止机构与制动模块配合连接；控制模块根据传感模块采集的驻车信号，控制电液模块驱动制动模块移动，并控制第一驱动机构驱动锁止机构对所述制动模块进行锁定，或者解除对制动模块的锁定本申请实施例可以降低第一驱动机构的负载，且可以降低电子驻车系统的体积和重量，有利于车辆的轻量化设计。
电子系统制动装置方法车辆

[发明专利]轮椅车驻车制动器疲劳强度测试装置-CN201010274809.5有效
发明人：崔海坡;郭星辉;崔毅;程恩清;简卓;李俊超;李小俊;刘和勇 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮椅车驻车制动器疲劳强度测试装置，它包括底座、支撑机构、电机驱动机构、轮椅车后轮驱动机构、轮椅车前轮驱动机构和轮椅车驻车制动器重复操作机构。其中的轮椅车后轮驱动机构可驱动待测轮椅车的两个后轮转动。轮椅车前轮驱动机构可驱动待测轮椅车的两个前轮转动。轮椅车驻车制动器重复操作机构可对待测轮椅车的驻车制动器实施重复制动。本发明的装置通过对轮椅车驻车制动器进行规定次数的重复操作，来评估制动器的性能，且结构简单，操作方便。
轮椅车制动器疲劳强度测试装置

[实用新型]轮椅车驻车制动器疲劳强度测试装置-CN201020520146.6无效
发明人：崔海坡;郭星辉;崔毅;程恩清;简卓;李俊超;李小俊;刘和勇 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮椅车驻车制动器疲劳强度测试装置，它包括底座、支撑机构、电机驱动机构、轮椅车后轮驱动机构、轮椅车前轮驱动机构和轮椅车驻车制动器重复操作机构。其中的轮椅车后轮驱动机构可驱动待测轮椅车的两个后轮转动。轮椅车前轮驱动机构可驱动待测轮椅车的两个前轮转动。轮椅车驻车制动器重复操作机构可对待测轮椅车的驻车制动器实施重复制动。本实用新型的装置通过对轮椅车驻车制动器进行规定次数的重复操作，来评估制动器的性能，且结构简单，操作方便。
轮椅车制动器疲劳强度测试装置

[实用新型]智能型轮边制动器-CN202222048610.1有效
发明人：何晓涛;刘子彬;朱孔帅;惠刚刚;张远明;黄俊峰;周俊文;田搏;任洁;林楷亮;李建彬;张志泽;何朋;何方湾;莫松辉;刘富锦 -专利权人：广州港股份有限公司;广州港新沙港务有限公司;长沙港安智能科技有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能型轮边制动器，包括：驱动机构、制动机构、控制模块、力矩传感器和电源模块，驱动机构传动连接制动机构，制动机构用于制动车轮，力矩传感器安装在制动机构上以用于检测驻车力，力矩传感器的输出端电性连接控制模块的输入端，控制模块的输出端电性连接驱动机构的控制端，电源模块包括市电模块和电池模块，通过驱动机构驱动制动机构对车轮进行制动，力矩传感器检测驻车力的大小并反馈给控制模块，若驻车力达不到预设值，控制模块控制驱动机构继续驱动制动机构提供驻车力，直到驻车力达到预设值，即使制动瓦磨损后未能及时维护，也能提供足够的驻车力对车轮进行制动，电池模块作为备用电源，在突然掉电的情况下进行供电。
智能型制动器

[发明专利]混铁车电动摘挂钩驻车系统及摘挂钩驻车方法-CN202310587790.7在审
发明人：任洁;刘明葵 -专利权人：长沙港安智能科技有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B61G1/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种混铁车电动摘挂钩驻车系统及摘挂钩驻车方法，混铁车电动摘挂钩驻车系统包括：控制模块、钩舌状态检测模块、第一驱动机构、摘挂钩机构、第一位置检测模块、第二驱动机构、驻车机构和电源模块，钩舌状态检测模块的输出端电性连接控制模块的输入端，控制模块的输出端电性连接第一驱动机构的控制端，摘挂钩机构包括第一传动件、第一丝杆和吊环，第一驱动机构通过第一传动件连接第一丝杆，吊环安装在钩舌销上，第一丝杆连接吊环，第一位置检测模块的输出端电性连接控制模块的输入端，控制模块的输出端电性连接第二驱动机构的控制端，驻车机构用于对混铁车进行驻车制动，第二驱动机构传动连接驻车机构，电源模块用于供电。
混铁车电动挂钩系统方法

[实用新型]驻车制动机构的拉杆耐冲击性试验装置-CN201920342510.5有效
发明人：施国飞;郑利洲;莫宇钊;王川;张良 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驻车制动机构的拉杆耐冲击性试验装置，包括固定支架、驻车机构、第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构、第二驱动机构以及驻车机构分别安装于固定支架上，驻车机构包括拉杆、弹性件、棘轮以及棘爪，棘爪的齿与棘轮的外齿面相对布置，弹性件套设于拉杆的外侧，且拉杆上设有推动件，推动件设置于棘爪上与棘爪的齿相对的一侧上，第一驱动机构与拉杆传动连接，以带动推动件下压棘爪使其转动从而靠近棘轮，且使弹性件压缩，第二驱动机构与棘轮相连接，以驱动棘轮转动。该驻车制动机构的拉杆耐冲击性试验装置能够对汽车的驻车制动机构的拉杆的冲击疲劳寿命进行测试，且结果准确可靠，工作过程安全，成本较低。
拉杆棘爪驻车制动机构棘轮第一驱动机构耐冲击性驱动机构试验装置驻车机构弹性件推动件固定支架转动本实用新型冲击疲劳拉杆传动驱动棘轮相对布置外齿面下压测试压缩汽车安全

[发明专利]一种驻车锁止系统-CN201210174065.9有效
发明人：史铭;武红超;王鹏;刘雅丽;马丽 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车锁止系统，涉及车辆技术领域，为能够有利于驻车锁止系统的紧凑化、轻量化设计而设计。所述驻车锁止系统包括壳体，所述壳体内设有动力传输轴，所述动力传输轴上固套有驻车齿轮，所述驻车齿轮的一侧设有锁止机构，所述锁止机构连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述锁止机构与所述驻车齿轮结合或分离，所述驱动机构连接有电机，其中，所述电机的输出轴连接有行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输出轴连接所述驱动机构。
一种驻车锁止系统

[发明专利]一种带主减速器驻车结构的驱动桥总成-CN202111259480.X在审
发明人：黄卫琴;孙永斌;邓文华 -专利权人：江西江铃底盘股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种带主减速器驻车结构的驱动桥总成，包括驱动桥壳体，与驱动桥壳体内差速器输出端连接的半轴，套设在半轴外侧的半轴套管，安装在半轴套管上的轮毂，安装在所述轮毂一侧的行车制动机构以及安装在主减速器壳上的驻车制动机构该设备将行车制动机构和驻车制动机构分开设置，轮边的行车制动机构采用制动盘和卡钳组合，整体结构简单；驻车制动机构设计在主减速器传动的凸缘上，采用鼓式制动器，驻车制动器直径小，机械式制动效果可靠，结构简单，单个驻车制动器能实现驻车功能，降低了开发成本。
一种减速器结构驱动总成

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